亚洲科技网站TechinAsia报道，Uber中国战略负责人柳甄近日表示，Uber中国有意在中国股市上市，成为中国本土企业。
今年7月，Uber CEO特拉维斯•卡兰尼克(ravis Kalanick)在接受《财新周刊》采访时表示：“我们希望Uber中国能成为中国企业。虽然源于国外，但我们会竭尽所能，使Uber中国化，成为真正的中国企业。”
那这到底是脚踏实地还是异想天开呢?
Uber能中国化吗？
这并不是一个简单的问题。中国化的意义在哪呢?外企同样也可以在中国注册、运营、开分公司。但国人怎么看待这些公司又是另外一回事了。
或许在许多人看来，这些都无关紧要。有的国家文化多元，企业是否是本土的也不那么重要。但中国似乎在这一点上十分看重，消费者也十分在意。本土企业可以为国争光，可以充分发挥爱国主义优势，但产品品质似乎并不上乘。外国企业给人们的印象就是高价格、高品质、好售后，比如苹果，甚至KFC。
就笔者看来，似乎还没有国外企业成功在中国公众心中本土化。Uber可以尽可能地融入中国市场，但改变公众认知几乎是不可能的。《中国的千禧一代:希望的一代》作者Eric Fish告诉Tech in Asia ：“Uber已经广泛被认知为国外企业了，想改变人们的认知太困难了。而且，中国人是很信赖外企的。”
Uber本土化与否对消费者来说并不相关。Fish表示：“对中国年轻人来说，这一变化可能根本没有意义。当人们用应用软件预约出租的时候，谁会在意应用是不是国产的呢?”
本土化为良好开端
当然，Uber的目标不仅仅是消费者。中国官方还未明确表示会怎样管理专车服务。或许Uber这一行为是为了向政府显示自己是在为国内经济做贡献。
在这一层面上看，Uber这一行为就太有必要了。种种迹象还表明中国官方更倾向Uber竞争对手滴滴快的。滴滴快的获得了主权基金融资，更加胜券在握。
Uber本土化的做法着实是一个好开端。中国区业务分开管理、寻找中国投资人、计划上市都是说服中国官方Uber为国内经济做贡献的强有力证据。
不过笔者还是认为，这一系列措施都无法改变Uber在中国政府中的形象。当官方在选择阵营的时候，肯定会选择土生土长的滴滴快的，而不是从外国归化的Uber。
不管特拉维斯多么希望Uber中国能本土化，但Uber始终来自国外，这是永远无法被改变的事实。
