O2O出行市场今年以来竞争异常激烈，拼车领域也不例外，滴滴在推出“滴滴顺风车”时，甚至号称要占领拼车市场百分之百。但在近日TalkingData移动数据研究中心发布的《2015出行O2O移动应用行业报告》中，拼车APP中的典型代表嘀嗒拼车却并未受到滴滴顺风车的冲击。报告显示，嘀嗒拼车对比年初，覆盖率增长2167%，活跃率增长2400%，并且仍有着很大的上升空间。
另外，报告还显示，自滴滴快的合并之后，虽然目前整体规模仍居出行O2O龙头位置，但是目前两款应用的活跃率、流量却没有强势提高，反而有所下降。合并没有挤占竞争对手市场份额，对比年初，目前uber、嘀嗒拼车等覆盖率、活跃率等均大幅提升。
其中嘀嗒拼车在活跃率上增长率为惊人的2400%，而滴滴打车却下降了2.3%，快的打车更是下降了60.9%;在覆盖率上，嘀嗒拼车的增长幅度也高达2167%，滴滴打车虽然也增长了8.8%，但快的打车却下降了41.1%。这样的情况证实坊间早前猜测，滴滴与快的合并之后快的以惊人速度坠落，忙于内部政治的滴滴却并未成功完成“内部输血”，将市场机会拱手让给更专注业务本身、更努力的竞争对手。
目前，在专车市场上Uber已经排名第一，而在拼车领域嘀嗒拼车则仍旧稳稳占据压倒性的领军地位。在出行O2O应用活跃次数占比上，嘀嗒拼车从年初的13%一路增长到19.3%，此消彼长之下，滴滴则出现了活跃次数份额负增长的尴尬。虽然滴滴推出滴滴顺风车试图强攻拼车市场，但市场数据却表明这两家平台已经出现明显分岔，不论规模大小，滴滴步入下行期与嘀嗒持续发展上行似乎都已成趋势。
究其原因，滴滴的下行恐怕与其过大的野心有关，报告中指出“滴滴打车已经不再单纯满足于打车这一单一的需求，应用中整合了顺风车、快车、出租车和专车等功能，向着多元化出行应用发展”但事实却并不尽如人意。
看似滴滴施展的舞台更大，但其忽略了出行O2O各细分领域的不同属性，以几乎相同的高补贴战略强推市场，收效越来越小。此前据媒体报道自滴滴推出顺风车业务以来，对快车、打车等业务的影响颇大，显示出其多业务线中左右互搏的情况，显然无法撼动嘀嗒拼车在拼车领域的地位。
反观嘀嗒拼车，其更加注重平台的健康发展，虽然坐拥拼车业最高的1亿美元融资，但并不以高价补贴为策略，而是通过提升用户体验、增强用户口碑美誉度来获取增长。作为专注拼车领域的专业平台，嘀嗒拼车以C2C模式深挖共享经济，让真正顺路的私家车主与乘客分享出行资源，发展后劲十足。
此次报告中披露，目前出行O2O用户规模已达2.4亿，在移动O2O中占比高达32.2%，在整个移动互联网的渗透率已达21%，表明借助互联网渠道解决出行问题，已经成为当前用户的主流刚需之一。在这其中，拼车类应用以36.9%的占比成为最热门领域，无论从覆盖率还是活跃度的增长速度上，嘀嗒拼车都已经呈现朝阳般的未来。
