据易车刚刚发布的财报数据显示，易车2014年营业收入24.60亿元(约3.96亿美元)，同比增长70.8%。与此同时，易车更公开发布了汽车电商的核心数据-成交量数据。2014年Q4，其旗下两大电商平台易车商城和易车·惠买车合计成交量超过7.3万台。
从易车两大常态化汽车电商平台的快速搭建，公开发布汽车电商成交量数据，推进与京东腾讯的战略合作，以及在服务端层出不穷的创新尝试等举措，我们不难看出在汽车电商的道路上，易车正逐渐加速，驶入快车道。在传统媒体平台之外，易车的电商平台和服务平台也已日渐完善，致力于打造中国第一汽车电商整合平台。
1、汽车电商成绩获首肯易车电商模式初长成
近日，易车在汽车电商方面的成绩及发展潜力，频频得到彭博、巴克莱等媒体或资本方的认可。
国际知名财经资讯集团彭博发文称，易车正在建设一个稳健的电子商务平台，它主要受交易的推动，对广告的依赖度较低，商业模式上表现更为出色。
“易车注重与经销商合作，从汽车销售中赚钱。”易车以服务经销商起家，多年来，持续为汽车厂家和经销商提供互联网营销解决方案，在服务厂商经销商以及商业布局上有着丰富的经验和成功案例。这样的产业积累和商业基因，决定了易车对于汽车电商的规划更加成熟和缜密，其对于汽车电商的理解也更逼近其本质。
除了媒体，资本方也对易车的汽车电商模式给予力挺。今年1月份，英国巴克莱资本发表研究报告指出，易车创新的交易模式，利好OEM及分销商的汽车销售，特别是B2C及C2B的电商平台(注：易车商城与易车·惠买车)，将会为易车带来交易，大幅度提升其收入。
“与广告业务相比，电商业务拥有更强大的货币转化能力。我们认为，电商将是汽车垂直网站未来盈利增长的主要驱动力。易车已在这方面有所布局，已于年初宣布与京东和腾讯展开合作，总计投资约美元15.5亿元，共同开展汽车电商业务。”就在上周，申银万国证券(香港)也力挺易车的汽车电商，发出了如上评价。
这些评价无疑表明，经过一年多的探索与实践，易车汽车电商平台取得的阶段性成果已经得到业内首肯，其汽车电商业务开始日趋成熟，并在行业取得了领先地位。
2、拒绝投机脚踏实地搭建服务平台
汽车是电商领域的硬骨头，也是新事物，牵涉环节多，要逐步改变用户的习惯还有很多困难。毕竟车是大宗消费品，且消费者走完一个选车、买车、用车、换车的循环平均需要五年的漫长时间，因此汽车电商必须放眼未来，不能只考虑眼前最容易立刻见效的交易这一单一节点，而是需要在每一个节点上都提供给用户优质的服务，特别是O2O创新服务，才能在汽车电商的道路上走的长远，并获得最终领先的市场地位。
故此，易车并没有将关注点仅仅停留在新车交易这一单一环节，而是围绕用户的五年消费周期进行了多维度布局，全面服务用户的消费闭环。
二手车部分，易车通过与庞大、永达、优信拍、美国KKB等展开合作，扩大了其二手车线下服务资源的领先优势。汽车金融部分，易车联合多家金融机构上线车贷频道，为用户提供了近万种金融产品，还引入京东、腾讯注资易鑫资本，开展汽车金融布局。此外，易车还发起MGGT创新试乘试驾活动，完整再现了整车O2O电商流程中必不可少的线下试驾服务环节，积累了丰富的线上、线下衔接的Knowhow，通过微创新向真正意义上的整车O2O电商服务迈进了一大步。
众所周知，服务是否优质是汽车电商能否长远发展并领先的基础。当然，优质服务平台的建立需要大量的人力、物力投入，且见效时间慢，然而一旦领先，其准入和超越门槛也相对较高。易车能够激进的布局服务平台，与其股权结构有着很大关系，上市以来，易车高管团队始终保持着高持股比例，使公司保持了企业家精神内核，敢于为长远战略投入。易车CEO李斌曾表示：“我们不是一个财务驱动型的公司，我们更敢投入、更看重未来趋势，我们要的是最终的胜利。”。
凭借产业上的丰富积累和商业布局上的敏锐嗅觉，易车已经搭建起了两大汽车电商平台，并取得了初步的市场领先地位。对于服务的超前理解和规划，也使其走在服务平台搭建的快速路上。依托传统的媒体平台优势，易车正在构建一个强大的汽车电商帝国，便捷用户的购车体验，最终实现其第一汽车电商整合平台的野心。
