滴滴CFO 徐涛
10月30日消息，滴滴CFO徐涛昨日受邀参加在北京举办的第五届汽车租赁发展论坛演讲时，对外阐述了滴滴两年来的发展历程及相关业务情况，他指出，滴滴要用移动互联网技术领航，打造成中国交通出行领域的世界级企业。
徐涛认为，其实滴滴的迅速发展也是中国交通出行方式的发展变革的一个缩影。互联网在传统行业更快的渗透，造就了滴滴打车的快速增长。
两年前，在老百姓的“衣食住行”中，“衣”有淘宝、凡客，“食”有美团、大众点评，“住”有携程网、去哪儿网等等行业翘楚，也出现了一些业界领军人物。然而在“行”方面，并没有类似的变革创新。
中国城市化进程的快速推进，加上庞大的人口基数，运力紧张和路网建设相对滞后，都导致了城市交通体系的整体效率偏低，人们在出行的时候，因此有了各种烦扰和痛苦。究其原因，其实是交通资源的分配并不是一个最科学的方法。以北京为例，人们出行主要依靠公交、地铁、出租车或者私家车，但还是远远满足不了出行需求。
他坦言，滴滴创始人程维两年前与吴睿、李响等几个怀抱理想的志同道合者创业时，就心生了一个想法，就是“移动互联网 让出行更美好”。谈到这个“美好”的概念，徐涛很认真的说，不论雨雪天、还是上下班高峰期，人们都能够很容易的坐上公交、地铁，很容易的打到车。
首先从产品设计上，他以司机端为例，介绍了滴滴是以体验为主的设计思路。滴滴有一个顺风车功能，是专门为司机设计的。像在北京，有许多出租车司机都是住在郊区，以前每天下班很多是空车回家。有了顺风车功能后，滴滴就会为司机在下班前自动推动一个和回家路线相同，离家最近乘客的订单。
“这不仅减少空驶率，降低了油耗，节省了费用，而且能够让他们尽早下班，回去还可以和家人一起吃顿完饭，陪陪家人，和家人相处的时间变得多了”徐涛表示。
近来滴滴司机端新版本抢单模式的变化，也是产品设计的一个创新。就近原则的抢单模式，不但保证了司机开车过程中的安全性和抢单的公平性，也能让乘客尽早叫上车，满足乘客打车需求。徐涛透露，现在乘客通过滴滴叫车，不超过26秒、平均在15秒内，可实现司机接单。他坦言，这就是移动互联网的魅力所在，企业的胜负也就在一念之间。
谈到上线时间不久的滴滴专车业务，徐涛表示，滴滴专车顾名思义就是在移动出行信息平台之上发展而来的一种高端的商务约租车，能够满足人们差异化需求的一种出行方式。滴滴之所以开拓专车市场，根本原因就是需求。他举例指出，比如企业接待某些贵宾客户，希望有些高档的车、家里有小孩，需要有安全座椅的服务等等，都需要有定制化、差异化的专车来服务。
徐涛以Uber为例，指出Uber现在每月为社会创造20000个工作机会，每年为美国创造28亿美元的经济价值，只用了4年时间便将服务覆盖了全美43%的人口，现在估值高达200亿美元。这充分说明，在国内市场上，滴滴专车的上线，并不是偶然，这是一种社会发展的需求，是一种必然趋势。
谈到滴滴现在的发展情况，徐涛指出，通过补贴大战滴滴实现了教育市场的目的，积累了海量的用户群体，培养用户的使用习惯。前段时间，交通运输部党组成员、运输司刘小明司长和李志强副司长等领导来滴滴调研时，就充分肯定了滴滴两年来的发展成绩。
数据显示，截至目前在滴滴平台出租车日订单量已达550万，是uber全球范围内订单的26倍;全国注册司机数100万，乘客超1亿，其中女性乘客比例达60%;成功覆盖全国300多个城市，每天数百万乘客通过“滴滴+微信”来支付车费。
而主打中高端商务市场的滴滴专车，8月份在北京开始公测目前已陆续在北上广深等9个城市正式上线， 日定单量超过3万单，租赁车合作企业超百家，预计今年年底专车日用户将超过10万人次。
在公司人才和技术方面发展方面，徐涛指出，滴滴从两年前年不足三十人的队伍，发展到现在上千人的队伍，员工数量不断增加，公司也在规模不断扩大。软件研究开发员工比例占到50—70%，其中包括世界拿到世界大奖的顶级大数据算法专家、软件工程师等。
徐涛透露，大概在三周之前，滴滴管理层和哈佛大学统计学院院长交流中，哈佛大学方面还邀请滴滴明年去哈佛进行校招，引进一些在数学和算法专业的学生。可见，在大数据预算方面，滴滴已经是处于领先地位。比如滴滴每天接收发送的信息量，就是在每秒100000次计算，每天10亿次计算。
徐涛指出，滴滴打车软件，所有这一切的努力，归根结底就是为了实现一个梦想，就是“移动互联网 让出行更美好”。所有司机和乘客的需求，都在这个平台上，我们根据收集到信息，合理分配这些订单。滴滴要做的就是一个出行信息服务平台，更好地链接人与交通出行服务。现在是出租车、专车。未来，滴滴还会衍生拼车、代驾等多种出行业务。
“其实这个美好，是一件很平常的事情。但是，我们希望通过全体滴滴人的努力，把这个平常的美好变得不寻常。滴滴希望用移动互联网技术打通传统封闭的交通体系，改变人们的出行方式，成为一个综合的城市出行信息服务平台”徐涛最后表示。
