通过互联网来改变传统的行业已经不是什么新鲜事了，从手机、智能家居、可穿戴设备等，特别是从国家层面推出互联网+的思路，更是将互联网推上了风口浪尖。
而随着前几日腾讯、富士康和和谐汽车达“互联网+智能电动车”战略合作的达成，再加上北京汽车与乐视控股在香港签订战略合作协议，至此国内互联网大佬在BAT的基础上再加上了北京汽车与乐视，四家战局基本已经布局完毕。
在四家成立之前我们就在考虑互联网如何与传统的汽车相结合，而从目前的进展来看主要表现在三个层次上：
一、终极智能，推出全新的车型包括软、硬件的配合，比如无人驾驶汽车；
二、车载互联，通过车联网的方式与现在的汽车厂家的车型相结合，达到各自分工的合作方式，互联网大佬将精力集中车载互联，而汽车硬件上由原来的车型改造；
三、汽车智能配件与传统车型的结合，比如借助OBD接口，将汽车的常用指标数据通过互联的方式直接将汽车常用的排障、报警、防盗、胎压、油耗等传达给用户终端。
第一层次的像百度汽车，2014年7月百度对外证实启动无人驾驶汽车研发计划，百度无人汽车具备雷达、相机、全球卫星导航等电子设施，并安装同步传感器。车主只要向导航系统输入目的地，汽车即可自动行驶，前往目的地。
在行驶过程中，汽车会通过传感设备上传路况信息，在大量数据基础上进行实时定位分析，从而判断行驶方向和速度。同时百度还推出了CarNet智能车载系统，百度CEO李彦宏表示，百度会与第三方汽车厂商合作，不会自己去做硬件，预计百度无人驾驶汽车有望年底推出。
刚刚宣传与富士康、和谐汽车共同合作的腾讯虽然目前还没有实质性的消息透漏出来，但是我们知道腾讯在这之前已经推出了相关的车联网产品——腾讯路宝2.0和腾讯路宝盒子，提供驾驶行为评测，油耗评估，拥堵、执法、管制、事故超丰富的实时路况、智能路线规划、省油路线推荐、免费语音导航等全方位的出行服务，同时，还加入社交、UGC等元素。
而阿里与上汽集团共同宣传合资设立“互联网汽车基金“，该基金的成立将推进“互联网汽车”开发和运营平台建设，未来将是开放式的资本平台，吸纳更多互联网汽车参与者。
在实质性的合作上，上汽集团拥有中国最大的汽车客户群，在整车集成、动力总成、新能源技术、汽车电子及架构等方面拥有强大和坚实的自主开发能力，在车载信息服务和车联网应用领域拥有深厚的研发和运营经验，在汽车销售、服务、物流和金融等方面拥有完善的体系。
阿里方面则将其自主开发的Yun OS操作系统嵌入到汽车中，背靠其云计算平台和互联网大数据。目前，阿里巴巴已在电子商务、金融、地图和导航、通讯等领域拥有核心技术和服务能力。据悉双方合作的首款互联网汽车将于2016年上市。
乐视与北汽集团方面，公开报道显示双方合作内容如下：北京汽车将为“乐视超级汽车”提供硬件层面的支持，乐视则将为北京汽车提供“互联网智能汽车”的智能系统、LeUI操作系统、车联网系统。双方合作的首款产品将在今年上海车展期间正式亮相。
随着互联网大佬们相继进入汽车行业，传统的汽车或将面对新一轮创新的挑战，而这种战局的响应或将对技术以及相关的政策、规则、标准提出新的要求，不论是从互联网企业、政策的制定者、相关标准都将是全新的开始，我们看到在产业刚刚布局之时，资本市场就已经开始了动静，这不正是宣告车联网时代的到来吗?
