6月2日消息，滴滴快车的补贴还在继续，滴滴另一项拼车业务滴滴顺风车也在昨日正式上线。值得注意的是，在滴滴内部，滴滴顺风车被称为“一个比较激进的业务”。
滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉表示，目前，滴滴顺风车已招募100万车主和200万乘客。滴滴期望在一个月内，顺风车订单量达到10万单，年内超过100万单。
为什么推顺风车？
数据显示，截至2014年底，我国汽车保有量达1.54亿辆，汽车驾驶人员超过2.46亿人。其中私家车总量超过1.05亿辆，全国平均每百户家庭拥有25辆私家车，其中北京每百户家庭拥有63辆，广州、成都等大城市每百户家庭拥有超过40辆。
庞大的私家车数量，为城市交通，尤其是在上下班高峰期，带来极大的拥堵压力。与此同时，有相关数据调查显示，51.4%的司机愿意通过打车软件提高拼车比例，85.5%的乘客表示在节约打车费、降低等候时间的前提下愿意通过打车软件进行拼车。
而在两个星期之前，滴滴快的CEO程维提出了滴滴的“潮汐战略”，目的就是为了解决中国人的出行问题。
滴滴在潮汐战略中提到，滴滴要整合社会资源、满足整体的出行需求。而在这一宏大的整合社会资源命题下，共享出行无疑是整合社会资源的优质解决办法。因此，滴滴顺风车就是整个潮汐战略中中最重要的一环，“滴滴顺风车的使命就是让共享出行成为主流”。
滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉透露，目前，滴滴顺风车已招募100万车主和200万乘客。本月内滴滴顺风车将在上海、深圳、杭州、广州、天津等26个城市上线，7月将在全国范围内上线。滴滴期望在一个月内，顺风车订单量达到10万单，年内超过100万单。
搅局拼车领域存挑战
拼车领域竞争虽然激烈，但远未出现市场份额遥遥领先的巨头，整个拼车市场仍处于萌芽状态。这对滴滴来说，既是机会也是挑战。
一方面，作为拼车市场三强，嘀嗒拼车、51用车和天天用车几乎占据了整个市场超95%的份额，其中嘀嗒拼车更是拼车市场当之无愧的老大。这对于后来者滴滴顺风车来说，从技术匹配到市场拓展，要撬动整个拼车出行市场并不容易。
另一方面，滴滴顺风车最大的难点或许来自滴滴内部。此前，滴滴定下了六大业务方向，包括出租车、专车、快车、顺风车、代驾以及公交，这其中，代驾和拼车等服务是滴滴下一阶段的发力重点。
但受滴滴顺风车自身公益性的定位影响，滴滴顺风车不从出行业务本身获得营收，反而要为扩大和培育不成熟市场投入长期的补贴。相比同样定位于公交车和出租车之间市场的滴滴快车来说，滴滴顺风车如果不能做到足够的差异性，就很容易被快车的市场挤压。
顺风车胜算几何？
前后夹击的滴滴为何仍然坚持选择高调推出顺风车业务?在滴滴快的公司总裁柳青看来，滴滴顺风车的优势主要体现在三方面：
首先，定价体系。
滴滴顺风车在北京计价规则是10元起步价，再加上每公里1元的里程费，99元封顶。采取预约方式，限定只能预约20分钟之后的订单。但在不同城市，滴滴采用了不同的收费标准，起步价为5元到10元之间，里程的分摊费基本为每公里1元。
其次，不需要冷启动。
与其他拼车拼车软件相比，滴滴的庞大用户量和安装量，使滴滴顺风车拥有了最强大的后盾。顺风车不需要冷启动，就能以最小代价实现用户、司机转换。
与此同时，顺风车作为一个C2C平台，技术门槛较高。通过近三年的技术累积，滴滴可以更好的去解决匹配、发单、接单各方面的技术问题。
最后，社交属性。
除了共享出行外，黄洁莉和柳青都再三强调了顺风车的社交属性，并称其为顺风车的最大亮点。
黄洁莉表示，滴滴顺风车不会刻意的去做社交，而是倾向于自然的连接和匹配，放弃打分评价，采用标签评价的方式。未来，顺风车也会根据车主和乘客的标签，进一步为用户匹配相似的同路人，用户将有机会结识更多志同道合的朋友。
此外，滴滴顺风车已经可以绑定微信账号，后续，顺风车的社交也还会和微信做更多的连接。黄洁莉透露，在接下来的几个版本中，顺风车将会做快速更迭，不断地更新社交功能。
尽管滴滴为顺风车的发展做足了后盾，但就在滴滴顺风车上线前两天，滴滴再度遭遇了出租车车主的集体抵制。5月30日，济南37家出租车公司出发通知，要求旗下所属8500多辆出租车车主卸载滴滴快的等各种打车软件。
可以看到的是，这种情况并不是个例。事实上，滴滴近期推出的几条产品线已经使滴滴与出租车车主的矛盾不断激化。单从这一点来看，虽然滴滴顺风车的故事看起来很美好，但仍有很长的路要走。
