当前我国一年网购规模达到4500亿元，而一般从春节前两周开始，业务量就飙升至全年的峰值。这意味着，与春运几乎同步，互联网上也涌动着一股日益壮观的电子春运大潮。
然而潮水般涌来的网络订单，却在关键时刻陷入快递业“最后一公里”的送达困境。面对快递员返乡，大量旅客占用货运资源等尴尬，“互联网大春运”何时才能真正做到“使命必达”
记者调查：鼠标经济带来快递业难以承受之重据了解，目前每年快递业的增长有三分之一靠网购市场拉动。通过轻点鼠标而瞬间爆发的网购力量，足以成为快递业难以承受之“重”。
近日来，国家邮政局连续发文，要求物流企业春节期间保证服务，承担社会责任。然而记者1月30日根据国家邮政局公布的承诺照常营业的企业名单，致电申通、中通、圆通等快递公司，均被告知2月9日前无法接单，因为目前所有的资源要保证前期收件的派送。
为了应对物流瓶颈，淘宝、京东商城等大型购物网站中的不少商铺纷纷贴出节后才能送货的通知。与此同时，许多网友为了能及时采购，纷纷选择在网络下单后自己承担取货送货的工作。
记者1月30日上午在京东商城中关村自取点看到，尽管是上班时间，但是前来取货的人络绎不绝。一位大老远跑来取了两个剃须刀的男士告诉记者：“我是请假出来的，没办法，着急用，要等快递的话得比平时慢两天呢！”
另一位网购了一部手机的女士说，她和身边同事平时什么都从网上买，近期确实感到了网购送货的滞后，“本来节前各种采购事务就比较多，再赶上号称‘使命必达’的快递掉链子，更加添堵了，我们单位发年货都被耽搁了。”
业内回应：三大推手拉大节前市场缺口在京一些网购和快递业内人士在接受记者采访时表示，几个重要节日来临前，大城市都会出现网络销售火爆导致的配送运力不足，以春节最为突出，主要有三大推手。
首先，近几年由低廉便捷的快递业务支撑的网购市场的增速，远远超过快递业本身的增速。中投顾问的最新报告显示，我国网购市场的年均增长率超过100%，而快递企业业务收入的增幅只有20%左右。记者从网购企业凡客诚品了解到，其2011年春节前一个月的销售量已经达到去年同期的5倍。
其次，快递业的客户主要分为项目客户和散户两种，在物流资源面临紧缺的时候，快递公司首先保证有合同要求的项目客户，往往就无力再服务随机上门的零散客户了。“一个包裹从收件到派件需要3天到一周的周期，很多公司是从春节前一周就开始不收件了，所有的运力资源只能满足已收件的派送。”一位不愿透露姓名的快递公司负责人说。
第三，由于目前我国物流资源分布不均，节前许多中小城市快递公司提前关门，加剧了大城市的压力。京东商城公关部的王恩斌说：“许多网友集中在春节前上京东买电脑、手机，是为了带回家当年货，因为在老家买不方便。去年春节前，来我们自提处排队取货的人最多时排到了大门外的街边。”
专家分析：网络春运同样是个难解的结物流瓶颈引起网购企业的高度关注。京东商城、当当网等纷纷表示，正在或将要投资建设自己的配送中心和物流网络，保障网购的配送服务质量。阿里巴巴总裁马云也于近期表示，将筹集1000亿元建设开放式的物流网络平台。
中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新认为，物流设施的扩大，并不能解决网购和快递行业之间的根本矛盾。“网购企业是轻资产型的，系统能力的扩张相对简单，而快递企业已经呈现中资产型特征，依赖运输工具、线路、人员的周密安排并形成网络化经营，系统产能的提升耗资巨大。”
北京电子商务协会秘书长林亚说，应该承认，就像春运面临的困境一样，我国节假日的网购物流问题短时间也难以解决。“我国地域广阔，物流体系相对薄弱，春节期间短时间内运营压力突然增大，对企业来讲是很难应付的。未来三五年，春节季节性的网购物流爆棚现象仍将存在，需要经历一个社会发展和产业变革的长期过程，网购和物流才能逐步匹配上。”
