近日，传闻 “跑路”的星晨急便CEO陈平现身，但对于濒临破产的星晨急便来说，他的出现也难挽狂澜。目前，宅急送(微博)声明与星晨急便“四无”关系，明确表示无意插手相救;鑫飞鸿也以更名之举与星晨急便划清界限。
“我并未跑路。”星晨急便CEO陈平近日在接受媒体采访时，不仅澄清自己并未一走了之，而且表示从未宣布公司破产。
并购失败导致资金链断裂
“陈平以个人名义和鑫飞鸿合并很不理智。”中投顾问高级研究员高博轩告诉中国经济时报记者，鑫飞鸿背负的4000多万元债务，对一个年轻且资金又不是特别大的快递公司来说，是冲动的做法。
2011年11月，星晨急便宣布与鑫飞鸿正式合并成立星晨急便·鑫飞鸿公司。当时，陈平看好鑫飞鸿的两大优势：一是鑫飞鸿在华南、华东拥有一定的基础，其快递在华南地区可以实现“当日达”，在华东地区可以实现“次日达”;一是鑫飞鸿虽然是以加盟为主的快递企业，但旗下拥有50多个直营的分拨中心，是一块优良的资产。
然而，并购鑫飞鸿意味着星晨急便要背负鑫飞鸿4000万元的债务，因而，并没有获得董事会的赞同。
“由于董事会不同意我的计划，而我又非常看好这次合作，于是我就以个人的名义 ‘借’给鑫飞鸿2200万元，这些钱是我自己的。”陈平说，双方仅签订了合作意向书，在法律意义上，两家公司还是独立的实体。
一位业内人士告诉中国经济时报记者，星晨急便此次危机的根源，正是由于陈平接受了鑫飞鸿这块烫手的山芋，加上后来合作并不理想，导致资金的缺口越来越大，资金告急，最终引发了连锁反应。
“收购鑫飞鸿就是一次赌博，做生意都是这样。”陈平近日在接受媒体采访时表示。
“星晨急便资金链短缺为其经营带来了致命的硬伤。”高博轩说，作为两家新型的快递公司，需要借鉴大快递公司的经营模式和管理经验，星晨急便和鑫飞鸿这两家年轻的快递企业合并显然没有解决不了根本的问题。
中国快递物流咨询网首席咨询师徐勇直言，陈平把星晨急便的核心业务——代收货款嫁接在鑫飞鸿这支以加盟商为主营模式的队伍上，本身就错了。代收货款就是要直营快递去做，放给加盟商风险不好控制，弄不好获得的不是资源，而是风险。”
或难以翻身
“我现在正在找新的投资者和合作者。星晨急便、鑫飞鸿通过这些年的发展毕竟还是建立了良好的快递运送网络平台，这个平台经过整合，还可以运转起来。”陈平说。
“陈平的澄清，对星晨急便起不到实质性的作用。”高博轩认为，第一，外界对陈平的管理水平和投资理念产生了很大的质疑;第二，星晨急便的资金链严重缺失，已经不能适应快递行业特许加盟模式下激烈的同质化竞争;第三，星晨急便管理团队没有实战性的经营管理经验，严重影响到了星辰急便的正常持续经验。
对星晨急便从颇具名望的全国性快递公司到成立3年后的倒闭，陈平也坦言，在规模和速度的把控上出现了失误。
尽管陈平一再声称，除关掉的区域业务外，华南区尚在保持运营，华东区下周将重新运作，只是能否继续以星晨急便的名义推进业务还很难保证。
不过，有业内知情人士表示，陈平的露面是迫于公安及国家邮政局介入的压力，星晨急便突然“人间蒸发”的做法实在不妥，甚至可以定义“涉嫌欺诈”，因此陈平必须出面澄清，暂时稳定事态。
“星晨急便这一次很难有翻盘的机会。”一位业内人士判断，这种负面影响必将导致国家邮政局吊销其营业执照，即便有资金愿意进来，即便陈平东山再起，恐怕也难以保住“星晨急便”的招牌。
事实上，陈平的现身对目前星晨急便的处境并不容乐观。3月6日，宅急送声明与星晨急便“四无”关系，明确表示无意插手相救;鑫飞鸿也以更名之举与星晨急便划清界限。目前，只有与陈平有股权关系的阿里巴巴(微博)还没有最终表态。
“陈平此次创业面对如此困境，显然是他没有认识到快递市场的竞争格局已经发生了巨大的变化，对于从一开始不认同特许经营模式到以特许加盟模式创建星晨急便，也显示出其侥幸的创业心态。”高博轩说，他以个人名义合并鑫飞鸿这个“烂摊子”显示出其过于个人主义。
徐勇则向本报记者分析，此次事件之后，加盟商是否还相信星晨急便·鑫飞鸿的品牌，是最大问题。
