昨日，星晨急便速递宣布与鑫飞鸿速运正式合并成立星晨急便·鑫飞鸿公司。合并后的公司中转站增至150个，网点扩充至3800个，全国可实现隔日递。星晨急便董事长陈平表示，两家公司已经进行了两个月的整合工作，目前已经合并完毕。
来自国家邮政局的数据显示，今年11月11日各大网商促销当日，全国快件日业务量超过1600万件。而70%以上的网购必须依靠快递来完成，网购快递已占到全部快递业务量的一半以上。
鑫飞鸿速运董事长邓飞浪表示，正是由于电子商务对于快递的需求较大，所以才想与星晨急便速递合并，做大业务。未合并前星晨急便速递和鑫飞鸿速运的总业务量为13万件/天左右，合并之后，快件量增加至17万件/天。
上述两家快递公司的合并并非快递行业兼并重组的首演。资料显示，2009年新《邮政法》出台后，明确了民营快递资金规模、服务能力等准入门槛。当时全国将有50%的同城快递企业和20%的区域型快递企业面临合并、被兼并或转型。
今年出台的《快递企业等级评定实施细则》提高了快递行业的门槛，国家邮政局也在今年5月出台《关于快递企业兼并重组的指导意见》，鼓励快递企业兼并重组以加快发展。
对于星晨急便·鑫飞鸿是否会对行业造成冲击的问题，各位业内人士均表示，时下网购促销造成大中型快递公司普遍面临爆仓问题，希望行业整合后能尽快缓解节日综合征等问题。
纵然企业踏上了兼并重组的道路，但在实际操作过程中还是存在着一定问题。例如，在百世公司兼并汇通速递之后，就曾出现内部高层变动的问题。
对于星晨急便速递与鑫飞鸿速运的合并，业内人士也表示了自己的担忧。中国快递咨询网首席咨询师徐勇表示，中小企业选择合并的道路是正确的，但是彼此的融合有一个过程。
中通速递华北区总监司立垚表示，企业进行兼并重组有一定的管理、整合上的风险，但如果能进行优势互补，也可能做到事半功倍。对此，陈平表示，两家公司是优势互补。星晨急便速递的优势在项目业务、管理和信息化方面，而鑫飞鸿速运的优势在于网络较全。
