前几天，我在另一篇文章“互联网+”会干掉“房产中介”吗?中做了预告，要来写一写“互联网+”如何改造二手车行业的。
两会虽然结束了，但是“互联网+”这个概念的热度丝毫没有降温的迹象。我们有必要再重温一下，李克强总理的《政府工作报告》里是如何说的，原话是：“制定‘互联网+’行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场。国家已设立 400亿元新兴产业创业投资引导基金，要整合筹措更多资金，为产业创新加油助力。”
现在想想，“互联网+”已经走过了多少行业?金融、教育、医疗、旅游、快递、交通，购物就更不用说了。有个段子不是这么说吗?邮政行业不努力，顺丰就替他努力;银行不努力，支付宝就替他努力;通讯行业不努力，微信就替他努力;出租车行业不努力，滴滴快的就替他努力。用最通俗易懂的说法就是“互联网+任何一个传统行业”，就该改造这个传统行业。
就在两会前一周，以链家地产为代表的房产中介行业已经率先宣布了“互联网+”的开始，其中一项革命性措施就是取消了租房人的中介费。
互联网+二手车中介=？
2015年3月13日，一个典型的“黑色星期五”，北京798艺术区，中国最大的二手车交易平台“车易拍”召开了一场很互联网化的发布会，名为“易进化”，打响了一直以来非常传统的二手车行业走向“互联网+”的第一枪。
作为中国最大的二手车交易平台“车易拍”，已于1月22日完成1.1亿美元D轮融资，人人网领投，红杉资本、经纬中国、晨兴创投和中信资本等基金跟投。汉能投资担任此次融资的独家财务顾问。车易拍至今累计融资1.85亿美元。这就是车易拍敢于决心转型“互联网+”的底气所在。
就在车易拍召开这次发布会之前，我跟车易拍CEO杨雪剑有过一次深聊，她说，“以前做企业总想着如何赚钱，进入互联网之后发现，这个行业讲究的是如何花钱，用钱抢占市场、用心服务用户，最终发现钱会自然而来。”
车易拍成立于2006年，目前已经成为中国交易规模最大，交易最活跃的二手车交易平台。截至2014年底，车易拍二手车交易平台已完成超过50万台二手车交易，在线成交额突破150亿元。公司规模2000人左右，其中车辆评估师占到一半，其主要收费模式是向二手车商提取约占订单金额 2% 的交易佣金。
写到这里，我自己是有一个疑问的，未来互联网化之后，会不会像房产中介那样，用户买卖二手车会省掉中介佣金呢? 这是不是一个行业互联网化程度的衡量标准之一呢?这个问题还要根据不同行业和业态区别对待，在此不展开讨论。等我考虑成熟了，再专门写文章来讨论吧。
我们继续说二手车行业，过去8年时间里，车易拍在二手车行业，尤其在B2B(车商to车商)领域已经打下了坚实的基础，在国内几乎没有第二家可出其右。但是，“互联网生态圈中有一个环节必不可少，那就是用户——C，如果能够打通C2C，哪怕是通过C2B2B2C来曲线救国实现C2C，也是一个千亿级的巨大市场。
其实，就算是最先进入这个行业的，比如车易拍等企业不去做这件事，一定会有别人来做，比如互联网企业，汽车之家、易车之类的。所以，杨雪剑才下定决心，要走出这一步，“我们决定‘带着车商一起转型’，围绕二手车产业打造属于二手车人的商业生态圈。”
台风来了，猪都挡不住
那么，为什么直到今天“互联网+”才吹进二手车行业呢?为什么不是前几年或者推后几年呢?
