几乎在每一块大陆上，想征服全世界的Uber都在面临着竞争对手的反击。
不久前才完成30亿美元融资的滴滴快的全球化布局提速。
昨天，滴滴快的宣布参与对印度最大的打车服务商Ola的最近一轮融资，根据印度移动出行市场的统计，创立于2011年的Ola被视为Uber在当地的最大竞争对手。滴滴快的此举，被市场解读为又一次跨出国内围剿Uber。
这是继8月投资东南亚最大打车应用Grabtaxi、约两周前又宣布对Uber在美国的对手Lyft新一轮金额1亿美元融资后，滴滴快的布局全球的又一枚棋子。
数据显示，Ola在印度有32万辆车，构成的服务网络覆盖100多个城市，日完成超过75万次乘车服务，并预计很快将达到100万次。
Uber印度总裁阿米特·杰恩不久前才表示，对Uber全球业务来说，印度是一个具有战略意义的市场。一个月前，Uber宣布其总部位于美国的母公司已从私募股权投资基金TataOpportunities Fund获得了新的投资，该基金与印度的塔塔资本有所关联。这笔投资据传在7500万美元到1亿美元之间。Uber表示过，未来9个月将在印度市场上投资10亿美元，与其对中国市场的投资相持平。同时，在未来6到9个月内将其在印度市场上的日均打车次数提高至100万次以上。
除了中国市场，要走国际化路线的滴滴快的对Uber一派步步紧逼的势头。
相较于地头蛇Ola，Uber在各项数据尚上不占优势。Uber覆盖印度18个城市，日均20万单，Uber的进入虽然改变着民众的出行方式，也和中国一样，让当地打车软件市场更激烈。印度人口约12.5亿。在这个月，Ube也宣布在中国内地新增5个运营城市，达到21个，按照覆盖的城市数量计算，印度已经成为和中国规模相当的全球市场。
今年3月Uber的进入迫使印度最大的专车应用平台Ola收购了该国第二大的出租车打车应用TaxiForSure，在合并并占据了80%的市场份额后，这两个平台又迎来了强大的支持者，拿到了来自日本软银和美国老虎环球基金共计4亿美金的注资。移动分析公司 Quettra估算，在手机上下载移动应用Olacabs的用户占比14.04%;下载Uber的只占4.49%。Ola再次拿到新投资，弹药充足。在印度市场上，Uber还一直都在与该国政府官员争执不休。
鉴于以上，现在钱袋子沉沉的滴滴快的没有选择直接杀人印度市场，而是资本注入，显然，这样做又快又聪明。
本轮融资后，Ola希望凭借新融资持续在印度本土进一步扩张， 最近Ola宣布投入7.54亿美元于汽车租赁业务增加其网络车辆数量;初始投资为7500万美元，争取在2016年底以前增加10万名司机。
Uber目前在全球约60个国家的市场上拥有业务运营，其新一轮估值据说已超过500亿美元，但他依然需要花大量时间应对敌人，他的敌人包括出租车行业、全球监管机构、竞争对手，有时甚至是客户。
事实上，不仅印度、中国，全球的叫车软件都在拼命争食市场份额。近日一张来自 最新《福布斯》的地图显示了Uber在全世界的分布以及竞争格局。第一次让我们看到，几乎在每一块大陆上，想征服全世界的Uber都在面临着竞争对手的反击。
图据FORBES
亚洲：
中国
主导：滴滴快的
次要：Uber，易到用车，神州转车，AA租车
在中国，滴滴快的无疑是Uber最大的竞争对手。据滴滴快的的数据，每天有600万的订单数，这是Uber在中国日订单量的6倍。数据显示，在2015年的第一个季度中国市场，共享型打车应用接单量的份额为：滴滴快的78.3%、Uber10.9%、易到用车8.4%，其他共占2.4%。
图据FORBES
印度
主导：Olacabs
次要：Uber，Meru
移动分析公司 Quettra估算，在手机上下载移动应用Olacabs的用户占比14.04%;下载Uber的只占4.49%。
图据FORBES
韩国
KakaoTaxi, Uber, Limo Taxi, T-Map Taxi, Hailo, Easy Taxi, Baek Gisa共同瓜分市场。
韩国封杀了UberX，并指控其CEO与高管违反交通法。韩国当红的移动消息应用Daum KaKao在3月份推出了自己的打车服务。
日本
Line Taxi、Hailo、Uber共同瓜分市场，暂无主导。
日本最流行LINE于2015年初推出出打车服务。
