现在手机的快充通用标准以高通QC2.0和MTK PEP为代表，但是华为自家的FCP(Fast Charger Protocol)也是不可忽视的一股力量。目前华为的荣耀7和Mate8两款旗舰机型都标配了快充技术，并且9V 2A(18W)的输出性能一点都不亚于高通QC2.0和MTK PEP的同类快充手机。今日，充电头网从供应链获取到的消息，华为已在秘密研发快充车充、移动电源等新品，这个跟其他手机厂商采购第三方充电芯片有很大不同，这回则是海思与uPI(台湾力智电子)联合设计快充IC，独家定制，首款产品将应用于车载充电器上。
从图片上可见，这款车充的集成度非常高，仅需一个电感、两颗电容，以及背面的uP9613主控等元器件组成，体积非常小巧。值得一提的是，华为这款车充不但支持自家的FCP快充，同时还拿到了高通授权，兼容QC2.0规范，可以给三星、HTC、SONY、小米等手机搭配实现快充。并支持BC1.2规范，意味着苹果设备也能全速充电。通过下面的简单体验，这款尚未发布的车充性能非常彪悍，并且还带了玩家津津乐道的电压补偿技术。
首先，给荣耀7手机充电测试：9.35V 1.57A (14.67W)，可见华为FCP快充模式开启。1小时可充进去电量约68%，充到100%大约用时1.5小时，媲美原装旅行充电器，在汽车上也能享受快充。
其次，给紫米HB810移动电源充电测试：12.49V 1.56A (19.48W)，这款支持QC2.0输入的移动电源与华为车充成功握手，并且实现全速充电，还超过了大多数快充的9V 2A (18W)规格。充电时间方面，2小时30分钟可以将这款移动电源充到85%电量，全部充满10000mAh需要3小时40分钟。
由此可见，华为不但推出了支持快充的两款手机，一款充电头;此外，在周边配件方面也积极搭建自己的生态链，目前这款快充的价格尚未透露，不过2016年第一季度类似的快充产品将会大量面市，花粉的选择也会多起来。