近日，传闻 “跑路”的星晨急便CEO陈平现身，但对于濒临破产的星晨急便来说，他的出现也难挽狂澜。目前，宅急送(微博)声明与星晨急便“四无”关系，明确表示无意插手相救;鑫飞鸿也以更名之举与星晨急便划清界限。
“我并未跑路。”星晨急便CEO陈平近日在接受媒体采访时，不仅澄清自己并未一走了之，而且表示从未宣布公司破产。
并购失败导致资金链断裂
“陈平以个人名义和鑫飞鸿合并很不理智。”中投顾问高级研究员高博轩告诉中国经济时报记者，鑫飞鸿背负的4000多万元债务，对一个年轻且资金又不是特别大的快递公司来说，是冲动的做法。
2011年11月，星晨急便宣布与鑫飞鸿正式合并成立星晨急便·鑫飞鸿公司。当时，陈平看好鑫飞鸿的两大优势：一是鑫飞鸿在华南、华东拥有一定的基础，其快递在华南地区可以实现“当日达”，在华东地区可以实现“次日达”;一是鑫飞鸿虽然是以加盟为主的快递企业，但旗下拥有50多个直营的分拨中心，是一块优良的资产。
然而，并购鑫飞鸿意味着星晨急便要背负鑫飞鸿4000万元的债务，因而，并没有获得董事会的赞同。
“由于董事会不同意我的计划，而我又非常看好这次合作，于是我就以个人的名义 ‘借’给鑫飞鸿2200万元，这些钱是我自己的。”陈平说，双方仅签订了合作意向书，在法律意义上，两家公司还是独立的实体。
一位业内人士告诉中国经济时报记者，星晨急便此次危机的根源，正是由于陈平接受了鑫飞鸿这块烫手的山芋，加上后来合作并不理想，导致资金的缺口越来越大，资金告急，最终引发了连锁反应。
“收购鑫飞鸿就是一次赌博，做生意都是这样。”陈平近日在接受媒体采访时表示。
“星晨急便资金链短缺为其经营带来了致命的硬伤。”高博轩说，作为两家新型的快递公司，需要借鉴大快递公司的经营模式和管理经验，星晨急便和鑫飞鸿这两家年轻的快递企业合并显然没有解决不了根本的问题。
中国快递物流咨询网首席咨询师徐勇直言，陈平把星晨急便的核心业务——代收货款嫁接在鑫飞鸿这支以加盟商为主营模式的队伍上，本身就错了。代收货款就是要直营快递去做，放给加盟商风险不好控制，弄不好获得的不是资源，而是风险。”
或难以翻身
“我现在正在找新的投资者和合作者。星晨急便、鑫飞鸿通过这些年的发展毕竟还是建立了良好的快递运送网络平台，这个平台经过整合，还可以运转起来。”陈平说。
“陈平的澄清，对星晨急便起不到实质性的作用。”高博轩认为，第一，外界对陈平的管理水平和投资理念产生了很大的质疑;第二，星晨急便的资金链严重缺失，已经不能适应快递行业特许加盟模式下激烈的同质化竞争;第三，星晨急便管理团队没有实战性的经营管理经验，严重影响到了星辰急便的正常持续经验。
对星晨急便从颇具名望的全国性快递公司到成立3年后的倒闭，陈平也坦言，在规模和速度的把控上出现了失误。
尽管陈平一再声称，除关掉的区域业务外，华南区尚在保持运营，华东区下周将重新运作，只是能否继续以星晨急便的名义推进业务还很难保证。
不过，有业内知情人士表示，陈平的露面是迫于公安及国家邮政局介入的压力，星晨急便突然“人间蒸发”的做法实在不妥，甚至可以定义“涉嫌欺诈”，因此陈平必须出面澄清，暂时稳定事态。
“星晨急便这一次很难有翻盘的机会。”一位业内人士判断，这种负面影响必将导致国家邮政局吊销其营业执照，即便有资金愿意进来，即便陈平东山再起，恐怕也难以保住“星晨急便”的招牌。
事实上，陈平的现身对目前星晨急便的处境并不容乐观。3月6日，宅急送声明与星晨急便“四无”关系，明确表示无意插手相救;鑫飞鸿也以更名之举与星晨急便划清界限。目前，只有与陈平有股权关系的阿里巴巴(微博)还没有最终表态。
“陈平此次创业面对如此困境，显然是他没有认识到快递市场的竞争格局已经发生了巨大的变化，对于从一开始不认同特许经营模式到以特许加盟模式创建星晨急便，也显示出其侥幸的创业心态。”高博轩说，他以个人名义合并鑫飞鸿这个“烂摊子”显示出其过于个人主义。
徐勇则向本报记者分析，此次事件之后，加盟商是否还相信星晨急便·鑫飞鸿的品牌，是最大问题。
