7月22日中国第四届财经峰会在北京举行。当天，张焱出席峰会并被大会方授予两个专项奖项。张焱个人获得“2015年最佳青年榜样”奖项，他担任CEO的O2O上门养车公司“摩卡i车”获得”2015年最具成长价值奖”。会议结束后，张焱接受记者的专访，深度阐述了O2O养车对汽车后市场变革性的影响，同时也透露经过一年的全速发展，摩卡i车的日单量已经达到2500单。
以下为采访实录:
记者：作为O2O养车公司中发展比较快速的公司之一，您觉得O2O养车对汽车后市场有什么样的影响?
张焱：这是很大的话题，这个问题首先从车主的痛点来看，我总结了车主有四大痛点，一是以往去4S店觉得有些贵。二是路边店便宜，但是不放心。三是这些门店总有感觉是服务不透明，有一些增项不太懂。最后是每次修车保养排长队，一去就大半天这四个痛。我们作为互联网O2O上门养车的企业，主要是以着重解决这四个痛，作为切入点。这四个痛，前三个痛都是和信任有关系，最后一个和效率有关系。如何解决这两方面的痛点，我们通过上门，还有互联网预约的方式，其实就是对于传统行业里这样的一些产能利用效率不高，成本结构不够优化等方面进行一定的优化。第一方面我们说在效率方面，传统的门店经营需要大量的投入、建成、开始投产是一方面的问题。另一方面的问题是任何的门店都有服务的半径，也就是说这个门店建好以后，它能够服务最远不超过距离他10公里的用户，一般是5公里左右。在这种情况下问题就来了，如果只能覆盖周围5-10公里，用户是必须专门安排时间，开车5-10公里去门店。一般周一到周五又没时间，只有周末有时间，发现周末排长队。而周一到周五对于门店来讲，他们的产能是被闲置，有明显的产能波峰波谷。这个效率就不高了，效率不高在成本上是浪费的，这是第一方面。而O2O上门养车可以让技师开着汽车到客户的楼下服务，不用用户跑，我们的技师可以上门服务。二是成本结构方面，传统门店大块的成本来自于房租，因为要租很大的厂房，再加上大量的配件，包括4S店汽车的库存。对于上门服务来讲，我们不需要有这方面的成本。我们的成本是租车买工具、技师的成本，这部分成本相当于门店里面的工具的固定投入的成本一样。这个情况下，包括大量的房租，库存我们不需要承担的时候，这一部分就可以让利给用户，让利技师。技师收入更高，用户成本更低。三是因为效率提高，成本优化，就使得我们有机会可以把用户的体验做得更加透明，因为互联网创业是有资本的支持，资本的支持下我们可以有足够的时间把用户体验做到透明。这种情况下就解决了刚才我们说到的前三个对应用户信任的痛点，实际是在信任、效率、便捷性方面，用互联网的方式优化了整个汽车后市场的服务。
记者：摩卡i车在目前非常热的O2O养车行业表现突出，它有怎样的优势?
张焱：首先，我们的师傅都是来自4S店和一类修理厂五年以上经验的师傅，都是中高级技师。这样的中高级技师他的技能结构也使得我们除了做大家日常比较常见的保养外，我们其实可以做更加深度的服务，比如说上门修车。摩卡i车可以基本上用上门的方式解决用户日常养车过程中百分之七八十的问题。在汽车后市场提供上门服务的创业公司当中，我们的服务深度相比较之下是最深的，这是第一方面。第二方面，我们所采用的工具，还有辅料，都是用最高品质的。我们的工具都是德国、美国进口，辅料都是纯德国进口的，目的是让资深的技师给用户提供最高水准的服务。我们刚才提到信任是最大的门槛，我们必须要给用户在更优惠价格的前提下，提供甚至比门店更好的服务。从这个层面来讲，我们的服务品质会更加地精益求精。总体来讲，我们的差异就是我们的服务深度会更深，服务品质会更好。
记者：像这么高的要求，咱们是怎么留住这么好的技师?
