开车时用户给手机及其它智能设备充电是一个很强的需求，通过车载点烟器插USB车充自然而然地就成为了手机级周边产品类的新宠儿，消费者在面对市面上五花八门的 USB 车载充电器产品，该如何在它们之间决选出一款最适合 ...
从左到右分别是：睿米、品胜、飞利浦、先科、贝尔金
由于近年智能手机行业发展迅速，开车时用户给手机及其它智能设备充电是一个很强的需求，通过车载点烟器插USB车充自然而然地就成为了手机级周边产品类的新宠儿，消费者在面对市面上五花八门的 USB 车载充电器产品，该如何在它们之间决选出一款最适合自己的产品呢?众所周知车载充电器行业的准入门门槛较低，也由于市场上充斥着不少参差不齐的车载充电器产品，所以车载充电器一直都处在鱼龙混杂的尴尬市场局面。虽然制造门槛不高，但车载充电器的安全性却是至关重要的，虽然这类产品在生活中看起来毫不起眼，但使用劣质的车载充电器会带来无法估量的安全隐患。
到这里可能有车主说了，我车里自带USB接口就能给手机充电，可是你知道吗，绝大部分车内USB接口是为了传输音频数据而准备的，电流只有 500mA左右，当你使用手机导航的时候充入电量还不够你消耗的电量。以电池容量2915mAh的iPhone 6plus为例，1A电流充电只需近2个多小时就可充满，使用车内自带USB接口时间则翻倍。所以一个能提供1A或者更大输出电流的USB车载充电器才是最佳的选择!本文将给车友们带来五款主流高品质双口USB及支持2A输出的车充的横向体验，就是为了给大家一个满意的答案。
产品简介
睿米/ROIDMI 车载蓝牙播放器BFQ01RM
这款由小米公司生态链企业睿米研发的车载蓝牙播放器，为方便介绍，就简称睿米蓝充，这款产品即有车充功能又能给汽车增加蓝牙播放功能，并符合现在智能硬件流行趋势可以安装APP智能控制，今天只评测它的车载充电功能。在小米现在开发很多质优价优的产品，赢得很多好评，这次涉足车载充电器行业，应该也是有备而来。除了拥有简约的外观，在产品配置方面，睿米蓝充具有 2 个 USB 口，支持3.1A电流输出，单口最大2.1A输出，采用的是一种全新的全接触式电极。
品胜/PISEN TS-D064车充
品胜是国内数码配件领域较有名气的品牌，很早就推出了多款车充产品，这款TS-D064是其最新的带双USB口车充。外形采用白色注塑，二个USB口标示了1A和2A，提醒用户只有插入二个不同的口，才具备不同的输出功率。
飞利浦/PHILIPS DLP2011车充
飞利浦是世界知名的消费类电子老品牌，在车载充电器行业也有着较高的口碑，近年飞利浦也发布了好几款USB口车载充电器，市场反映还算不错，就是价格稍比其它的品牌要贵一些。飞利浦DLP2011 车充有2 个USB口，2.4A电流输出。本次评测的这款也是采用全接触式电极。
先科/SAST AY-T17车充
先科算是国内较为专注于车载充电器产品的公司，而且品牌知名度也较高。先科在车载充电器积累了丰富的技术沉淀，性价比、口碑还算不错。先科 AY-T17 车充具备 2 个 USB 口，支持 3.1A 总的电流输出。
贝尔金/BELKIN F8J071车充
贝尔金是国际知名的数码配件品牌，它是最早一批生产USB车载充电器的品牌之一，不过目前网络上对贝尔金可谓是褒贬不一，有的人质疑它的产品质量，也有人觉得它的价格太高，但贝尔金一直以来的创新及高品质，也拥有众多拥趸。贝尔金F8J071 车充拥有 2个 USB 口，支持 4.2A 的电流输出。
外形PK
现在数码产品都拼颜值，从这几款产品外观来看，品胜的比较细长，可能插在车上会很突兀，贝尔金的头有点大，飞利浦的显得很精巧，先科的顶部金属感较强，显出刚毅，睿米蓝充简洁的造型比较突出，在五个产品里面特别小巧精致。
外形这块PK，睿米5分，先科4分、飞利浦3分，贝尔金2分，品胜1分。
做工PK
在产品做工方面，主要通过仔细观察表面做工，通过主观的触控体验进行评价。
睿米蓝充表面通体洁白，整体像陶瓷与金属的有机结合，像件艺术品，颇有白富美风范。手拿感觉很重，可能与电极部分采用的独特设计有关，沉甸甸的，货真价实的感觉。
品胜整体均采用塑料件，顶部USB口结合处有很大缝隙，做工显粗糙。
飞利浦采用一体化注塑成形，在顶部有电底工艺，提升了质感，塑料件表面采用磨砂处理，手感细腻,电极部分和睿米蓝充一样，也是采用全接触式，份量很足。
先科顶部采用金属套在塑料壳体上融为一体增色不少，下半部在塑料件处理上有毛边及注塑水印，份量很轻。
