这次，易到用车就携手百威，在新年将至的最后一个月里，于全国15城市发起“理性饮酒”公益项目，易到用车作为由姚明、陆毅主演的微电影“《爱的代驾》独家用车合作伙伴”，携手百威英博开启“理性饮酒”公益专车之旅，倡导大家享受生活、理性消费。
空中男神们的宣传落了地，是这样的操作：在北上广深……等15城市的450家中高档中餐厅，消费者买百威金尊4瓶，就能获赠易到优惠券20元，8瓶赠易到优惠券50元;在北上广三地，易到还推出百威专车，送酒醉的人回家。
没想到，这样的“仇恨”组合，却欢迎者众。“爱的代驾”的视频一经放出，第一周的转发就高达400多万人次。
对于这一市场现象，经济学家们看到了其中隐藏的新型商业逻辑。
“仇恨”经济学
喝酒不开车，开车不喝酒。一到年底，上到新闻联播，下到居委大妈，都会加大分贝循环播放。
聚会、喝酒、开车，成为一套多年的矛盾结合体。
这也是各大酒厂的心头恨。“之前，这样的传播始终对售酒形成负面影响。我们也始终找不到好的点来回击，消除人们的顾虑。”一位酒类地推人员表示。
这一次，易到用车联合百威推出的公益活动，却为解决这一新“仇”旧“恨”提供了崭新的互联网共享式解决思路。
“我们选择顺势而为。喝酒不开车，获得全社会赞同认可的同事，相反更鼓励人们理性消费。这一次，我们选择打消消费者的顾虑，为他们提供一种更为便捷、时尚的解决方式——尽情聚会，微醺之后，由易到专车送您车回家。品质出行与理性饮酒一样，核心理念还是享受生活、感受当下的品质。这更加为百威赢得了市场，同时还高度吻合消费者的情感诉求，在众多同行的品牌传播中脱颖而出。”百威一位市场负责人表示。
“有仇恨，就说明还有潜在需求没有得到满足。”该活动的另一主角易到用车CEO周航表示。在现实中，易到用车对于“仇恨”点的寻找也是十分在行。
首先，易到用车的商业模式，初衷便是源于城市人出行的困难，与传统交通运力之间的“仇恨”。公交车难等、地铁太挤、出租车又打不着……另一方面，却是数千万人从A到B点，对价格、运速、体验不同的出行需求。人口多，高压快节奏的大城市生活，在出行环节的重重受困，这要没仇恨都难!
然而，易到用车的出现，开始用移动互联网的方式，链接整合起城市车辆运力，并以此及时对接满足人们个性化的出行需求。解决“仇恨“的同时，也开创了中国互联网约租车市场领域巨大的市场规模。
在过去，乘客与乘车的体验，也是一对小小的“仇恨”。司机态度不好、车里有异味、路上想喝水、手机突然没电……这些在路上的尴尬事，让很多人开始选择买车自己开。再想到车价、油钱、停车费、拥堵……件件都是头疼事。
今天，易到用车不仅提供了高品质的服务，同时又兼具用户越来越“挑剔”的个性小需求。主动为乘客提供矿泉水、万能充电接口、为乘客开车门… 甚至还不断“跨界”，与汽车、时尚等各个圈子深度结合，时尚达人李静还为易到亲自调制了专属易到用车的车载香氛“易到香”，打造独有的车内香氛乘坐体验。
在解决这些“仇恨”的过程中，易到用车也已稳稳站在中国智能用车领域老大的位置，在资本市场受宠，估值不断攀升。
O2O 如何赢在跨界
“跨界”这个词，如今已经在行业内泛滥，不过真正跨出调性跨得精彩却少之又少。因为跨过去的“界”大多都是原品牌并不熟悉的领域。
拿O2O举例，线上商家线下开店，大多赔钱;线下商家，自己做天猫的，也似大象起舞般笨拙。
对此，易到用车和百威英博的负责人表示，这次跨界，除了成功解决“共同仇恨”的需求外，看中的也是双方相似的品牌理念、高度重合的消费人群、契合的使用场景、以及渠道的共济。
之前，易到用车的跨界行为更是不胜枚举。
为迷笛、草莓音乐节提供专车接送，与李静JPlus联手的“易到香”，沃尔沃北欧车型、特斯拉极致体验，易到美甲专车、首都机CIP专属快捷通道……
“如何选择跨界的方式是一定的。我们将市场锁定在懂得生活，对生活品质有一定要求的人群，只要是这一群体的延伸，就是我们跨界的伙伴。”
同时，每一次都成为易到用车品牌的宣传重点。市场与品牌的地空配合，起到了借力的作用——每一次的跨界，不仅带来了新的用户;“易到用车”这一品牌的高端商务租车形象，也不断得到丰满和加固。
“易到选择百威，是因为百威不错的品牌定位，和覆盖面广泛的线下渠道;百威选择易到用车，不仅是为受众提供增值服务，易到本身的平台也是一个不错的线上传播渠道。”这一语道出“共济经济学”的真谛。
