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陈年组合拳砍成本 凡客今年想盈利

   时间:2012-09-04 07:12:26 来源:每日经济新闻作者:赵陈婷 编辑:星辉 发表评论无障碍通道

凡客的调整又下一城。这一次,凡客CEO陈年(微博)选择对旗下自有物流服务公司如风达下手。

上周末,有业内人士爆料,如风达大幅裁员2000人,覆盖城市由26个收缩为6个。尽管凡客官方回应称实际裁员人数并无传闻之多,但如风达这次的“瘦身”还是被业内解读为凡客意图进一步缩减成本。

事实上,为了实现陈年此前提出“今年一定会盈利”的口号,凡客今年动作频频,但就目前来看,在四季度实现盈利,凡客离这个目标依然有点远。

削减物流成本

据了解,如风达作为凡客旗下的物流公司,由凡客元老级人物李红义负责,自2008年筹办以来快速壮大;而陈年也曾对如风达寄予厚望,希望其能做到凡客业务100%配送。

可惜事与愿违。

尽管凡客诚品(微博)媒体公关部总监焦宏宇告诉《每日经济新闻》记者,凡客将对如风达进行优化结构、整合资源。但根据凡客方面公布的如风达发展规划,未来除一线城市仍继续加强自建物流体系以外,凡客在二、三线城市将更多与第三方物流合作。

对于如风达这样的结局,电子商务研究员鲁振旺表示,如风达的很多架构和人员配备是按照凡客去年的订单量来设计的,随着订单减少,配送员订单量不饱和情况很普遍,特别是二、三线城市。

根据鲁振旺提供的数据,凡客去年的订单量远高于今年,但即使如此,去年凡客如风达的配送成本还是比当地第三方配送费用要高。去年,凡客一个订单仓储加配送的成本要超过25元,而当地第三方配送费一单不超过7元。

“订单量减少的情况下,让当地第三方去配送可以减少成本,而北京、上海等6个目前不取消如风达配送的区域由于订单比较大,由凡客自己配送更加合适。”鲁振旺告诉《每日经济新闻》记者。

今年7月份,凡客减少了四大门户和部分垂直网站广告投入,线下也减少了公交车等广告站牌等投放。凡客方面强调这一调整主要缘于眼下正是服装销售淡季,但在鲁振旺看来,减少广告投放对凡客的影响着实不小。

“今年7、8月份,凡客开展夏季促销使得流量攀升,但距离4月份平均值相差非常大,现在凡客的流量只是当时的60%。”鲁振旺表示。

而Alexa提供的数据显示,从今年5月份开始,凡客官网的日平均访问量出现下滑。

频频调整

从去年7月份开始,陈年不断地对凡客进行调整。

当时的凡客开始尝试事业部制,划分5大事业部,这些事业部与营销中心和生产中心全部独立,几大机构并行。但随后陈年再次调整架构,将刚刚分出来的营销中心放进各个事业部里,这样每个事业部自己负责产品的设计、规划、开发、成本核算以及营销推广活动,事业部向凡客的4大生产中心下订单。

与此同时,凡客还成立了数据中心,给每个事业部建立一套复杂的标准,数据部门对运营部门进行采样和分析,有异常就要求业务部门解释。

2012年,陈年开始一系列缩减成本的行动。先是在供应链上整合供应商数量,精选优化供应商的资源。有消息称,今年凡客的供应商将从200家缩减到100多家。与此同时,凡客也开始试水海外代工,在孟加拉国制造衬衫降低生产成本。

除了一系列节流动作,凡客也在开源方面动了脑筋。

日前,有业内人士透露,凡客正在酝酿与苏宁易购(微博)展开合作,凡客极有可能入驻易购开放平台。对于这一合作,苏宁易购方面并未给出正面回应,其市场管理中心常务副总监闵涓清只是告诉记者一切以公告为准。

在鲁振旺看来,凡客这次与苏宁易购合作,可能性比较大,此前凡客与聚划算也有所合作。

不过,在深圳触电电子商务有限公司创始人龚文祥看来,合作只能在一定程度上提高凡客的销售额,不能解决凡客深层次问题。

库存压力大?

龚文祥所强调的深层次问题是凡客的库存。

鲁振旺也强调,当下凡客的访问量和订单量几乎距离高峰减半,想砍品类和提高品质都很难,库存成了凡客的巨大包袱。不管是聚划算还是苏宁易购,凡客都是想利用合作渠道快速低价甩积压货。

有业内人士指出,目前凡客陷入这样一个僵局:广告投放减少导致订单减少,这加剧了库存消化压力,随着大量应付账款到期,凡客的供应链会更加紧张。

值得注意的是,在今年3月,凡客的规划会上,陈年一再强调:“今年一定会盈利。”

在龚文祥看来,凡客的成功更多缘于其强大的互联网营销,而凡客最大的问题是对服装供应链的把控,凡客没有融入传统服装行业供应链里面来,这一块需要大力加强甚至要脱胎换骨。

龚文祥认为,凡客目前定位偏低,卖39元的T恤肯定不赚钱,凡客需要向真正的时尚人群扭转。

对于今年年底能否实现盈利,龚文祥给出的答案是,按照行业规律,一般9月份到年底,服装的销量可以达到全年的2/3,如果凡客抓住这个机会,销量上应该有个比较明显的上扬。但是实现盈利是不可能的。通过调整,两三年内实现盈利还是有希望的。

而鲁振旺也强调,目前凡客处于一个恶性循环当中,没有走出来。现在不是谈盈利的时候,当下主要还是大力消化库存。

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