导读：2015年电商物流格局将如何变化，是大家关注的重点。相对于阿里巴巴的社会化整合物流模式和京东的自建物流模式，国美在线高层近期发布了最新物流战略布局。物流体系的建设犹如修建高速公路，无论自建还是整合都是修路形式，关键是在保证道路畅通、高速的同时 2015年电商物流格局将如何变化，是大家关注的重点。相对于阿里巴巴的社会化整合物流模式和京东的自建物流模式，国美在线高层近期发布了最新物流战略布局。“物流体系的建设犹如修建高速公路，无论自建还是整合都是修路形式，关键是在保证道路畅通、高速的同时，搭建连接各条高速路的全国性路网。这样不仅能在上面跑汽车甚至起降飞机，同时能实现任何一点到多点的所有连接和畅通。”在国美在线物流中心副总裁刘晓鹏表达了自己的观点。
2015年国美在线“1+5”战略发布，而物流是其第一重心将全面升级，大力拓展平台物流，承接社会订单，实现物流由成本中心向盈利中心的变身，打造“精品电商物流”。
重新整合物流资源优化存量
2014年国美在线物流在速度和体验发力，双11期间接连推出了两大物流产品——“计时达”与“限时达”，这是对此前“一日三达”的升级，不仅拼速度更提出了拼体验、拼综合服务。同期，国美在线的全站交易额取得同比580%的增长，计时达的快捷体验功不可没。用户在当日上午12点前下单，当晚20点前即可送达;若在下午14点前下单，当晚22点前送达;晚上24点前下单，次日14点前可送达。“限时达”则是用户可以根据自身的实际需求自主选择送达的时间段，国美在线的“精准配送”、“定制配送”服务无疑已领走在行业前端。
近期，国美在线董事长牟贵先在接受媒体采访时提出2015年“1+5”战略，而物流则被赋予了先行者的地位，是价格之外国美在线与京东进行比拼的一大利器。“目前，国美在线“计时达”服务在大件物流配送上比京东更快。”刘晓鹏称，“这是国美物流体系在2014年完成整合共享后，集中发力的结果。与阿里主要依靠第三方，京东主要依靠自建不同，国美线下28年积累，既有自主物流仓储、人员，也有合作多年的第三方企业，同时具有线上、线下特征，物流体系复杂程度超过任何电商。”刘晓鹏说，一年来，国美在线通过不断完善物流基础设施、梳理管理流程、统一物流标准体系、制定考核体系、对全国各地各大区域自建和第三方物流体系进行了整合，最终完成符合当地情况的物流建设。相比京东在物流增量式的巨额投入，国美在线则花了1年多时间不断挖掘自身存量的潜力，重新整合现有资源，建立了一条条独立的物流“高速公路”，通过信息系统实现高效连接，构成完整的网络。“这种做法的好处是，我们的物流成本降低，产出效果却很大。”刘晓鹏说。
对于2015年国美在线的物流服务目标，刘晓鹏表示，国美在线一方面通过二三级市场库存共享，针对大家电配送，“计时达”服务进一步扩展至400个主要城市，覆盖90%以上订单。另一方面，小件商品共享未来要完成全国地址库的升级，实现44213个四级地址的服务覆盖。同时，国美在线还将发展大小件商品的“混装”配送，合理利用大件配送车辆和路线，实现小件与大件同步送达。如果计时达能够顺利实现更多小件商品的配送服务，不仅将大幅提升整体妥投率，有效降低成本，对用户体验口碑更是极大的助力，有望与京东物流进行正面PK。
打造物流社会化平台体系，使之成为盈利中心
物流是电商的成本中心，京东常年亏损的重要原因之一正是对物流的持续投入。在刘晓鹏看来，京东上市之后，迫于盈利压力，在物流方面的投入可能会放缓，这是其他电商赶超的机会。国美物流体系已经成立独立的安讯品牌，2015年要打造“精品电商物流”，服务好国美线上线下业务，同时将大力拓展平台物流，承接社会订单，实现物流由成本中心向盈利中心的变身。
2015年，通过信息技术系统的支撑，人员和组织的整合，标准和流程的磨合和完善，国美在线专业化物流体系可以结合国美线下门店和仓储布局优势，专注于B2C平台数码及小家电产品行业，为平台商家和第三方客户提供代储代运、库存管理、调拔、干线运输、配送、代收货款、上门退换货等专业的物流解决方案。对于主要品类不存在竞争关系的当当、聚美优品等电商，国美在线物流团队也可以提供服务。
刘晓鹏最后强调，国美是一艘巨轮，抗压能力强，一旦通过内部整合完成动力配置，就会跑得既快又稳，兼具自建和第三方合作的物流体系，能够在体验水平和服务弹性上找到平衡点，而不是顾此失彼。劳动密集型的物流产业，需要大量的线下仓储和人员积累，普通电商自建难度过大，却是国美的先天优势。作为国美在线新年“1+5”战略的第一重心，物流会在未来成为国美在线的核心竞争力之一，助力国美在线进军电商前三，与阿里、京东一较高下。
