写下这个标题的时候，2015年又迎来了新的一天。几个小时前，互联网人士集体陷入了一场热烈的讨论之中，焦点是——OTA(在线旅游)市场两大巨头携程和去哪儿借道百度完成了资本联姻。
这已是今年发生在互联网领域内的第四次“小巨头”(排在BAT之后的巨头们)公司之间的合并，此前有滴滴打车和快的打车、58同城和赶集网、美团和大众点评。加上新进入者携程和去哪儿，合并的范围已涵盖出行、分类信息、团购、在线旅游四个行业，这些行业各自处在不同的成长期，理论上未来都可以同时容纳两家百亿美金级别的公司。
但小巨头们却不再需要这样的未来。在2015年，它们不约而同地选择了与曾经打得你死我活的对手合并，回望以往的互联网历史，这种情形从未出现。
尽管每个合并案例的驱动因素都不太一样，但缓解竞争焦虑却是参与合并的小巨头们的共同愿望。
当BAT为了巩固城池到处投资、搭建帝国之际，当创业公司为了追逐风口揭竿四起、疯狂“炼钢”之时，夹在其间的小巨头们，如果还在留恋昨天的战场，就可能会错失掉明天的盛筵。
2015年，一切都在以加速度前行，而处在这个必将在互联网史册里浓墨重彩的一年中的每一位互联网人，都如小巨头一般焦虑。向前看或许是眼前排解焦虑的最佳方式，但小巨头们的烦恼，永远不会因为合并而全部消散。
竞争焦虑
经济结构不合理、产能过剩、就业困难，知名投资人王功权说，这正是国家鼓励创新创业的原因。北京大学教授周其仁也认为，“中国需要以创新创业来对冲经济下行的压力”。在过去半年多时间里，创业大潮来势汹汹，有统计称，平均每分钟都有近十家新公司诞生。
对于掌控互联网今天的BAT，以及代表互联网未来的小巨头们来说，这并非好事。急剧膨胀的创业群体，加速了互联网产品的更新迭代，对BAT和小巨头们的业务构成了潜在的威胁。BAT好在资金充裕，可以对创新赛道全盘押注，但小巨头们仍然深陷在昨天未见分晓的战争中，这让它们对于未来倍感焦虑。
2015年2月14日，滴滴打车和快的打车宣布合并。合并之前，它们的处境并不乐观：针对打车和专车两大业务，滴滴快的贴身肉搏，疯狂补贴。而在它们互相纠缠之际，国际打车巨头Uber依靠人民优步这一C2C产品夺走大量市场份额，易到用车、神州专车和AA租车也都蠢蠢欲动，准备大干一场。而在创业大潮中，更是裹挟着不少专注于拼车、代驾、巴士等领域的小创业者。
对于当时的滴滴快的来说，它们之间的竞争已经变得没有意义，因为战场已经转移。在过去的中国互联网历史上，从门户到搜索，从游戏到社交，从视频到电商，再到团购，每一个新领域的出现都需要经历完整且相对漫长的生命周期——从幼稚到成长，从成熟到衰退。而在大众创业万众创新的浪潮之下，这个周期被无限缩短，且加速交替。打车行业未见分晓，专车已悄然勃兴，专车未定格局，拼车、代驾、巴士又来势汹汹。
应对这一局面的办法似乎只有一个，联合对手向前看，对抗创业公司。滴滴快的合并之后，拿到了巨额融资，随后便在各个业务领域横扫小创业者，并不断推出新业务，不给后来者留任何机会。
58同城和赶集网的处境也类似，二手车电商、垂直招聘、房产O2O竞争者众多，而各种O2O到家服务创业企业又威胁着分类信息网站的既有模式;美团和大众点评亦然，团购两大霸主、天下依然难分，百度糯米又来搅局，而在卧榻之侧，更是出现饿了么、百度外卖，以及微信电影票和淘宝电影等新威胁;携程和去哪儿联姻之前，携程已经投资了途牛、艺龙、同程等一批对手，虽然表面看垂直旅游网站还威胁不到它们的业务根基，但这两大专注旅游的小巨头企业，却错失了整个出行市场，而后者正在谋划切入它们的领域。
因此，58同城和赶集网、美团和大众点评、携程和去哪儿的故事也与滴滴快的大致类似，通过合并降低竞争消耗，并不断开拓新业务，来适应大众创业万众创新的新时代新玩法新节奏。
格局焦虑
小巨头合并潮背后往往站着大巨头的身影，但这并不妨碍小巨头想要独立发展成为大巨头的野心。
四个案例中，滴滴快的、美团大众点评、携程去哪儿，合并之后的整体估值都在150亿美元上下，58赶集在100亿美元左右。如今的中国互联网，BAT三足鼎立的局势正在发生改变，电商老大阿里的市值徘徊在1900亿美元左右，社交巨人腾讯的市值徘徊在1700亿美元左右，而搜索引擎的开创者百度的市值只有580多亿美元。
未来谁会取代百度的位置，与阿里和腾讯三分天下?小巨头们用合并增加着自己的可能性。
故事回到PC时代，BAT抵御竞争的方式是复制和抄袭，阿里做社交、腾讯做搜索和电商、百度做电商和社交，大抵如此。但面对层出不穷的创业机遇和创业者，BAT们发现小股投资才是抵御竞争的最经济手段。于是，腾讯投资了搜狗、京东、58同城、大众点评和滴滴打车，而阿里则几乎染指了每一个互联网细分行业，搭建起了自己的帝国版图，最后知后觉的百度，也在最近两年开始疯狂投资模式，押注在各个创新领域。
有人戏称，创业成败的关键从“BAT抄你怎么办”变成了“BAT不投你怎么办”。在本文探讨的四个合并案例中，滴滴打车、58同城、大众点评、携程背后站着腾讯，快的打车、美团背后站着阿里，去哪儿背后站着百度。但小股投资的BAT并不能全盘控制它们的命运。尤其是在合并之后，小巨头们往往手拿两个巨头的资金和流量，希望搭建一个并不隶属和依赖于别人的新帝国。
不过，从行业的生命周期角度来看，它们的机会各不相同，处在行业早期的滴滴快的显然更有想象空间，处在天花板已现、增长乏力的行业后期的58赶集和携程去哪儿的希望则要相对渺茫，而处在行业成熟期的美团大众点评则是机会与威胁同在。
但互联网并不以过去定成败，就连BAT的江山也不再稳固，小巨头们又如何能不焦虑?于是，我们看到，滴滴快的正在激进布局整个出行市场，58赶集正在深耕O2O到家服务和二手车电商，美团大众点评会进取外卖市场，而携程去哪儿要拿下的也不会仅仅是在线旅游。
永远有创新，所以永远有竞争，也就永远有焦虑。对于互联网人来说，这种创新、竞争和焦虑发生的太快，还来不及回味昨天的战争，明天的敌人又浩浩荡荡而来。
在这样一个焦虑的时代，BAT通过广泛投资来确保自己不错过下一场盛筵，小巨头们通过合并来抵御巨头操控和创业公司颠覆，而处在其中的千万创业者，迎来的到底是一个最好的时代呢?还是一个最坏的时代。
除了集体焦虑，互联网人别无选择。
