苹果在公布了历史上最大的季度利润之后，有可能已经又达到了另一个里程碑：成为世界上最大的智能手机厂商。很明显，iPhone制造商本季获得了大丰收，创造了7450万部的智能手机销售记录。消息人士透露，该公司在开发代号为Titan(巨人)的秘密电动汽车项目。这一消息又将苹果在这个春节期间推为关注的热点。
据彭博社报道，消息人士称，一直在秘密开发汽车的苹果最早将在2020年开始生产电动汽车。汽车制造商一般花5-7年时间开发汽车，这个时间框架说明苹果制定了积极的目标，拉开与特斯拉、通用汽车等客户竞争的序幕。
《华尔街日报》于近日报道称，苹果为电动车项目组建了百人专家团队，由产品设计副总裁、福特前执行高管Steve Zadesky领导。他们中有很多是来自特斯拉、福特等汽车公司赫赫有名的硬件工程师。而团队负责人Steve Zadesky更是汽车硬件领域首屈一指的专家。这表明苹果的野心已不止停留在那些IOS相关的软件了，像开发CarPlay车载娱乐系统。实际上，名单中大部分的成员都是在蒂姆库克(Tim Cook)宣布电动车项目成立后才加入苹果的。
通过前CEO艾克森：消费者不喜欢跨行业公司
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已退休的通用汽车公司前CEO艾克森(Dan Akerson)表示，苹果应该避开生产汽车的业务，艾克森原先并非汽车行业人士，只在2009年美国政府支持的破产重组中加入了通用董事会，此前他在电信行业工作，担任过MCI Communications的总裁和Nextel Communications、 General Instrument和NextLink Communications的首席执行官。艾克森称，汽车行业有监管和安全要求，比人们想象的要难，“没有经验的人无法理解，常常会低估困难”。对苹果来说，与汽车制造商合作开发操作系统和汽车电子娱乐设备，类似汽车公司从其他供应商购买头灯，会有更大潜力。他谈到担任通用CEO时的日子，称“我会将合同给”苹果，“会将每辆通用汽车的信息娱乐和互联功能交给苹果开发”。
梅赛德斯-奔驰总裁Dieter Zetsche:消费者想要的是管理他们熟悉的业务
日前，梅赛德斯-奔驰总裁Dieter Zetsche在接受媒体采访就表达了这一观点。他称，传闻中的Apple Car不会让他彻夜难眠。
“如果有传言说梅赛德斯或戴姆勒打算研发智能手机，那么他们(苹果)不会因此而彻夜难眠。同样的，我们也不会(因为Apple Car而无法入眠)。”
Zetsche指出，许多科技公司似乎忽视了汽车行业的经济规律，像苹果那种利润率现象是不可能出现在他们汽车行业里头的。并且，当把汽车实际生产中的所有成本都计算在内的话，Zetsche提出的观点就更站得住脚了。
“汽车研发需要耗费大量的资金。苹果投资回报率(ROI)大约有25%，而对于一家汽车公司来说，ROI却只有10%。”考虑到收入性失衡，Zetsche对苹果要打造汽车的想法感到疑惑，“我找不出一个(苹果打造汽车)理由，为什么(苹果)愿意为这种利润率进军汽车领域?我想投资者是不会喜欢这个计划，因为他们不喜欢跨行业公司，他们想要的是管理他们熟悉的业务。”
