比公交地铁更舒适，比出租车更经济，比专车更环保…...拼车类应用从一诞生起，便注定要掀起一场波澜。
但是市场初生，怎样在享受拼车好处的同时，更好保障安全才是大家最为关心的问题。对这一问题的解决方案，决定了拼车应用发展的天花板。各大拼车应用到底在安全保障上做的怎么样?笔者选取了六家当前主要的拼车应用，既有“洋枪”亦有“土炮”，正面比拼帮大家理清拼车“安全保障到底哪家强”。
笔者先用一张图，直观的表现出各家APP在对乘客的保障中，所采取的有效措施，再来对各家进行对比。
Uber ，华丽背后有些许乌云
相比本土创业公司，Uber是个典型的“洋枪”，在中国市场上有着国际化公司的优势，但在安全保障等方面却也有着自己的苦衷与鸿沟。
从表面看，Uber的安全保障机制极为完善细致，从审核到监管机制再到事故处理，都有完整的应对措施。在保险上Uber有可能是业内最高的50万理赔上限、有非常严格的审核机制以及清晰庞大的行程数据库、甚至有专业的安全顾问团——但这些在Uber不断被各地政府禁止的背景下却略显苍白。
对于保险机制，在Uber在中国运营受阻的情况下，乘客也许就不那么好过了，事故发生不太好拿官方证明，对于紧急情况，Uber不断强调乘客需要自行报警，其只负责配合执法部门，这也似乎有些“水土不服”。
嘀嗒拼车，保障机制较为“诚意”
在百度指数搜索量、行业关注度、下载量等方面，第一的位置都被嘀嗒拼车所占据，目前居于市场第一之位，其在安全保障方面也能看出其下了不少功夫。
用户进入嘀嗒拼车APP中“拼车必读-规则说明-保险规则说明”中可以看到详细的保险政策介绍，只要拼车订单生成、乘客上车开始，由中意财险承保的价值20万元保险便会生效，而更加业界良心的是，即便乘客受伤，最高的赔付也达到10万元，基本可以涵盖大部分类型的受伤诊疗费用。不仅如此，嘀嗒拼车的所有车主的驾龄均超过一年，提供实时的平台监督，让乘客能够放心乘车。
嘀嗒拼车的呼叫中心也一直在扩大，针对用户的投诉、建议、问题等均能第一时间介入，担负起平台沟通的责任。但存在的一点隐忧便是，随着用户规模的不断扩大，嘀嗒拼车必须在包括呼叫中心、保险理赔方面投入越来越多的人力和资源。相关制度的细化、和政府部门的配合等，也都需要进一步优化。
微微拼车，中规中矩
微微拼车在拼车领域的表现算是中规中矩。在安全保障上与中国人寿合作，推出专为该平台用户打造的拼车险，而在运营过程中则通过技术算法的不断优化改进用户乘车体验。
但在保障措施上却似乎少了一些“诚意”，虽然用户在微微拼车可以免费获得最高30万元的保险，但免责措施却过于繁琐，有些许推脱责任之意，对于因拼车意外受伤的医疗赔付最高限额仅1万元，但如果不到烧伤、残疾的严重地步，一旦出现事故将给受害人带来极大烦恼。
爱拼车，未能找到相关保障政策
网上有一篇采访爱拼车联合创始人的文章，标题为《阿里出来的铁军不怕打仗》，让业内人听起来觉得热闹，员工们听起来更容易鸡血沸腾——但是对于用户来说却少了些感知。
在爱拼车不断扩大补贴，宣称开启“烧钱战”的狼性推广背后，安全保障却似乎却被遗忘，因为笔者在其APP还有官网以及相关报道中，未能找到保障的相关信息。
51 用车、天天用车，保险规范略有缺失
在BAT中，相对而言百度在流量方面表现抢眼，而在社交方面略有差距，而其连续投资的两个拼车应用，有着相同的一点，就是拼车之外还注重社交基因。当首次打开51用车APP时，第一句话是这样说：你好，欢迎加入51用车的FAMILY。
既然是家庭，不知是否依着中国人熟人之间“不好说”的惯性，笔者只在51的官网上看到了其有中国人寿的保险外，并未在APP或者其他相关报道中找到有关“保险”类的内容。现实中拼车是一个动态的过程，51目前强调的资格、实名制并不一定能够一劳永逸，我们期待51用车在安全上再向后看一点。
然而百度投资的另一家拼车APP天天用车，则没有对乘客有任何的保障措施。
理想一点来看，拼车可以满足乘客舒适经济出行的需求，也让车主的闲置资源变现。然而，现实是一边众多创业者埋头苦干，一边资本市场挥舞钞票涌入，推动着更多人、更多资本加入到“拼车族”的行列当中。但在火热的市场背后，安全问题并不能忽视，因为只有企业正视安全保障的难题并加以努力，才能让拼车市场发展的最后谜题解开，让行业乘风破浪。安全，也是拼车市场中，对于乘客来说最重要的定心丸。
