互联网圈子很久没有这么精彩的对攻上演了。
8月28日15时14分，百度地图官方微博突然公开宣布，原本收费30元的百度导航从即刻起全面永久免费，“将收费进行到底”的传统导航软件厂商集体虎躯一震，感受到了来自互联网界的寒风。
首当其冲者毫无疑问是高德。在“愣神”了足足4个多小时后，高德导航终于在19点继百度导航后宣布免费，官方微博略显严肃的语气中似有不甘和恼怒的情绪荡漾。这四个小时意味深长——不仅仅标志着高德导航仓促应战仅仅收获了“跟随百度导航宣布免费”的判定语，也象征着导航行业后来者百度地图已经完成了大步追赶的进程，以及对市场领先者发起主动攻击的信心。
自被阿里巴巴入股后，高德一路哼着快乐的曲子小步快走，颇有“用户尽在我手，商业化随时会有”的味道。然而凭借阿里的赫赫威名引起了业界一波关注之后，高德就没有在发出足够的声音，业界关于其借淘宝大平台实现O2O快速落地的期望也就随之淡化。
2002年成立、2004年获得国家测绘局颁发的导航电子地图甲级测绘资质、2006年完成数亿人民币的私募、2008年发布免费手机地图产品、2010年登陆美国纳斯达克全球精选市场直至进入阿里阵营，高德一路顺风顺水，连消带打的剿灭了不少更加暮气沉沉的导航软件厂商。百度导航的出世，让原本波澜不兴的市场格局出现了变化。
一方面，不少老牌导航软件从导航仪和塞班系统走来，带有着浓重的历史印记，面对移动互联网的爆炸式增长明显没有做好应对，用户量被品牌更响、用户体验更好也更适应iOS、Android系统的高德及百度地图快速侵蚀。
移动互联网的影响之深刻确实让人目不暇接，笔者还记得2006年左右使用导航犬居然还存在地图不支持动态刷新、标注点不能即时移动等严重影响使用体验的问题，而彼时的凯立德则要么付出数百元的年费，要么只能遍寻各大论坛寻找破解版和老旧的离线地图包。
另一方面，百度地图和高德由路径导航软件向生活服务信息平台的转型已经十分成功，建立起越来越高的围墙，使墙外的对手更加难以逾越。
高德凭借这两方面的优势快速击败了衰老的竞品，也不得不面对在这两方面比高德更强的竞争对手——百度地图的压力。
百度是毫无疑问的互联网公司，这家巨头从推出地图起，就在将这款产品当作强入口级产品，通过纯粹的互联网手段精心打造，并通过百度为其持续导流，发展极快。百度借助先天的互联网优势在用户活跃度、环比增长率、一体化生活服务和资源整合等方面均比高德胜出一筹。
更重要的是，无论是生活信息的数量、订酒店订影票打车等周边功能的丰富度还是地图、团购、导航、旅游等产品群的集体发力，百度LBS都积累了足够的“底气”。
作为百度LBS产品群中的一员悍将，百度导航自然在各方面都不会有丝毫逊色。
在刚刚举行的百度世界LBS分论坛上，百度LBS负责人沈丽宣布百度LBS用户数量已经超过2亿，为7万个APP提供定位服务，定位请求高达日均35亿次。李彦宏在大会上多次提到LBS产品，也意味着百度LBS是百度最看重的移动端利器。
反观高德，虽然导航领域的品牌足够强大、导航产品的用户量比起百度导航有较大的优势、在导航资源的积累方面也依然保有一定程度的领先，但与百度地图这个强大的靠山比起来，也就显得底气不那么足了。
高德公布的数据显示，高德软件免费移动地图应用用户总数达到了1.37亿人，月活超过6200万;高德导航用户量达到7000万，月活用户约为300万左右。
8月28日高德发布的财报似乎在证明其“亚历山大“。财报显示，高德软件第二季度净营收达到3820万美元，同比下滑5%;股东应得净利润达到380万美元，同比下滑57%。而在百度导航宣布全面永久免费后，高德股价应声下跌11.57%。据了解，高德的营收盈利主要来源就是汽车导航和移动互联网位置服务。受移动互联网的挤压，汽车导航业务营收不断明显下降，如果再放弃移动互联网位置服务收入，则意味着收入来源完全中断。
可以想象此次跟随百度导航宣布全面免费，高德内心有多么纠结难过。
除此之外，在百度导航全面免费的压力下，高德导航仓促跟进同样宣布免费，存在着极大的风险——是否补偿7000万已付费用户，如何制定赔偿策略，又是一道难解之题。以人均50元的一次性支付费用计算，全额补偿7000万用户需要多达35亿人民币，要知道此前阿里对高德的投资才18亿人民币，乐观估计高德全年营收也仅有10亿人民币而已。
如果选择“装死”，又将如何面对如此众多的忠实用户呢?
愣神四小时的高德，确实很头大。