张焱：留住技师有几方面，一是在传统门店的管理有时对技师的尊重不够;此外，车主过去对门店产生了一些不信任，并且会把这些不信任投射到技师身上。当人们没有意识到技师价值的时候，这个对于技师的群体是不公平的。技师的职业，包括他们的技能，我们的车在路上安全行驶的时候是因为有技师的保障，过去的行业不信任使我们忽略了这一点。对我们来讲，我们这样一个公司，我们的核心产品就是上门服务，提供核心产品的服务就是我们的技师。作为我们的企业，我们尊敬我们的技师，服务好我们的技师，才能服务好用户。他的收入比原来在门店的收入要高。对于中高级技师，他们在修理厂下三年苦工才能从只会保养到会修车，在我们这里面，因为我们有更深度的服务深度，而且我们面向全车系服务，他们过去积累的技能在我们这里面一方面是得到发挥，另一方面是能够得到进一步的提高。从这个角度来讲，他技能上升的途径也是比较明确的。当然在我们平台上的技师，基本上是成百计的，在这种情况下优秀的技师有机会向管理岗位进行提升，而良好的职业成长路径对技师来说也是非常重要的。
记者：咱们这一个公司从去年8月份成立，一直到现在，已经完成了两轮的融资，PreA是1000万人民币，A轮是1000万美金，那么投资人的信心来自哪里?
张焱：因为我们的团队其实是一个互联网人+汽车人的团队，我是互联网背景，我的另外两位合伙人在汽车行业都做20多年，一个是专注于技术层面，第二个是专注于配件管理和供应层面。我们PreA的投资机构是复星昆仲资本，他们看好我们的团队的组成，团队的执行力，也非常认同我们的团队想要把服务做好的“匠人匠心”的态度。大概2月份我们完成了A轮，那个时候大概半年的时间，整个的业务发展、市场的数据还是不错的，A轮是鼎晖创投和复兴昆仲资本联合投资的。
记者：说到维修，我想问一下为什么摩卡 i车除了O2O保养，还要做上门轻维修?
张焱：汽车的养护里一方面是保养，其他是维修的需求。这个要说到用户的痛点，用户在保养方面不是最强的痛点，基本上因为人们买车的时候都会问门店保养一次花多少钱，等于人们对于保养的价格是有预期的。人们真正的痛，比如说他的车开一年半到两年以后，这个时候再做保养的时候，原来门店都会做安全检查，检查完以后拉一个单子，你这项该做了，积碳该清洗了等等，用户会被引导去消费很多服务项目，这时用户往往会比较迷茫。如果做，感觉比较贵;如果不做，又担心影响安全;这个时候的用户是最痛的。而针对这样的痛点我们想要通过上门的方式解决。一方面我们在做服务的时候也会给用户做安全检测，但是不同的地方，我们会把用户车的情况如实呈现给他，包括我们整个服务过程会进行全程讲解。另外是如果用户的车有确实需要的服务，我会介绍给他，如果需要的时候摩卡i车给他报一个价格，他觉得好，我们会通过再次上门来给用户提供服务。也就是说，我们做到每一次上门之前，用户对他要被接受的服务，以及即将产生的费用透明的。我们希望为用户做到明明白白消费。
记者：摩卡i车主要的推进是什么样的?
张焱：我们最开始在北京，4月份我们开了第二个城市是上海，5月份开了两个城市，重庆和广州，6月份我们一下开6个城市，就是到现在有10个城市，后续我们会不断陆陆续续开发一、二线城市。另外是我们把更多的服务进行标准化，进行标准化的同时，就能够满足用户更多的需求。我们也在跟一些同行进行合作，比如说有壹手，他们是做钣金喷漆的连锁修理的知名O2O创业公司，我们与有壹手合作在有壹手的门店里进行技师联合施工，做更深度的服务。我们要通过上门服务以及门店的合作的方式，使得整个的保养维修、养护维修这些服务能够闭环。经过不到一年的发展，我们日订单量已经突破2500单，整体来讲发展速度还是非常不错的，后续我们会为广大车主提供更好的服务。
