5月19日，诺基亚地图在全球引发了哄抢大战。被媒体报道的竞购方包括了戴姆勒、奥迪、雅虎、微软、苹果、Facebook等各类公司，今天又有消息称，Uber正在与百度和私募股权公司安佰深(Apax Partners LLP)联手，寻求收购诺基亚地图业务Here。
诺基亚地图为何引发“哄抢”呢?据汽车新闻网站“AutoMotiveNews”日前发文分析，诺基亚地图的竞购，不仅仅是一个数字地图和导航资产那么简单，这背后，折射着全球科技行业和汽车行业两大阵营，对于未来汽车的方向盘的控制权争夺。
据分析，围绕诺基亚地图的争夺，未来可能出现汽车行业发展的两种版本和路线，一种是上世纪以来的汽车厂商仍然占据主导地位，另外一种是谷歌、Uber、苹果和Facebook等科技公司，完全掌握方向盘和汽车业的控制权。
当然，诺基亚地图的竞购，也反映着一种传统的商业竞争逻辑：即争抢只有少数公司才能够提供的昂贵的技术产品和资源，以求在行业占据主动地位。
据媒体报道，诺基亚地图的竞购大战，最终结果有望在五月底对外宣布。之前《纽约时报》报道，移动出行服务商Uber已经报价30亿美元。另外中国的百度搜索和德国三大汽车公司构建了竞购联合体。
微软在收购诺基亚手机业务时，曾垂涎Here地图业务，无奈遭到诺基亚拒绝。而苹果在地图业务上技术积累不足，甚至爆出质量丑闻事故，急需依靠并购提升和谷歌地图对抗的筹码。另外，Facebook最近在多个产品中植入了诺基亚地图，考虑到扎克伯格在并购上的大手笔魄力，其吞吃诺基亚地图的可能性很大。
今天的诺基亚地图，在汽车导航市场占据了垄断地位。随便看一辆配置了导航系统的新车，开车人很可能看到的就是诺基亚地图。
2007年，处于手机市场颠峰时期的诺基亚，收购了美国数字地图公司Navteq，进入了地图市场。在美国和欧洲市场，诺基亚已经超过了对手TomTom，成为汽车导航的主导厂商。
4月15日，诺基亚对外宣布正在考虑转让地图业务。对于汽车行业来说，这是一个警钟。苹果、Uber等财大气粗的硅谷科技公司，可能会并购诺基亚地图，进而掌握汽车行业的“方向盘”。
优秀的数字地图，不仅仅是汽车导航系统所必需。在新兴的自动驾驶技术中，同样离不开数字地图提供的详细的周边环境数据。数字地图甚至成为汽车驾驶的一种基础设施工具，比如提供了路边援助点、交通警示灯、餐馆休息点等行车辅助信息。
谷歌地图已经成为全球数字地图领域的霸主。而在谷歌地图之外，还没有其他地图厂商的水平能够超越诺基亚。诺基亚在全世界部署了200多辆专用制图车，巡游各大洲的30多个国家，构建了完整的3D数字地图。
拥有地图业务的谷歌，已经染指了汽车行业。谷歌正在开发自动驾驶汽车，今年夏天原型车将正式上路进行测试。此外，谷歌也发布了相关的安卓平台，提前在智能汽车和车联网领域卡位。
显然，面对谷歌的威胁，如果厂商能够抢购到诺基亚地图，将会在汽车行业发展的过程中占据有利位置。
汽车行业已经有所动作，奥迪、宝马和戴姆勒公司已经联合了百度，最初的报价为20亿美元，低于Uber的30亿美元的报价。除了这两个收购方之外，其他的公司也在悄然展开竞购。
科技市场咨询公司IHS的分析师MarkBoyadjis表示，谷歌和Uber，都是准备给汽车或者运输行业带来颠覆性性创新的公司，汽车行业显然不希望让这些公司来掌握对于自身十分关键的诺基亚地图。
在传统汽车行业，每一家制造商在零部件采购方面，都会拥有多个供应商，避免过度依赖某一个供应商。然而在导航和数字地图上，汽车行业却没有那么多选项。
硅谷行业分析师MarcPrioleau表示，除了诺基亚Here地图和TomTom之外，在地图领域实力出众的企业只有谷歌，但是汽车行业对于谷歌敬而远之，希望选择更为熟悉的合作伙伴。
这位分析师此前曾经在数字地图新创公司deCarta供职，后来该公司被Uber并购。
他表示，数字地图是一个很难复制的关键性资产，地图厂商不仅要投入巨额的资金，还要投入很多时间。其他公司不可能在一年之内就梦想制作出全世界的数字地图。
不过，数字地图行业出现了一个黑马，即众包和开放为特色的数字地图OpenStreetMap，其支持者包括导航设备制造商Garmin和Telenav。
上述分析师表示，在诺基亚转让地图的过程中，其对手TomTom也会成为一个受益者，另外行业内会更加重视众包模式的OpenStreetMap。
目前有关转让交易的进展，诺基亚并不愿意透露。不过鉴于在汽车导航市场的垄断性优势，诺基亚对转让交易甚为乐观。该公司地图业务相关人士表示，在过去20年时间里，车载导航已经越来越常见，但是时至今日，只有四分之一的新销售车辆，配置了导航功能。
诺基亚Here地图业务的发言人Christopher-Lawton表示，汽车导航仍然是一个前景广阔的增长市场，而Here地图已经获得了优势份额。
