最近，国内免费WiFi网络提供商上海某公司有意登陆新三板，有望成为新三板WiFi第一股。
公开资料显示，该公司玩两个感念：1、覆盖20多城市公交WiFi，2、工厂、学校为主的高频场所WiFi。
有意思的是，同一天曝出这样的阻击新闻：LiFi或将取代WiFi。据国外媒体报道，实验证明，Wi-FI无线网络的替代品——Li-Fi网络的数据传输速度最高可达1GBps，是前者的100倍……
看了新闻脑洞大开，原来Li-Fi也被称为光无线通信，或光保真技术，依靠光线在空气中发送信息。看这个新闻“中国可见光通信网速达50G 下载一部高清电影0.2秒”，就一目了然。在A股市场中，复旦复华、厦门信达、勤上光电等此前已明确表示涉足可见光通信领域的研究和开发，呵呵。
早在2012年《人民日报》发表文章“公共WiFi“免费蛋糕”能长久吗”称，北京邮电大学曾剑秋教授说，WiFi只是一种无线网络的补充技术。如果将来3G、4G、5G甚至是6G发展足够快，完全可以取代Wi-Fi。免费WiFi不靠谱，4G完全可以取代WiFi。
没有高深的理论，这里还是附上记者此前的文章：
WiFi中国资本市场热，却难以掩饰全球性缺乏成熟商业模式。
1、WiFi技术缺陷，互联网公司难以弥补
中移动业务支撑系统部规划部建设处处长宁宇称，“WiFi自身存在的技术缺陷逐渐暴露，非电信级的设备质量以及缺乏专业的运营能力，又加大了解决问题的难度。”
这一点，e路WiFi相关人士对媒体透露，公司在北京公交上部署免费WiFi，前期使用华为的网络设施，由于标准不统一，无法继续下去，现在改用迈普公司WiFi设施，由于系统的升级换代，耽误了好几年的时间。
e路CMO刘珲对《通信生活报》表示，“公交WiFi有其特殊性，譬如，设备要放在移动、颠簸以及耐高温的环境下，因此，测试期可能会比较长。”
一位运营商人士称，“互联网公司对技术与电信级标准相差较大，尤其是公共WiFi的安全隐患，BAT不愿意把大量精力耗费在上面。”百度CEO李彦宏曾在两会上发出关于取消公共场所WiFi个人身份认证的提案，遭到基础运营商们的反对。
2、资金投入巨大，回收期长，互联网公司浅尝辄止
刘珲给笔者算了一笔账，部署免费公交WiFi每辆车的成本在3000-4000元，这还不包括流量费用、人员成本、运营费用、维护费用等。
“据每个热点部署成本约4000元计算，电信运营商建设WiFi投入超过200亿元。WiFi用户月均ARPU不足15元，别说回报率，连网优成本都不够，”某运营商一位负责WLAN项目负责人表示。
公开消息显示，今年7月份，百度手机助手与中电信推免费WiFi服务(免费开放34万个WiFi热点)。内部人士向笔者透露，由于百度应用商店已实现了预期目标，与中国电信合作的免费WiFi的功能暂时停止，百度或许已做出了艰难决定。
3、盈利模式停留在“讲故事”阶段，难以形成集团战略
WiFi运营商盈利主要有两种：
其一、车载广告。包括贴片广告、文字链广告、Banner通栏广告，刘珲对通信生活报表示，“免费WiFi广告是最低级的盈利模式，流量引导、应用分发、游戏联运以及O2O和大数据分析等将是未来的主流。”
其二、APP应用赚钱。用户下载APP，可以浏览资讯，玩手机游戏、社交。e路WiFi从2013年开始，到目前已发展APP用户300万。巴士在线副总裁袁博对笔者表示，巴士在线希望通过“麦克”(APP，是一款完全免费可支持好多人同时语音或视频的应用)将免费Wi-Fi等业务整合，通过游戏等变现。
WiFi运营商告诉搜狐科技，APP上WiFi刚刚开始，仅有资讯等少量内容推送，应用还在筹划阶段，用户数量少，谈赚钱为时尚早。而BAT目标不是赚钱，但如果一味往里面砸钱，而不能实现规模化运营，BAT们很难将其上升到集团战略，最多也就是几个小部门小打小闹而已。
4、持续性投入可能性有多大？
友盟发布报告显示，WiFi依旧是用户访问移动互联网的首选方式，占据半壁江山甚至更高，仅仅是6月份，WiFi访问数便高达60%。
然而，北京，上海、广州和杭州等城市早已“试水”公共场所接入免费Wi-Fi，却陷入登录难、信号差、网速慢的困局。某WiFi运营商人士向笔者诉苦，“目前用户吐槽最大问题是体验不好外，让用户下载APP，然后不断验证、审核等。”
据媒体报道，“基础运营商目前仅为公交WiFi做技术支撑，某运营商负责公交WiFi项目的工程师部分已离职或调岗。”巴士在线CEO王献蜀表示，公交WiFi的成功与否取决于运营商完善的4G网络，而当下的4G网络还无法实现规模化的公交WiFi。
