打车行业的市场格局，远不是靠资本并购就能实现一家独霸，打车行业竞争从来就没消失，而是愈演愈烈，甚至到了短兵相接的街头白刃战。
今年情人节，滴滴和快的闪婚，国内打车行业趋于一家独霸格局，易到，uber，神州租车，AA租车等普遍面临收编或退出市场的命运，打车行业战争似乎已失去竞争的原动力发条，战斗可能提前结束。
但上周发生的补贴大战，笔者发现打车行业的市场格局，远不是靠资本并购就能实现一家独霸，打车行业竞争从来就没消失，而是愈演愈烈，甚至到了短兵相接的街头白刃战。
5月21日，易到用车上线“免费搭车”平台，在国内第一家实现免费搭乘顺风车;一天之后，5月22日晚间，滴滴快的对外宣布，将投入10亿元于每周一邀请市民免费出行坐快车。
笔者发现，易到推出的“免费搭车”服务，不仅限21日当天，将会一直持续下去，用户在易到用车APP中选择“免费搭车”之后，便会出现0元车的选择列表，预定成功即可0元出行。
反观滴滴，此次豪掷10亿推出免费坐车业务主要是快车业务，仅针对北京、天津、杭州、广州、深圳、成都、武汉、重庆、南京、长沙、大连、西安12个城市，注册用户仅能在5月25日到6月15日的四个周一领取滴滴、快的App的补贴，而且每位用户每天仅可收到2次15元补贴，且仅限于周一。
相比易到的敞亮，滴滴的限制性条款太多，未免太小家子气，有点硬着头皮上马的牵强之感。
当然，易到也不是啥省油的灯，看着滴滴等小伙伴火速跟进，不算很厚道的发了三张“怪我”为主题的图片落井下石，调侃滴滴的跟风行为。
1：是怪我率先开辟国内专车业务，让对方有路可循;
2：是想法过于超前，让你们只能追赶，不能并肩;
3：是太懂用户需求，让你们只能烧钱刷存在感。
易到自认中国免费搭车行业领头羊，暗讽滴滴等小伙伴能力不及，竞争水平低下，只能靠烧钱刷存在感。
说到底，易到敢调侃滴滴的自信，源于滴滴恐慌性跟进，亦步亦趋到了丢失自我的境遇，吃相实在太难看，算是“猪一样队友”。
当然，也有人质疑滴滴“免费10亿”是伪善之举。原因在于滴滴给乘客每天发2张15元的乘车券，若车费超过15元得自己找补，实在谈不上所谓的“免费体验快车”。
也许有人会说，15元也是钱啊，起码能抵扣起步价。
但大家别忘了，滴滴一直在持续烧钱，相信不少人的滴滴账户不时会收到免费用车券，而此次滴滴炒作的“免费10亿”，相当于把平时海量赠券重新包装一次，与平时赠券如出一辙，成为“补贴”似乎更合适些，而15元补贴早已被嘀嗒拼车、51用车、天天用车效仿，算是烂大街的玩法。
滴滴跟风之举，尽管被江南春誉为“任性不要钱”，并建议滴滴打车终将改名雷锋打车”，但也遭到不少业界和媒体小伙伴的嘲讽。
嘀嗒拼车创始人李金龙就在朋友圈评论道：“听说滴滴砸10亿，我呵呵了很多下，都是些假招子，免费15元就是让全面免费坐，真是搭车快车遛狗不把车主当主人看的思维。他建议与其搞这些营销手段，不如认真研究用户到底需要什么。
微博上还有人对此评论道：曾经“滴滴”是跟着感觉走，现在滴滴跟着易到走。快的打车副总裁陶然对此评论道：大家见过苏宁易购做活动，天猫跟进的么?似乎是在暗讽滴滴邯郸学步，迷失本性，有点跟不上节奏了。
笔者认为，滴滴此次火速跟进易到的玩法，背后源于对易到“0元搭车”活动的恐慌，担心易到以此顺利实现咸鱼翻身。而此次仓促上马“免费10亿”活动，主要用来狙击易到进攻的火力，也算是给投资人一个交代，但此次活动的诚意明显不足，恐难以引发用户共鸣，但硬着头皮也得上，算是滴滴的难言之隐。
不少人原以为，滴滴快的闪婚后，很快形成一家独霸局面，打车行业补贴大战要消停了很多。然而此次似乎又要上演新一轮补贴大战，投资人的肾可能又要隐约作痛了。
联想到易到最近频频出手的各种大动作，尽管被不少阴谋论者质疑为回光返照。但反观滴滴们确是消极待战，似乎已成麻木看客，丢失了议题主导权，这也是一个可怕的信号，那就是滴滴们已经逐渐习惯于平庸无奇。
要知道，平庸也是一种罪恶，进攻才是最好的防御。打车市场主导权旁落易到，也意味着打车市场前景很可能会发生微妙的变化。
易到从此前的被动挨打，到现在的咸鱼翻身主导议题，引发业内跟风效仿，符合心理学所说的“羊群效应”，领头羊往往可以引领行业走向，这也是滴滴们集体不作为的宿命。
就在本文截稿时的今天早晨7点13，笔者突然被短信声吵醒，结果是滴滴的“周一通勤出租车券”短信，8元面额仅限当天使用，笔者不仅纳闷，这笔钱也包含在“10亿元免费”里吗?
