今日，乐视控股官方公告称，乐视汽车于近日正式签署了对易到用车的股权投资协议，交易完成后乐视汽车获得易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东，强势布局汽车共享与社会化运营领域。
乐视汽车控股后，易到公司所有管理层股份继续保留;公司依然由周航先生及管理层来运营;同时，乐视会给易到带去全新的生态模式，会注入大量可观的生态资源和生态型人才。
对于此交易的达成，乐视控股集团董事长兼CEO贾跃亭表示：“收购易到用车，意味着乐视超级汽车已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局，并与乐视汽车已有的车联网公司和社会化运营公司零派乐享形成良性互动的态势。”
易到用车创始人、CEO周航则表示：“易到用车作为专车模式的首创者，未来将同乐视一起，在政策和市场的双重红利下，携手为人类更安全、更舒适、更简洁、更加符合互联网时代的出行方式而努力。”
有分析称，作为国内首家互联网造车企业和首家互联网约租车服务的提供商，乐视汽车和易到用车的合作将改写目前“互联网+出行“市场一家独大的局面。未来双方将合力探索更多的出行模式，让用户享受到更加便捷、智能、愉悦的出行体验，不断推进国人乃至全世界人民出行方式的进化。
探索共享 乐视、易到一拍即合
“乐视与易到的结合，不仅仅是资本和业务上的合作，更是理念的合作，” 乐视控股高级投资总监孙可表示。
孙可认为，现今的“互联网+出行”市场上，易到是唯一一家始终坚持国际化服务和差异化经营的公司，这与乐视的理念不谋而合。“我们认为，随着国家政策的逐步规范，未来的互联网约租车服务市场将属于像易到这样提供高品质服务的公司。”
同时，易到用车已经开始了向汽车产业链上下游的延伸，其在汽车制造和汽车金融方面的尝试已初具雏形，在海外市场也已崭露头角。在探索新的商业模式和机会方面，易到和乐视的理念可谓高度契合。
易到用车创始人周航也道出了与乐视合作的原因：“乐视是一家非常有远见和格局的公司，从视频，到电视，到手机，到汽车，以及影业、体育、音乐行业均有布局。特别是随着手机的面世和汽车战略的落地，我们相信未来双方会有很多可以共同达成的使命。”
完美化反 乐视、易到合作空间巨大
事实上，在前不久的乐视“919红色乐迷节”期间，易到用车已经与乐视开展了深度合作。9.19当日在乐视商城下单的用户，即可得到由易到用车提供的乐迷专属用车券。不仅如此，双方还为此下了一场“豪赌”，只要乐视919的销售额超过一亿，易到就向所有乐迷赠送超出数额的优惠券，一亿封顶。最后，乐视当日的销售额定格在17亿!易到也依诺向乐迷发放了价值一亿的打车券。这样的一场“赌博”，最终形成了双赢的结果。
在达成资本合作之后，未来乐视和易到用车将发挥各自优势，开展更多样、更深度的合作，形成双平台的完美互补。乐视将增加易到的出行体验场景，易到则将补足提升乐视汽车生态中的社会化运营环节。据双方透露，未来易到用车的车辆将成为乐视全系列产品的移动体验厅，打造全球独一无二的“移动Lepar店”。同时，购买乐视产品的消费者则有机会获得易到用车的优惠券等，双方的合作具备巨大的想象和延展空间。
行业卡位 乐视汽车生态再添新军
此次宣布收购易到用车，是乐视汽车继9月9日宣布战略投资电桩公司之后，汽车开放生态布局的“第二弹”。易到也就此成为乐视汽车开放生态迎来的第二位“小伙伴”。
8月18日，乐视超级汽车(中国)有限公司副总裁吕征宇首度提出了汽车生态开放的理念：“造车只是乐视‘SEE计划’其中一环，汽车生态开放才是核心要义，乐视将借此打造覆盖汽车上下游产业链以及汽车全生命周期管理的完整生态圈。”
在此之前，乐视已经开始了在汽车生态开放的布局，无论是今年年初宣布与北汽、与阿斯顿·马丁的合作，还是对下游充电桩企业和新能源公司的战略投资，都是汽车生态开放的实践。
9月16日，刚刚出任乐视超级汽车的联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO的丁磊先生受邀在法兰克福车展官方论坛发表演讲，向来自全球的汽车产业领袖和同行阐释了乐视汽车的生态开放理念。
易到用车的加入，将补足乐视汽车生态闭环中极为重要的一环，也将为未来超级汽车的社会化运营如虎添翼。据悉，在10月27日乐视在五棵松举办的重大发布会上，有关“SEE计划”还将会有重磅消息曝出，乐视汽车生态大家庭又将迎来哪位新成员，值得期待。