新加坡，马来西亚，越南，泰国，印度尼西亚和菲律宾
主导：GrabTaxi
次要：Uber、Easy Taxi
新加坡的GrabTaxi是东南亚六个市场中的领头羊，凭借来自软银和滴滴快的等亚洲巨头的7亿美元投资，加入了全球反Uber阵营。
欧洲：
英国
主导：Uber、GETT
次要：Hailo、Addison Lee
以色列的GETT则通过豪车定位不断抢占市场。
法国
主导：BlablaCar
次要：Uber、Chaffeur-Prive、LeCab
BlaBlaCar专注于长途拼车，并在2014年筹集了1亿美元用于在欧洲地区的业务扩张。
西班牙
主导：MyTaxi、Hailo
次要：Cabify
自从去年12月以来，Uber就一直对西班牙的禁令表达不满。用户纷纷转投Hailo、MyTaxi和Cabify等合法的打车应用。
捷克
Uber、Liftago、Tick Tack Taxi、AAA瓜分市场。
去年8月，布拉格成为Uber在中欧和东欧地区扩张的第一个目的地。本地竞争对手Liftago宣称已将布拉格10%的司机招入麾下。
德国
主导：Mytaxi
次要：Wundercar、Uber、BlablaCar、Blacklane
德国的Wundercar允许乘客为司机提供小费。目前，德国政府已经暂时叫停了大部分营利性质的打车服务。
瑞典
次要：Uber，Taxijakt
瑞典的出租车行业和政府都对来自Uber的竞争持开放态度。
俄罗斯
主导：Yandex
次要：Uber、GETT
俄罗斯搜索引擎Yandex旗下有一打车应用，相对Uber存在两年的先发优势。
北美：
加拿大
主导：Uber
在加拿大，Uber唯一真正的竞争对手是拥有自己的智能手机应用的出租车公司。
墨西哥
主导：Uber
次要：Cabify、Easy Taxi、Yaxi
7月份，墨西哥城成为拉丁美洲通过法规放行Uber专车服务的第一座城市。
美国
主导：Uber、Lyft
次要参战者：Sidecar、Flywheel、Via、Curb
Uber所掌握的运营方式都是首先在其发源地美国本土学会的，从争取监管部门，到抨击它在美国的最大竞争对手Lyft。
图据FORBES
南美洲：
巴西
主导：Easy Taxi、Uber
Easy Taxi，2011年由Startup Weekend Rio推出，由德国火箭网资助，目前已拓展到30个国家，拥有7700万美元的资金储备。
哥伦比亚
主导：Cabs
次要：Uber、Easy Taxi
Uber于2013年进入，但遭到当地的出租车工会大规模罢工抵制。
中东和非洲：
尼日利亚，肯尼亚，南非
市场由Easy Taxi、Maramoja、Uber瓜分
巴西的Easy Taxi凭借在高犯罪率城市实施更加严格的司机审查而更胜一筹。
阿联酋/中东
主导：Uber、Careem
次要：Easy Taxi
Uber和迪拜的Careem两家公司都允许用户在整个中东地区和非洲的大城市呼叫专车，但EASY TAXI还允许用户通过电子邮件打车。
以色列
主导：GETT
次要：RideWith、Uber
以色列本土的GETT牢牢掌控本土市场，Uber的业务虽在增长，但目前仍属于非法。最近的参与者是RideWith，由谷歌Waze推出。
土耳其
主导：BiTaksi
次要：Uber
土耳其市场相对较新，Uber和本土应用BiTaksi都是去年才启动运营的，切入点是以旅游业为主的伊斯坦布尔。
大洋洲：
澳大利亚
主导：Cabcharge、Uber
次要：Ingogo、GoCatch、RideBoom
尽管法律不清晰，但据报道，Uber在澳大利亚的载客量已达到50万人次。
还是要不厌其烦地贴出这张习大大23日到访西雅图的照片，这可能是世界互联网史上最有份量的一张合影。不过，Uber的创始人兼CEO特拉维斯·卡兰尼克(TK)也没出现在合影中。据报道Uber并未受邀出席。不过，为了迎接习大大访美，Uber这次也动了一番心思。在西雅图的Uber用户们都注意到了一则中英文双语通告：“欢迎习近平主席一行到访”!在软件上，Uber车上都插上了中、美两国国旗。
顺便八一下，习大大才见完美国科技巨头，印度总理莫迪这两天又到硅谷巡回演说，一福找到一张TK和莫迪当天碰面的照片，莫迪左手搭在TK肩上。。。