最后是贝尔金，从表面完整性来看，机身中部被分割成二段，影响到整体完美，而且通体塑料感强，不显高档，放上手上因为个头大的原因，把玩比较称手。
做工环节得分：睿米蓝充5分，飞利浦4分，先科3分，贝尔金2分，品胜1分。
全接触式电极
弹片触点式电极
在此点评下睿米蓝充这种全接触式电极的优缺点，一直以来绝大多数车充均采用弹片触点式导电，这种全接触式导电方式比较特别，特意向花时间了解了一下，具有接触面积大，导电性强，耐磨损的特点，与传统的弹片触点式相比较，解决了易生锈、寿命短、难拨插、易松脱造成的虚接、发热、着火的安全风险问题，目前只有飞利浦等极少数品牌这样设计，因为成本极高。并且对车型有一定要求，不过好像90%以车是适配的，只有一小部分像日产的一些车型不能用，这个车主购买要注意看看。
而在“机身选材”方面，以下是自己搜集的一些官方数据：
通过以上的对比就不难看出，这几款较高品质的车载充电器都采用了阻燃效果的合成塑料，无论是在硬度和阻燃效果上面都有着较高的水准，如果要说用料的话，这五款车充的中先科和睿米蓝充在塑料成分中加入PC成分，PC中文名为聚碳酸酯，现在普遍用在手机这种高级电子产品上，材料成本为ABS的2-3倍，睿米蓝充且用的纯PC材质，在这点上材料成本又会大幅增加。
最后一项是产品克重，产品给人第一感觉是份量，份量重让人感觉货真价实一点。这一点，先科车充最轻22克，最重的是贝尔金其次是睿米蓝充，没想到看起来最小的睿米蓝充和黑大粗的贝尔金只差一克不到。
来一张五大充电巨头合影留念吧。
车充金属选材方面，先科顶部也用了铝金属材料，并也用了手机高光倒角工艺，很有档次，底部电极和品胜、贝尔金一样，采用的是传统的金属弹片，略显普通。飞利浦和睿米蓝充在正负电极均采用全金属材料，用料要比弹片实在的多。睿米蓝充在顶盖金属边圈也采用了高光倒角工艺，且电极这部分的用的是纯不锈钢切削加手工抛高光工艺，和苹果iwatch手表不锈钢版同样工艺，这点足够让睿米蓝充在用料工艺方面更胜一筹。
机身选材这块PK，睿米蓝充5分，先科4分、飞利浦3分，贝尔金2分，品胜1分。
充电测试
车载充电器，最大的能力肯定是充电能力，本次测试分别使用了苹果 iPhone 6plus 和小米 NOTE作为测试对象，看看几款产品的 USB 口输出电流的稳定性到底如何，这次电流输出测试没看产品标的参数，而是采用手机实测看判断充电能力高低。并且会加入一个纹波参数评测，可能一般用户都不太理解这项，这个参数通俗地讲，就是为了确保在充电的同时，不损伤手机，波纹参数越低越好，是一项很重要但一直被忽略的参数，在此次高品质车充评测中，有必要例进来。还有外壳温度测试，在车充最大功率负载下工作10分钟后，用探针式温度计挨在表面测量，这里的最大输出功率指的是产品最大可充电的功率，功率越高意味着充电速度快及支持更大电流设备充电。
使用睿米蓝充帮iPhone 6 的充电电流为 1.17A，电压为 5.23V，而小米 NOTE进行充电，随便插入一个USB口中，可以看到实时电流为 1.45A ，电压为 5.20V 。拨下换插另一个USB口，数据差不多。二个USB口能立马自动识别出苹果手机进行充电，说明是加了识别芯片。并且二个USB口2.1A是根据所充设备自动调节，支持就用2.1A进行快充，实际达到4.2A，但包装上参数只标注3.1A，留足了余量。
使用品胜车充帮小米 NOTE进行充电，二个口分1A和2A，插的是2A的USB口，可以看到实时电流为 1.00A ，电压为 5.00V，而 iPhone 6 的充电电流为 0.83A，电压为 5.01V，开始插了1次不支持，再插才充上，应该是没放专用识别芯片。
使用飞利浦车充帮小米 NOTE进行充电，可以看到实时电流为 1.00A ，电压为 4.99V，而 iPhone 6plus的充电电流为 0.83A，电压为 5.00V。给iPhone 6plus充，多次插拨测试，有1-2次充不进，和品胜情况一样，也是没放专用识别芯片。
使用先科 AY-T17 车充帮小米 NOTE进行充电，可以看到实时电流为 1.09A ，电压为 5.08V，而iPhone 6plus 的充电电流为 0.93A，电压为 5.10V。多次插拨测试，有几次不支持，再插才充上，应该是没放专用识别芯片。
使用贝尔金车充帮小米 NOTE进行充电，可以看到实时电流为 1.20A ，电压为 5.15V，而 iPhone 6plus的充电电流为 1.03A，电压为 5.19V。充电强劲，iPhone 6plus一插上就识别，应该内置了识别苹果手机的专用芯片。
