前些天，易到用车发布了“1.7专车节”三日战报，除去9.65亿的累计充值金额和75.1万的充值人数之外，还有一个数据格外值得注意，根据战报显示，专车节期间，易到用车平台新增车主注册量达到了30.6万人，也就是说整个易到平台新增了30余万名司机。
要知道随着用户专车消费习惯的渐渐养成，对于各大专车平台来说，除了要在用户端继续“攻城略地”争夺用户之外，吸引司机和车主加盟同样是必不可少的，指数级增长的订单，需要大量经过严格培训专业的专车司机才能应付。
对于专车司机来说，他们选择专车平台的原则很简单，那就是哪个平台能让他们有更高的收入、更好的支持、更多的关怀，他们就会聚集在哪个平台下。他们会最直接最真实的“用脚投票”。
据易到内部知情人士透露，近期大批加入易到的司机都来自于滴滴、Uber等平台。吸引他们加入的原因主要有收入高、易到平台更加人性化、对司机发展更有帮助等因素。
谈到收入，笔者特意采访了一位之前服务滴滴专车，现在转投易到的专车司机汪师傅。汪师傅表示他大概做了一年的滴滴专车，但是最近这一两个月滴滴专车的订单下滑非常明显，一天都没有几单，只有更加低端的快车订单很多，但他开的是宝马3系，“总不能让我去拉快车吧，根本不够成本。”
后来有朋友跟他说，现在专车用户都改用易到了，因为易到有‘充值返现’，充一百返一百，相当于直接打了5折，比滴滴、神州便宜了很多。听到朋友这么说，他决定先体验一下易到，看看除了价格便宜之外跟滴滴相比还有什么优势。
“之后的几天，我体验了易到的专车，也跟司机师傅们聊了不少。据他们说，易到的用户普遍以商旅用户为主，用户的素质都比较高，对司机都特别尊重。并且通过我的观察，易到的司机在服务上也普遍要比其他平台好。”
体验完易到之后，汪师傅立刻注册了易到用车，现在他已经彻底放弃滴滴只接易到平台的订单了。他也劝不少原先干滴滴的朋友加入了易到。因为推荐司机成功，他还拿到了易到的奖金。
汪师傅的经历足以代表一批转投易到的司机朋友们的真实想法，其实据笔者了解，易到“专车节”期间，为司机朋友们送出了“平台佣金双倍返”及乐视超级手机、乐视超级电视等多种福利。再加上抽奖、易到高管为司机送温暖等措施，着实俘虏了不少司机的心。这是易到引入乐视投资、加入乐视生态之后，易到和乐视为专车司机带来的各种福利。
除了收入，平台的体验和派单机制也影响着司机们的判断和选择。据一些司机反映，相比滴滴和Uber强制给司机派单的规则设置，易到平台允许司机和用户双方双向选择，这让司机们有订单选择权，平台的使用感受更好。
更值得一提的是，易到用车一直对司机始终坚持高标准的培训及准入机制，不仅会对司机进行严苛的背景调查，还在去年年初就成立了专门针对司机培训的易到共享汽车学院(Ycar College)。为了提高易到司机的驾驶及服务水平，易到共享汽车学院聘请了12位贵宾驾驶员培训教师及26位资深专车服务运营教师。近30人的专业师资团队涵盖了礼仪、汽车知识、汽车驾驶等方面的多位顶级专家。去年一年，易到共享汽车学院共为易到培养了数万名专车司机，为鱼龙混杂的专车司机群体，树立了行业的标杆。
可以想见，在已经开始的下一轮“专车大战”中，数十万新增司机将成为易到继续发展壮大的“杀手锏”。
而据易到内部人士透露，除去让司机获得收入之外，未来易到会联合乐视生态，让司机在自己的平台得到成长，让司机能够充分享受到专车平台高速发展带来的福利，从根本上增加平台与司机之间的粘性，更好的服务用户。
