智能汽车安全与否的话题已经国际科技媒体中持续多时，近日，谷歌的无人驾驶汽车再次发生追尾事故，致使乘客颈部和背部疼痛受伤。这已是谷歌的无人驾驶汽车6年来的第14起事故，平均每年2～3起。对于测试中的无人驾驶汽车来说，这一比例相当之高。对此，人们不禁要问，智能汽车到底安不安全?
图：谷歌无人驾驶汽车再发事故智能汽车到底安不安全?
安全与便捷，智能汽车如何前行？
事实上，安全与便捷性始终是一对矛盾体，在人们享受行车便捷的同时，必然会为安全性付出代价。只是，这种代价有多大，网络安全工程师将如何在汽车的安全与便捷之间找到一个平衡点。
从目前的趋势来看，似乎这一平衡点并不易找。在HackPWN安全极客狂欢节上，就有安全工程师现场演示了通过汽车软件漏洞，在没有物理接触汽车车体的情况下，只凭借手机和电脑，就将汽车完全操控。受到破解的汽车包括奔驰、宝马、比亚迪，还包括目前很火的特斯拉。
一位安全工程师表示，“谷歌的无人驾驶汽车技术相对来说比较保守，是通过对现有汽车的软件改造实现的，相当于在现有汽车的操作系统之外自己建立一套无人操控的系统，外部通过传感器与现实世界连接，内部则通过各种复杂的算法进行行为处理，类似于人工智能。”但是，这位安全工程师进一步指出，“这种设计意味着在传感器端和软件端都有漏洞存在，因为没有任何硬件和程序是完美无缺的。”
换句话说，谷歌的无人驾驶汽车也将会被掌握了黑客技术的工程师操控。而360Unicorn团队负责人杨卿在犹极客公园主板的“奇点大会”上更是直接指出，任何硬件都有被破解的可能。他还透露，在8月底举行的HackPWN决赛中，将有技术团队表演破解各类智能硬件。这一言论无疑引起了硬件圈与安全圈的强烈关注。
寻找安全的智能汽车是“等待多戈”？
这么说来，绝对的安全并不存在，那么，寻找安全的智能汽车无异于“等待多戈”?安全工程师对此也不这么认为。
从HackPWN反馈的信息来看，目前所有汽车均存在安全漏洞，不仅如此，就连飞机、地铁等都有被攻破的可能性。
即将在著名黑客大会Defcon上发表演说的杨卿介绍说，在带有Wi-Fi的地铁里，他曾尝试用笔记本电脑进行破解，结果成功进入了地铁线路无线内网。“如果在内网中进行进一步的网络扫描、渗透攻击，地铁的正常通信将被扰乱甚至连列车运行都会被恶意控制”。在上报相关部门之后，这一漏洞立即被修复。
一大批寻找各种硬件漏洞的“白帽子”正在将这些危险的漏洞不断发掘，尽量避免被不法分子加以利用，而相关部门与企业又对汽车、地铁、飞机等交通工具及智能硬件的漏洞相当重视。只要快速发现，快速修复，智能汽车的安全就好象建造长城，将日趋坚固。
HackPWN就是这样一个安全极客狂欢节，它面向所有安全极客开放，邀请有志于“破解”的白帽黑客共同挖掘市场上流行的智能设备和智能系统的安全漏洞，以此推动业界共同关注并参与IoT时代安全防护。该狂欢节自6月15日开放报名以来，吸引了众多安全极客报名。
