58同城和赶集网宣布，他们在一起了。据58同城公告显示，58同城将以现金加股票的方式获得赶集网43.2%的股份(完全稀释后)，其中包含3400万份普通股(合1700万份ADS)及4.122亿美元现金。此前58同城在努力去掉自己的生活服务信息标签，而是要做“中国最大的O2O平台”，58与赶集合并后，O2O的步伐有可能再加速，这对于BAT的O2O布局无疑会产生巨大的影响。
在BAT三家的O2O布局中，各自都有自己的优势和劣势，只要熟识IT发展历史的人都会知道，依靠软件和硬件盈利，那都是上个世纪的思维和商业模式了，现在无论你提供的是搜索还是电子交易平台，本质上都是依靠服务来盈利的。
百度提出“连接人与服务”的概念，对于线下的商家而言，直达号通过线上资源帮他们带来生意就是一种服务，而对于个人用户而言，将服务按照各种属性排列组合、立体呈现，这本身也是一种服务。正如网友评论的那样，O2O并不是就要自己去包揽一切，而是要把供需双方有效、精准地联接在一起。
分类信息网站向O2O市场过渡，本身就是一种尝试和探索，现在O2O市场大局未定，无论是谁收购成功了赶集网，都只是增加了了一份底蕴而已，如果谁得赶集网就能赢得O2O大战的成功，那么赶集的估值至少也会在百亿美元之上。
58和赶集合并后，市值有可能超过100亿美元，所以合并之后会如一颗巨石投入O2O的商海之中，溅起巨浪是必然的，无论是BAT，还是垂直细分上的大众点评、美团甚至是汽车之家，都会或多或少地受到影响。
对百度而言，其定位是非常清晰的，就是做一个人与服务之间的连接者，近期百度频频出手，牵手Uber、51用车，就是要解决用户出行需求和优质供给者之间的联系。百度在线订座，在经过三七女生节超低价看电影营销宣传，在此期间百度在线订座出票量占全国总出票量超过了15%。在百度平台，用户已经完成了搜索、连接服务商、交易等一系列闭环。在短期内，搜索作为互联网第一入口的角色不会有明显变化，所以58赶集合并对百度的O2O布局影响不大。
因为在58和赶集的运营支出中，广告费是一个大项，过去由于激烈竞争，两家会在百度争夺竞价排名时火拼，合并后这部分费用有可能减少，这可能对百度的搜索收入有轻微影响，毕竟58和赶集大部分的钱都花在请女神、上电视和刷公交车广告了。
58同城为了增加盈利，其中一个长远规划就是建立一个线上交易平台，58和赶集的二手市场与淘宝在业务上也存在高度重合。所以合并之后，58和赶集做大线上交易平台的愿望会更强烈，所以阿里的电商业务有可能会受到一定的影响。
大众点评在O2O拓展上被媒体广泛关注，58赶集合体，与大众点评现在着力拓展的酒店、结婚、亲子、家装、爱车等生活服务O2O业务拓展，也形成了重合。腾讯近期又认购了4亿美元58同城新发股票，加上之前的投资，腾讯在58上下了重注。虽然58高管强调与腾讯投资的其他公司没有业务冲突，但事实上如何协调大众点评、58同城未来在O2O业务拓展上的重合问题，也是腾讯需要花智慧来解决的问题。
李克强总理在政府工作报告中高调提出互联网+战略，其实就是希望借助于互联网技术帮助传统产业升级再造。在O2O潮起之时，BAT对于细分垂直服务提供商的争夺各有所获，接下来是考验如何盘活这些资源、利用大数据做好服务连接。
包括58同城和赶集，在合并之后O2O业务仅仅是1+1=2的效果，彼此之间的协同效应远未达成。Uber就是百度出行服务O2O的终点了吗?显然不是。百度的特长是做技术，所以百度加大了在人工智能、无人驾驶、大数据挖掘等技术领域的投入，通过投资和收购来扩大生态阵营也毫不手软，我们不妨设想下，如果百度把无人驾驶与叫车服务进行融合创新，那会对现有的出租车和专车市场造成多大的影响?O2O真正的战争，或许在BAT在各自阵营内实现了化学反应再造后才会真正打响，58和赶集的合并，有可能成为各家加速生态内协同创新的催化剂，而不会是最终决定胜负的那颗核弹。
