近日，记者得到市民韩小姐的投诉，其使用某知名专车软件，却因为司机迟迟未能到达上车地点，导致韩小姐上班迟到了近一个小时，扣了半天的工资，而其中原因竟是“专车司机不认路”。司机和平台方均未对此事件进行任何的回应和赔偿。
韩小姐的遭遇引来不少网友共鸣，而据记者了解到，除了专车司机不认路之外，故意绕路、不听指挥、与顾客争吵等事件也是层出不穷，让人们对专车用户体验产生严重质疑。风风火火的专车到底怎么了?是否还有其他方式，能够让人们享受互联网时代用车的舒适与便捷?
专车不专业，用户体验不及“顺路拼车”
记者在微博上搜索“专车司机不认路”，密密麻麻的吐槽出乎意料，原来不少人与韩小姐都有着类似的经历，专车司机不认路不仅影响用户出行计划，还直接导致用户支付费用的增加，一些用户试图就此跟专车司机理论，却极容易埋下双方矛盾隐患。更有甚者，有的专车司机故意以“不认路”为借口，通过绕路增加乘客花费。
有用户直言，就是因为出租车的用户体验不好才使用专车，没想到专车的体验也没好到哪里去，花了钱也觉得冤枉，“路都没跑熟就来接客，感觉自己完全成了菜鸟司机练手用的小白鼠了。” 而专车在用户体验上的不给力，也成全了其他互联网用车方式的崛起。
据记者了解，在出行市场，一种新的方式悄然诞生，以嘀嗒拼车为首的拼车出行已经成为市民热衷的出行方式，尤其是在上下班高峰期间，通过嘀嗒拼车寻找“顺风车”，和街坊邻居一路同行畅聊、乘坐舒适却只需花很少的钱。由于基于“顺路”原则匹配，乘客无需担心司机不认路;由于以起始点为固定收费标准，即便遭遇堵车、路线变更等也无需担心费用增长。
群众的眼睛是雪亮的，嘀嗒拼车的良好用户体验受到不少人的赞誉，记者调查发现，有不少原来经常使用专车服务以及其他打车软件的网友，表示自己将投入到使用拼车的阵营中去。
模式不同，造成专车拼车体验大不同
“从用户体验的实际效果上看，拼车颠覆了人们旧有的出行观念。”专家表示，“专车和拼车之所以会有这么大的用户体验差异，主要原因还是在于模式的不同。”
以滴滴专车、uber为代表的专车平台采用的是传统的B2C模式，在互联网的外壳之下，仍是传统意义上的企业经营管理方式，平台方对接需求、私家车以盈利为目的接入运营，使其心态上更多的是为了赚钱，逐利性使其难以做到真正低价和优质的服务。同时由于司机未接受过正规培训，无论是对城市道路的熟悉程度、还是服务能力上都存在缺失，难以保证良好的乘车体验。直白的来说就是钱必须给够，否则绝不会有良好的服务。
而以嘀嗒拼车为代表的拼车模式则不同，其采用的是更开放的C2C模式，运营过程中去中介化，通过被公认是未来趋势的“共享经济”打造新的互联网用车形式。车乘双方以“顺路”为原则匹配，由于车主拥有正式职业，并不以此谋生，哪怕是上下班高峰也只为多个人分担交通成本，没有高峰费、空驶费、计时费等，有效降低了双方成本。
相比起快车、专车车主并非专业司机却不停计算成本与产出、与乘客期待的专业服务上的巨大鸿沟，C2C模式下嘀嗒拼车的“轻社交”特征，能够让车乘双方更容易在期望值上找到平衡。嘀嗒拼车只需做好点对点的匹配和交易信用及保险制度保障，就可以确保极佳的用户体验。
业内专家认为，互联网颠覆了用车市场的格局以及人们的用车习惯，但只有彻底颠覆用车平台的运营模式，才能在“互联网+”背景下保证良好的用户体验。嘀嗒拼车的模式优势是其保持强势竞争力的前提，也是救赎互联网用车用户体验、甚至超越专车市场地位的关键。
