2月26日消息，据《华尔街日报》报道，快的打车联合创始人李祖闽周三在接受外媒采访时表示，“快的”和“滴滴”的合并交易预计将在未来数周内完成。此外，新公司还计划在今后拓展业务范围，包括长途巴士服务、拼车服务以及酒后代驾服务等。
由阿里巴巴持股的快的打车和腾讯持股的滴滴打车于2月14日联合宣布将进行业务合并。快的打车联合创始人李祖闽周三就合并一事接受了外媒采访，其表示该交易预计会在未来数周内完成。
阿里巴巴和腾讯是中国互联网市场最大的两家竞争对手。两家公司的移动支付方案会在“快的”与“滴滴”合并后得到进一步拓展，以支持更多服务。阿里巴巴和腾讯在合并后新公司中的占股比例尚未被公开。但李祖闽指出，新公司将会继续支持阿里巴巴及腾讯的移动支付方案。
“快的”与“滴滴”合并后将共同拥有中国打车应用市场99%的份额，不过这只相当于中国出租车市场总份额的15%。“快的”和“滴滴”早前曾表示，合并后双方仍会保留各自品牌并独立运营，此外新公司也会采取联席CEO制度，分别管理两个品牌。
“快的”与“滴滴”的合并引发了市场对垄断的担忧。同领域竞争对手易到用车已于上周向中国商务部递交了针对该交易的反垄断指控。同时商务部发言人沈丹阳在2月16日的新闻发布会上表示，其部门尚未收到来自“快的”和“滴滴”经营者有关其合并交易的任何申报文件。
针对商务部发言，快的打车发言人叶云指出，由于合并后的公司年营收额尚未达到中国《发垄断法》规定的20亿元人民币(约合3.20亿美元)的标准，因此并不需要进行申报。此外叶云还强调，合并后的新公司仍会继续提供现金返利和乘客司机补贴等优惠福利——这些举措将最终证明用户因为合并而受益。
李祖闽指出，过去“快的”和“滴滴”为赢得市场份额而投入过多资源，合并后两家公司可将这些资源用作其他进一步惠利消费者的领域。“现在合并了，我们将服务从出租车拓展至其他交通方式的计划就正式被提上议程了。我们其他的交通服务包括酒后代驾、拼车以及长途客运等。我们有信息，有平台，也有系统来做这些。”
一位滴滴打车投资者此前也表示，未来也可能会提供机场巴士服务，不过此类服务会存在监管方面问题需要考虑。
中国大多数司机每天工作12至15个小时，不过其中效益工作时间只占到约60%，这就为利用科技来改善效益提供了机会，纪源资本(GGV Capital)合伙人符绩勋表示。
“如果你可以将效益时间比例由60%提升至80%，从生产力角度看那将是巨大的改进。”符绩勋指出。
“快的”和“滴滴”均拒绝对合并后新公司的市值估值进行评论。但滴滴打车本月早些时候公布了自己的估值，再完成去年12月的7亿美元融资后，该公司市场估值已高于35亿美元。
