一边是群星云集的狂欢盛宴，无论是水立方，还是CCTV3，电商们终于迎来了看起来有模有样的举国欢庆，这一天，象征销售记录的显示屏数字一次次被秒刷;另一边，股价却在喧嚣热闹中开盘下跌。
一个电商时代将结束
如今，电商巨头们已经不会再为模式不同而争吵了。如果回顾历史，C2C和B2C曾在很长一段时间被热闹讨论过。但现在，曾经说要把控核心体验的京东早已开馆纳百家客，而当初以淘宝名义开始的双十一，当下已成天猫的专属。
这种现象在分析人士看来是一个电商时代的最后背影。这一个电商时代基于互联网普及和人口红利，将线下店铺搬到线上，通过互联网加速供需对接、降低中间渠道成本，并享受无疆界互联网带来的海量用户。不过现在，更多展现在用户眼前的场景是：广告--促销--改头换面的广告--改头换面的促销。而未展现在用户眼前的是：仓库里堆积的库存产品。
一位不愿具名的电商分析人士表示，现在电商已经回到了没有互联网时候的模式，如果稍加对比，就能发现"互联网"带来的连接工具作用，现在已被用到了尽头。直白来说，只要商品交易中库存仍是核心，那目前电商只会越走越沉重。
"库存的意义在于提前生产商品，在通过流量购买和渠道分发来消减存量，而在流量购买中往往转换成本越来越大，流通渠道中则会涉及中间成本的问题。可以反映问题的有两个点：一是平台内排名竞价越来越高，二是越到大促节日，先加价再打折的现象就越严重。"另一位观察者告诉新浪科技。
在一个相关群里，有两位用户分别验证了先涨价再打折促销的事实。其中一位告诉记者，购物车里有件物品，从8块8涨到了39。另一位则表示，节日促销的东西比平时还贵。
另一个电商时代：打掉库存
节日促销的东西比平时还贵的事实并不让人意外，在北大经济学王教授看来，根本的问题在于库存所代表的供需矛盾。"成本确实到不了39块，但如果摊上用户获取流量成本、层层渠道分发成本，那8块8的东西卖39块也很正常，而且他的8块8可能只是限量的噱头，在8块8上保本甚至亏本都无所谓，重要的吸引到更多为39块买单的人，并让他们以为这是打折后的。"
关于供需这对基本矛盾，马云在谈及电商时在公开场合有两个广为接受的看法。一是等到数据量足够大，进入DT大数据时代，可以在大数据分析的指导下，更加有规律地指导生产供应。二是电商的发动端不再从生产供应端开始，而应该反过来从消费者需求出发，有需求才生产。
不过，马云也多次强调，这虽然是可以预见的未来趋势，但并非现在就已到时机。
同样看到趋势的不止马云一个，但目前已经在用行动试水的，却还只有必要商城一家。这家在2015年7月正式推出的电商平台，创始人是百度前几号员工、垂直鞋类电商乐淘创始人毕胜。这位当年做乐淘时因为发现了库存打不掉而抛出震惊业界的"电商是骗局"的创业者，如今对外界重复最多的字眼莫过于C2M，即Customer-to- Manufactory(用户到生产制造)。
有时候，好主意并不意味着就是好生意。好主意的产生多因为发现了痛点，但好生意的形成则需要将解决方案模式化、标准化跑通。在C2M是否时机已到的问题上，毕胜并不打算走规模化铺开的道路。虽然自诩电商平台，但从上线至今，仅有7个品类。这时间甚至还不包括毕胜从乐淘创业中痛定思痛、开始准备必要的17个月。
具体做法上，必要的标准有三条，一是必须是一线大牌厂商的供应商，在毕胜眼中，名牌背后意味着高品质;二是直接从用户到生产，打消中间所有环节，保证接近成本的售卖价格;三是改造成柔性生产线，即可实现定制化生产，告别批量制造时代。
在11月5日和吉利汽车联合上线定制汽车之前，必要商城的7种品类最高单价不超过500元。依视路供应商的眼镜、NIKE供应商的运动鞋、ARMANI供应商的女装先、男士衬衫和新秀丽供应商的箱包等，统统以成本价加1.35倍溢价的形式售卖，号称单品净利润不超过20元。但最大的问题在于生产周期比较长。
最短的7天，例如标准化程度相对较高的运动鞋，最长的30天，例如可以定制袖口绣字的衬衫和生产工艺更加复杂的行李箱。
"很多人的困惑是这些大牌供应商为什么接受和你合作?我想很坦率地来说是因为他们都获得很艰难，大家都可能听说哪家品牌很挣钱，却从未听过哪家品牌的供应商成土豪。供应商普遍没有开店经营的能力，库存堆积也是大问题，他们最缺的就是流量入口和需求数据，所以必要所说的C2M平台，就是解决供应商的痛点。"毕胜告诉新浪科技。
不过，毕胜也表示，目前进行中的困难除了品类少、制造周期长，更令人头疼的是说服供应商。"有些供应商可能还没想明白，放不下身段，比如在用户征集中反响强烈的女包。"
值得一提的是，在媒体私下交流中，品牌溢价也是对必要模式的核心质疑所在。不过毕胜认为这是两个问题，想买奢侈品彰显身份的人当然可以去买带有品牌logo的东西，但他相信会有更多的人在乎高品质低价格的超级性价比的东西。
至于市场教育上，比起7月刚成立时以"试一下就知道了。"回应质疑的说法，毕胜现在有了更多的数据："可以关注两个基本面，一个是平均生产周期内的复购率，我们在15天平均生产周期内的复购率是40%;另一个基本数据是退换货率，目前控制在5%以下，电商零售从业的都知道，这几乎可以忽略。"
然而，如果要抢到马云所说的电商未来入口，现在的毕胜在品类、生产周期以及市场认知上发力。毕竟好主意变成好生意之前，倒下的探索者会不计其数。
如那家在2001年倒下的旧金山生鲜O2O电商webvan，所有的理念和做法和现在遍地开花的生鲜O2O电商如出一辙，但就是因为超前和模式在当时未能完全跑通，在IPO募集4亿美金后轰然倒闭。
显然，经历过2000年前后互联网泡沫破碎的毕胜对市场和模式有更加深刻的体会，而一位接近毕胜公司高层的人士也向记者透露：11月5日推出的吉利熊猫汽车虽然是李书福董事长先找的毕总，但对于必要来说，更多地意义不在于订单销量，而是市场影响度。毕竟40天交付的可定制的汽售价4万，在汽车里算很低，但放在目前必要的品类里，却已经是很高的了。而在毕胜看来，当下几近狂欢中的传统电商们，现已是强弩之末了。
