出行市场，不管是国内还是国际，从来不缺少精彩的故事。这厢滴滴Uber上演“系统抖动门”，那厢Uber和Lyft互掀价格战。可是你有没有发现?易到用车最近静悄悄的。
低调，向来都和航叔不沾边儿。就在上周，易到又一次霸占头条。但是，这一次的花边主角不是它，而是一个叫Lyft的“入侵者”。
硅谷传来的小道消息称，Lyft将推进入华战略进程，将会直接用并购方式杀入国内市场，并购对象很可能是易到用车。
秉承着互联网圈没有什么不可能的原则，我还是第一时间联系了易到用车相关负责人，对方淡淡的表示，不予置评。
那么，Lyft是谁?
它是美国第二大打车软件公司，市场份额仅次于Uber。可以说，Lyft既是Uber的追随者，也是死对头。
虽然比不上Uber高达500亿美元的估值，后起之秀Lyft也不容小觑。在今年5月，Lyft完成F轮融资1.5亿美元，估值为25亿美元。此前的3月，Lyft曾拿到E轮融资5.3亿美元，主要投资方是日本电商巨头乐天公司。截至目前，Lyft的融资总额近10亿美元。
那么，Lyft和Uber有什么区别?
Lyft的口号是“你有车的朋友”，而Uber的口号则是“每个人的私人司机”。用Lyft创始人之一约翰·齐莫(JohnZimmer)的话说，Uber是高冷范儿，而Lyft更友好一点。而且在国际市场，Uber和Lyft的价格战丝毫不亚于当年的滴滴和快的。
事实上，Lyft入华的野心早已不是什么秘密。早在今年5月，约翰·齐莫(John Zimmer)就曾公开表示中国和日本是优先选择的海外市场，与本土公司合作更优于Lyft以外来者身份从零开拓。
那么，为什么可能选择易到?
对于国内消费者来说，Lyft这个名字还很陌生，和易到传起绯闻更是新鲜。回望国内的出行市场，滴滴快的合并后，身后站着腾讯和阿里，土豪百度除了投资Uber，还在今年四月将51用车和天天用车收入囊中。Lyft选择小伙伴的范围已经小到没得选择。
在外界看来，两边都“待字闺中”，同是主张“友好个性化”的易到或许是最佳选择。
“未来五年后，就没有年轻人再买车了。”约翰·齐莫此般言论和周航的“汽车共享”理念不谋而合。易奇泰行，是周航和另外两个男人在两次饭局、半个小时时间里敲定的合资公司，做的就是一辆为共享而生的新能源汽车，只租不卖。
此外在服务上，易到有其独到的产品优势。易到的CIP也迎合了Lyft“友好”的形象。在此之前，易到CIP快速安检通道服务仅限于首都机场，最近据说又开通了5个城市。CIP也是我这个“空中飞人”的最爱。拖延症晚期的我，总是把赶往机场的时间计算的分秒必争。易到专车送机附赠的CIP通道服务，不仅免去了排队安检的等待，而且还可以拿到一张贵宾休息室“入场券”。身边的一位小伙伴，曾经为了登机前进入贵宾室休息，活生生的让自己飞成了金卡会员。
虽然，风头正劲的Uber估值已经达到500亿美元，Lyft只有25亿美元，但是这位始终尾随身后甩不掉的老二，每一个动作都倍受老大的关注，听说，Uber从来没有停止过挖角Lyft的行动。更何况，“颠覆你的永远不是和你模式相同的那一个。”那么会是哪一个呢?
这对儿美利坚宿敌掐进了中国战场，本着互联网圈一扒到底的小道消息获取精神，Lyft若是真如外界猜测，与易到来些亲密接触也未尝不可。合体之后再和Uber厮杀，或许更有意味。
