前几天，雷军在微博晒出照片，称“试乘了一下谷歌的自动驾驶汽车。”微博配图中，雷军背后的汽车是谷歌无人驾驶汽车——雷克萨斯RX450h。
依照雷军的性格，他大概不会很轻易的给谷歌无人驾驶汽车免费做这个广告。当然，他也不一定会做谷歌无人驾驶汽车的形象代言人。于是，很多人开始猜测，难道，小米要造无人驾驶汽车了不成?
其实，早在去年，小米副总裁黎万强远赴硅谷“闭关”时，业界就猜测黎万强是要去硅谷学习造汽车。那时的猜测不无道理，当小米销售神话达到一个顶峰时，筹划下一个进程属于很正常的举动。不过，依然是在去年，雷军曾经通过微博表示，“小米专注在移动设备(手机和平板)和智能家庭设备(电视、盒子和路由器)上，把产品做好，让更多人买得起!目前，不考虑电动汽车和房地产等新领域。”可就在2015年7月，小米申请的多项与智能汽车有关的专利在国家专利系统中公开，这些专利包括对车辆限速的方法及装置、控制车门开启的方法及装置、设备控制方法及装置等。而时隔几个月，在2015年年底，雷军又晒出了试乘谷歌汽车的照片。这，不免让人浮想联翩。
那么，小米会造无人驾驶汽车吗?我感觉不可能。至少，两三年内小米不会造无人驾驶汽车。
首先，无人驾驶汽车的风险极大，不是一朝一夕能够完成的。
汽车与手机不同，手机是一个小物件，基本影响不到人的生命安全，甚至可以随时扔掉。汽车呢，这可是一个跟生命紧密联系的大宗消费品。谷歌的无人驾驶汽车，从 2010年开始曝光，其计划中正式推出的时间是2017年。这段时间中，谷歌汽车进行了连续而频繁的测试。需要这么长的时间进行测试，根本原因就是必须保障最大限度的安全。手机，死机不是问题，返修就可以了。汽车，可以吗?显然不容易，这不是玩笑。
其次，无人驾驶汽车的投资巨大，小米目前应该还没有这个实力。
无人驾驶汽车的投资额度是多少呢?2015年11月，市场调研公司IHS发布过一份关于自动驾驶技术的报告。报告称，“谷歌目前为止已在自动驾驶汽车研发上投资了近6000万美元，每年近3000万美元。”这个数字精确与否，尚待确认，但投入肯定不菲。而为了应对谷歌汽车的“领先一步”，日本汽车巨头丰田公司宣布，将在未来5年对人工智能、自动驾驶汽车和机器人业务投资10亿美元。这个投资的量级，目前的小米怕是有心无力，还无法做到。
第三，即便小米以造手机的速度造出无人驾驶汽车，按照中国的路况，国内法律也在短时间内不会允许他们上路。
中国的路况，我们每个人都深有体会。即便小米能够以造手机的速度造出无人驾驶汽车来，可按照中国的路况，国内法律也在短时间内不会允许他们上路。假设说无人驾驶汽车的主要行驶路段是高速公路而非市区，可中国的高速公路似乎也不是那么很适合无人驾驶汽车。试想，一旦汽车出了问题，那高速就“堵心”了。据悉，首部无人机“交通法规”将在近日面世，这是因为无人机已经呈蔓延之势。而无人汽车，还未在中国公路上出现，所以无人汽车“交通法规”出台还有待时日，所以小米不应该会提前冒险。
第四，无人驾驶汽车的盈利风险更大。
我曾经看过介绍，传统汽车，开发一款新车型，需要卖出几十万辆才能实现盈利。毕竟，前期开发投入成本很高。而无人驾驶汽车，终究有传统汽车的底子，也需要和传统汽车厂商合作，所以也应该遵循传统汽车的规律，想要盈利，也必须有销售量做基础。可问题是，现在的条件下，无人驾驶汽车能卖出去多少肯定是个问题。这样的盈利风险之下，小米还是不会冒这个险。
既然如此，那雷军为何还要与谷歌汽车亲密接触呢?
有分析认为，小米亲自造汽车的可能性并不大，更有可能的是小米会打造无人驾驶领域的“miui”。这有道理。但我感觉最大的可能是，小米借此向竞争对手乐视以及百度等国内巨头展示自己的存在。目前，国内BAT纷纷在物联网布局，百度已经宣布与第三方(据报道可能是宝马)合作研发无人驾驶汽车。至于小米的老对手乐视，早就高调宣传自己的“SEE计划”了。虽然乐视的宣传有些名不副实，但其野心是有的。这种局势之下，小米如果再悄无声息的话，会被人们忽略的。所以，展示一下自己的存在感，显得尤为重要。
所以，在笔者看来，雷军此举也就是做做样子，实际意义寥寥。即便是做无人驾驶领域的“miui”，那也是好久以后的事情了。因此，小米会造无人驾驶汽车吗?不会，至少在谷歌的汽车出来之前不会。与其冒险，不如坐享其成、静待时机!
