文章来源：百度百家
移动互联网时代新型商业模式和技术的运用，催生了一大批高增长、高估值的创业型公司。而这类创业型公司在享受着移动互联网高增长的人口红利同时，不得不承受与之带来的副产品--滞后的规则和法律建设。而翻开商业文明的历史，故事总是一遍又一遍的重写，拓荒的先驱们找到甘甜的泉水之前必行走过长满荆棘的荒原，痛并快乐着。这是商业文明更替的节奏，也是当下商务约车软件必经的阵痛。而对于所有商务约车软件的创业者，与其在混沌的空白世界行走，不如挑开迷雾，放开手脚，来一场轰轰烈烈的战斗。
而8月12日北京交管委的一纸《通知》劈开混沌，挑明规则。对于参赛的选手不但不是坏消息，反而是在规则内放开手脚，放手一搏，把规模做大、做强的积极信号。
缘起： 8 月 12 日北京交管委一纸《通知》引发的媒体界地震
北京时间8月12日，北京市交通委员会运输管理局下发(京交运发[2014]483号文件)--《北京市交通委员会运输管理局关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》以下简称《通知》。
告知对象为：各郊区县交通局、燕山交通管理处，各城近郊区管理处，各汽车租赁企业。
此文一出，一石卷起千层浪。各大媒体纷纷登出解读文章。有趣的是各大媒体发布的及时解读文章中所提该事件相关约租车软件公司相关人士均表明未收到交管局文件，对该事件不予置评。
而从北京交管局官方网站和官方微博@北京交警了解并未有进一步的说明文件。而在政策发布方、文件告知对象、商务约租车软件各方话语保持静默的情况下，数家媒体纷纷不吝头条给出众多解读：核心观点无非面临最严监管，商务约租车软件胎死腹中，前景堪忧。
而这类观点在没有得到多方证实情况下，存在严重误读。
BAT 入局，商务约车市场面临爆发，急需政策规范
Uber入华，“BAT”入局。酝酿已久的商务约车市场在4G网络普及、中国移动互联网高速增长、移动支付成为主流等客观条件逐渐成熟情况下，或即将面临爆发，市场规模有望突破千亿元。
而各大巨头的举动无疑加速了这种进程。8月8日百度联手易到用车，推出“百度专车”;2014年Q2季阿里巴巴旗下快的打车将去年底收购的“大黄蜂”重新包装，推出“一号专车”剑指商务约车市场;另有传闻称，腾讯旗下的滴滴打车将推出“U优打车”，预计8月底上线。
商务约租车这场盛大的游戏是建立在移动互联网新模式、新技术的基础上衍生的商业模式。在现有交通管理制度和规则中尚属于新生事物。而在这样的时间节点上，BAT如此庞大体量的玩家入场，无疑对现行的游戏规则是个巨大的挑战和冲击。
在规模可控的节点上，易到用车等商务约租车 行业领先者善可与公共政策的制定者建立长效的沟通机制，逐步完善和健全规则。规范行业的健康、有序、稳定发展。
而BAT突如其然的入局，一方面更多资金、资源、流量的倾入，加速了市场成长的进程。另一方面加剧了市场监管的难度，一个小规则方面的疏忽将被BAT巨大流量的放大下变的不可控。
而此次政策的出台，不仅仅是简单的对商务约租车市场的打压，而是公共政策制定者对方释放的一个信号。将加速规则、制度的建设和完善。在完善的规则条件下，产业各参与方可以进行健康、有序、良性的竞争。
最严监管下，商务约租车市场或迎春天
汽车和马路是人类最好的发明之一，有梦想的人可以驾驭汽车到更远的地方。
大道化简，试想，如果所有驾驭汽车的人渴望无限制的自由，北京汽车可以不限制，没有红绿灯，看似更加自由，可以更快的到达。实际交通将陷入无序，陷入混乱。北京交通的参与者真正得到的不是收益，而是折损。
而移动互联网环境下催生的极具创新、更优出行方案、汽车共享、资源更优化配置的商业模式。无疑具备广阔的前景和无限的想象。而商业文明的历史一次次的告诉我们，规则和制度的建立滞后于新型的商业模式不仅是现实而且是客观规律，周而复始。古往今来，从来如此。
而作为商务约租车行业的先行者们，与其在不明朗的政策环境中匍匐前行，不如像此次的《通知》事件。各产业链参与方，不管是规则制定者、市场参与者一起劈开混沌、挑开迷雾。
在日益清晰明朗的游戏规则中，市场参与者更能放开手脚，倾入资源，聚焦用户需求，关注消费者体验。
而在政策日益明朗、4G网络迎来普及、移动互联网巨大的人口红利下，商务约租车市场或迎来春天。
