去哪儿2015年第二季度财报发布后，对于美团模式可持续性的质疑，应该暂缓了。似乎大家都在烧钱，以利润换市场。当然，也有不同，即便烧钱也得有先后、一二，有的企业牺牲了利润，未必能换到市场。
前不久，一份精心包装的美团“数据”曝光，以确之凿凿的姿态抛出美团亏损，模式可持续诚疑的话题。美团陷入前所未有的舆论风波中。
木秀于林，风必摧之。
与滴滴、小米这些移动创业新贵企业一样，美团也备受或是刻意，或是无意的指责，大有黑云压城城欲催之势。应该说，美团、滴滴、小米，三者是迄今为止移动互联网创业公司中最成功的典范，遭遇质疑背后，折射出的是竞争者的恐惧与彷徨——无法在证明战场获胜，只能声势上压制。
对滴滴、小米、美团的质疑，情有可原，世界公平原则是，吃肉挨打，同行是冤家，失意落败者总归要吐槽，呐喊。商场就是这样。
与质疑小米不同，质疑滴滴、美团，更多的是模式上的可持续性，理由很简单，它们一直在天价融资，并且貌似“亏损”。
当下，美团、滴滴等企业，皆以O2O之名起家，覆盖吃喝玩乐，或是衣食住行，群雄逐鹿，列王纷争，但其实都在做着一件事情——以空间换时间，以利润换市场。
滴滴、美团之前，最有代表的案例，是淘宝。淘宝横空出世，先斩Ebay，再战弱小诸侯，9年未曾盈利，最终沉淀出阿里庞大的电商生态系统，本身盈利之外，数据、商家、用户，还培育出支付宝、天猫、聚划算等新业态。
淘宝戒盈，一个字，就是“熬”。这与她所处时代有关，电商购物用户习惯未能培育好，与传统线下零售竞争，是持久战，并且物流、快递等配套生态也未成熟。
滴滴、美团与淘宝所处的时代，截然不同。移动互联网讲究，专注、极致、口碑、快。天下武功，为快不破，要快，必须有足够的资金实力支撑，也需要有一个强大且高效的运营体系。O2O是天网加地网，天网是互联网，地网是地面部队，滴滴、美团之所以成功，两者都是在天地两端，优势明显。
滴滴前不久融资20亿美元，它原定计划是融资15亿，不过因为股东热情高涨，而扩大融资规模;美团于今年初，融资7亿美元，近日江湖传闻又准备融资10亿美元——提句题外话，此番对美团的舆论审判，亦是旨在扰乱其融资节奏。
本质上来说，滴滴、美团都是“类金融模式”——滴滴在链接司机与乘客，美团在链接服务、商铺与消费者，中间都有大量的资金流转，两家公司都有健康且稳定的现金流。
既然如此，为什么滴滴、美团都执意要融资，并且是超大规模的融资?还记得雷军此前所说的创业启示录么?马云做阿里巴巴对雷军做小米的启迪是：巨大的市场需求、靠谱的团队以及花不完的钱。
滴滴覆盖全国主要城市，面向出行，提出“一站式出行平台”，有出租车、专车、快车、顺风车、滴滴大巴、小滴，甚至将推出公交、地铁，每天几千万甚至上亿人次的出行，这是一个巨大市场;美团有餐饮、娱乐、电影、酒店、外卖诸多生活服务，衣食住行、吃喝玩乐都有，它的每天处理订单量，已经成为仅次于阿里的第二大活跃买家电商平台，这也是个巨大的市场。
在团队方面，滴滴有程维、柳青以及麾下阿里铁军，美团如王兴、干嘉伟、王慧文、陈亮等。它们都有一个靠谱的团队。
一个巨大的市场，一个靠谱的团队，万事俱备，于是乎，它们还需要花不完的钱。
O2O创业，资金不是壁垒，流量、产品也非绝对壁垒，运营能力才是真正的壁垒所在。面向一个巨大市场，有一个靠谱且高效的团队以及巨大的资本支撑，就是运营壁垒。
运营壁垒之后，是强大的平台优势——滴滴是“一站式出行平台”，美团是“生活服务平台”。平台优势背后，是边际成本的竞争：滴滴与快的合并后，迅速在专车、快车上做大，又以迅雷之势做大滴滴顺风车，现如今又强势推出滴滴代驾，无论是出租车、专车、快车、顺风车、代驾，滴滴均成为市场第一，可以预见的是，出行市场上任何与“车”有关的领域，它都将有机会做大，并做强;美团在餐饮领域，吃喝玩乐团购，从交易切入，主打价格，又迅速切入电影、酒店、外卖，在短期之内迅速占据市场第一或第二的位置。
滴滴与美团，都依靠的是平台优势，边际成本。
那未来滴滴与美团，如何盈利?其实，这是一个水到渠成的事。几千万的日活跃用户与交易，盈利是自然，也必然的事情，如同彼时的淘宝一样，毫无疑问。
滴滴也好，美团也罢，她们并不急于守成，而是继续扩张，扩张中些许亏损又算得了什么?亏损的是利润，获得的是现金流，甚至是市场与未来。
对未来越有信心，对现在越有耐心。就是如此。
