价值3000元的一箱红酒，从广州寄到肇庆，收货时发现全部破损。然而，物流公司只愿赔偿1000元，称一般情况下“保丢不保损”，赔偿千元已属特殊对待。业内人士称，物流行业“保丢不保损”、“限额保价制度”近年已引发诸多争议，但尚缺乏规范。
2011年9月15日，广州市民陈小姐通过德邦物流，托运两箱进口红酒至肇庆。陈小姐介绍，发货时德邦物流员工要求对酒箱打木条，一箱木条40元，且两箱红酒最高只让投保1000元。但朋友收货时，发现其中一箱内的红酒破碎5支，另7瓶外包装损坏。
陈小姐说，托运的红酒一瓶250元，共损失3000元，但与德邦物流广州分公司交涉时，对方开始只愿赔付250元，后坚持称最高赔额为1000元，因为保单只能保这么高。
对此，南都记者以市民身份致电德邦物流全国热线，工作人员表示，“保丢不保损”、限保1000元是针对酒类、液体类等易损易碎物品，承运时工作人员会明确告知。但陈小姐称，承运时德邦物流员工称所有物品都只能保1000元，并非专门针对红酒。
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“保丢不保损”惹争议
广州市大同律师事务所朱永平律师称，“保丢不保损”、“限额保价”属于典型的格式条款，必须在运单背面格式条款中有所体现，及时、充分地告知，由顾客知晓并进行选择。如果物流公司不进行足额赔偿，受损市民可到法院起诉。
业内人士则称，“无论是‘限额保价’，还是所谓的‘保丢不保损’，物流公司的规定都是为了维护自身利益。据透露，物流快递公司的赔付条款都是自己定的，对于容易出现风险的地方，都会尽量规避，制定一些有利于自身的免责条款，而且这也没有监管部门监管。
昨日记者截稿前，陈小姐称物流公司已经答应全额赔偿3000元损失，但还是属于针对反复投诉后的“特殊对待”。
