滴滴顺风车一上线，就摆出富家公子的架势，“不差钱，任性给补贴”，已成滴滴的印象标签。拼车这一出行方式也越来越为大众所接受，然而繁荣背后的问题却不能就此被遮盖，不少用户反应，虽然滴滴顺风车的确比打车便宜了不少，用户体验上却漏洞颇多。
专职司机占据车主大半顺风车如何“顺风”
以往的拼车软件，车主以白领为主，拼车主要是因为顺路、分摊油费。而滴滴顺风车刚上线不久，补贴活动不断，所以大量原本开专车乃至黑车的司机也加入了顺风车阵营。但这些“职业”司机的加入，也使得滴滴顺风车与拼车本质相距甚远。
拼车的一个重要用户体验是和不同行业的车主互相了解，让枯燥的路程变得愉悦。面对以盈利为目的司机，乘客的社交体验实在大打折扣。另一方面，大量专车、黑车司机的入驻，疯狂抢单赚取补贴，也让乘客资源“供不应求”，真正的私家车主却往往抢不到顺路的订单，许多时候，顺风车显然名不副实。
产品机制别扭车乘关系显尴尬
滴滴顺风车在上线之初就被不少乘客吐槽，微信账号等个人信息被随意暴露到了车主面前，但其实烦恼于信息暴露的又何止乘客，对于车主们来说，滴滴顺风车“先下订单再看车辆”、“由平台指派车主”的使用方式，让一些挑剔车型乘客的干脆直接取消订单，影响车主正常接单。因为滴滴顺风车采用的是“乘客到达后再付款”模式，车主从一上车起就会担心乘客的付款问题。早前也确实发生过乘客“逃单”的现象，且滴滴顺风车并没有有效的制约能力，乘客与车主之间的信任基础十分薄弱。前日就有一则新闻被密集报道，一位滴滴顺风车车主因为与乘客因路线问题发生争执，被乘客举报后被执法人员扣押车辆，缴纳1.5万元罚款后才得以领回。
车主准入门槛低安全问题成隐患
出行这件事上，人们最为关心的就是安全，这也是政府严禁私人车辆进行商业运营的最重要原因。然而滴滴顺风车车主进入的门槛却极低，只需填写文字信息即可，甚至发生过车主身份被冒名注册的新闻。注册门槛低，一方面导致黑车的进入非常容易，另一方面也极大的降低了对车主的约束。济南一位女乘客在使用滴滴顺风车时就遭遇性骚扰，虽然滴滴不需要承担法律责任，然而因准入机制造成的安全隐患绝对不可忽视。
拼车的公共互益性、非赢利性，决定了公益性是滴滴顺风车存在的正当性所在。然而在高补贴及低门槛之下，逐利的运营车辆的进入以及潜在的安全隐患，则带来了低劣的用户体验，如果让问题继续放任扩大，公益性的拼车只怕会蒙上一层阴影。
