近日，凯立德2014年度数据发布，数据显示2014年凯立德用户总量较2013年总体增幅达198%，其中移动端用户增幅高达207%，2014年度移动端用户活跃度较2013年增长20%，车载端用户活跃度全年超过95%，其中安卓版日均活跃度48%，IOS版日均活跃度36%.2014年车联网使用率为43%。
窥一斑而见全豹，凯立德的利好数据反应的不仅仅是公司层面的快速增长，而是车联网行业即将开启新的纪元!
伴随汽车的快速普及，用户在汽车上的时间日益增长，汽车这个高价值的移动互联网入口，价值不言自明!前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，截至2013年底，全国机动车数量突破2.5亿辆，机动车驾驶人近2.8亿人，我国汽车保有量达1.37亿辆，共有31个城市的汽车数量超过100万辆。未来五年，全球车联网市场复合增速将达到25%左右，2017年具有车联网功能的新车销售量将是目前的7倍，车联网产业具有巨大发展空间。
汽车和互联网融合加速!
大数据、云计算、物联网(the internet of things)和移动互联网，带来了商业模式变革和重构，“对于传统汽车产业的未来，业界一致的就是汽车将全面的互联网化。汽车的互联网化，使汽车和互联网加速融合，汽车的价值链也将重新改写”。
研究数据显示，到2020年，90%的汽车将具备互联网接入功能，这将是汽车行业发展100多年来经历的规模最大、破坏力最强的变革。相较于智慧城市等大的规划，智能交通产业拥有市场、技术、资金等多方面优势，产业的快速发展或将很快到来，这正是智能交通对各类资本的吸引力所在。
分析机构易观智库预计，到2015年中国车联网用户的渗透率有望突破10%的临界值，届时，中国智能汽车的市场规模将超过1500亿元。有大型跨国咨询公司在巴黎车展发布调查报告显示，目前俄罗斯、中国、西欧和北美等国家和地区70%以上的新组装车辆都已配备互联网接口;调查报告还预测，未来互联网汽车可以使人们在车载网络系统上电子购物、下载音乐、获取资讯;车与车之间、车与基础设施之间将能够通讯或相互感知。
凯立德、小米、平安合众连横
在全球范围内，车联网掀起了新一轮的技术革命浪潮，无论是整车企业还是互联网生态公司还是金融保险集团，纷纷推出与车联网相关产品和技术，然而车联网是一个云架构的车辆运行生态，它的生态链包含了ITS、物流、客货运、危特车辆、汽修汽配、汽车租赁、企事业车辆管理、汽车制造商、4S店、车管、保险、紧急救援、移动互联网等，是多源海量信息的汇聚。没有一家独立的企业能穷尽生态链所有的环节，于是连横合众成为必然。
2014年在车联网领域动作频频的凯立德率先发力。人事层面，高德前技术副总裁冯汉平博士加盟凯立德任首席技术官(CTO)，全面负责凯立德移动互联网业务及云平台的团队建设、产品开发和市场拓展。资本层面，凯立德在2014年四季度先后引进小米科技和中国平安旗下的战略投资，在车联网领域打造“凯立德+小米+平安”的三驾马车豪华阵容。产品层面，凯立德车联网在不同使用场景下实现多屏互联、“硬件+软件”相互协作、手机导航的“一键通”等功能。
中国平安则可以通过车联网产生的云端大数据的驾驶行为模型、保费风险模型、汽车保险管理系统、保单理赔数据四个部分可能做相应的升级，不断完善“凯立德+小米+平安”(简称凯小平)的用户体验。
而根据小米在2015年2月13日的公开数据，小米MIUI系统联网激活用户数已超过1亿。小米智能手机、平板、智能电视和其他智能硬件海量高粘度用户为“凯立德+小米+平安”的组合添加了无限的想象力。
得地图者得天下，小米加速垂直产业链布局
得地图者得天下，已经是业界不成文的共识，凯立德具有导航电子地图甲级测绘资质与互联网地图服务资质，车联网是凯立德的下一个攻坚领域，而小米庞大的用户群也可能会成为攻坚的利器，与小米合作应该是为了在消费电子领域上的进一步拓展，以切入本地生活服务领域，这也符合小米的垂直产业链的布局习惯。
有一部电影，名字叫《2030，行!》，它向我们提前预见了2030年上海的城市街景。20年后，科技已经非常发达，人与自然和谐相处，2030年出行工具的代表——EN-V、叶子和海贝汽车，已经实现了新能源驱动、车联网技术和汽车无人驾驶这三大技术。凭借这些技术，汽车能通过建筑外墙的轨道直接停在自家阳台上、所有车辆都能收到联网信号从而帮助危急的产妇平安诞下宝宝、自动驾驶能引领盲女自如穿梭在城市中。而这样的未来，已经并不遥远……