请看两组数据+一个判断。
第一组数据：中国汽车流通协会提供数据显示，尽管中国2013年汽车销量2198万辆，私人汽车保有量突破1亿辆，但是，二手车交易量仅占汽车保有量的4.1%，低于美国的 20%，也低于日本、德国、韩国超 10%的比例。
第二组数据：2014年中国二手车交易总额为3675.65亿元，相同比增长26.03%，二手车交易总数为605.29万辆，同比16.33%，预计线上交易份额占比还不到10%，二手车整体增量和在线交易比重增长的空间依旧很大。
我的或者说该行业的一个判断，中国汽车新车购买量从2008年-2012年达到一个高潮，做个类比，这就如同人口出生率在这几年出现了爆发式增长。根据汽车行业的共识，用户从第一辆车换到第二辆车平均周期是6年，买二手车的用户再换车时间是两年半左右。这就意味着，从2014年开始，二手车市场将迎来一个“生育高峰”。这对于二手车电商来讲，无疑是千载难逢的台风。
不仅如此，但从电商行业的角度来看，二手车电商也到了一个台风口。
回想中国10多年的电商史，最早一批电商卖的是什么?图书。当当、卓越、亚马逊，2000年左右开始，最早一批电商无疑都是从卖图书开始的。图书之后，电商行业开始进入服装领域，客单价开始提高，货品开始出现非标准品趋势，淘宝是这个时代的主宰和最大助推者，至今服装还是淘宝的最大类目。再之后，就是3C，以京东的崛起为标志。接着，大家电也开始成为电商行业的标配，经过10多年的行业教育，如今已经很少有人会担心在网上买一台电视机、电冰箱会有多大风险。
那么，接下来呢?二手车，这个比大家电客单价更高，复杂程度也更高，更加没有标准的大家伙终于迎来了自己的时代。汽车电商还有个特点是，属于大额交易，无论是二手车还是新车交易，其单笔的交易金额都在几万、几十万甚至上百万，这使得消费者在消费时非常谨慎，会更多询问专家意见。
这就是电商品类从低到高一步步进化的过程，此次车易拍战略发布会的主题就是“易进化”，与此逻辑不谋而合。
如何成为那只台风口的猪？
大家都知道，淘宝之所以能够崛起，有一个必不可少的因素，那就是支付宝。试想，如果没有支付宝的信用担保，10年前，没有多少人敢在网上下单买贵重物品。二手车，更是一个客单价巨高的行业，如果没有资金担保，没有车况质量保证，这个行业就永远不可能从线下搬到线上，所谓“互联网+”也就只是说说而已。
在这个行业摸爬滚打了8年的杨雪剑对记者分析，二手车交易有几个核心痛点，交易车辆的信息不明，谁在卖车、谁在买车不明朗。二手车电商平台必须要解决这几个核心问题。1，保证这辆车真实存在;2，保证车况良好;3，保证车价合理。也就是说，要有中间担保机制。而这一套机制，正是一个二手车行业从业者能不能立足的根本之一。这也是车易拍敢于自我革命转型互联网的底气之一，过去8年，他们在这方面做了很多草根接地气又苦哈哈的事情。比如268V检测技术保证车况真实良好，比如通过“便携检测设备+云端数据库”(包含约数万辆事故车检测数据)解决了传统二手车交易中的定价问题，等等。
这还不算完，可千万不能小瞧了这些传统行业摸爬滚打出来的企业，他们天天跟真实的用户打交道，在读懂用户方面，一点不比互联网公司逊色。比如，车易拍刚宣布转型互联网，就推出了一个极其互联网化的产品，只需268元，就能把一辆二手车开回家。据了解，这是他们和另一家互联网金融公司“人人分期”合作的。
你看，互联网进入一个传统领域很快，同样，一个传统领域的企业，如果能下定决心进军互联网，速度丝毫不慢。过去很多试图互联网化的企业失败者很多，比如电商时代的美特斯邦威、李宁、TCL，移动互联网时代的美的、格力。当然，现在虽然还不能说他们完全失败了，但是在阿里巴巴、小米面前，俨然没有丝毫能赢的把握。如此推论，车易拍等传统行业起家的二手车从业企业的互联网化之路会不会一帆风顺，还是注定坎坷呢?现在下结论还为时尚早。
但是，可以想见的是，在车易拍打响二手车行业革命第一枪之后，接下来的这段时间，一定会有同行跟上，就像星星之火可以燎原，这个一直游离于大众视线之外的行业，正在逐步走向舞台的中心。谁会是第二个响应者呢?汽车之家?易车?优信拍?58同城?赶集网?我不知道，但是，总会有人要站出来，这对同行是一种竞争，对行业是一次绝好的曝光机会。就像滴滴和快的通过烧钱补贴大战，短短一年之内就覆盖了几乎所有用户。
所以，我给出个鬼主意，车易拍赶紧找一家竞争对手，像滴滴和快的那样，吵吵闹闹，把行业炒热、做大，然后，再分羹或者合并，岂不是两全其美?
