1月17日，极客公园创新大会进入第三天的议程，在当日上午进行的“The Change Maker年度商业变量论坛”，百度车联网总经理顾维灏就“打破边界——新造车运动”这一话题，与宝马(中国)服务有限公司副总裁Nevijo Mance 和小鹏电动联合创始人何涛展开圆桌讨论。
(百度车联网总经理顾维灏在论坛上分享对“新造车运动”的看法)
顾维灏在讨论中表示，互联网公司和传统汽车厂商在新一轮的“造车运动”方面的机会是均等的，而百度希望通过开放百度地图的基础能力，推动整个产业的发展。谈及智能汽车、无人驾驶，顾维灏表示百度车联网希望能将“百度大脑”的能力赋予汽车，让汽车拥有各种识别和判断能力，真正地“智能起来”;而在他看来，公共交通可能会是自动驾驶最先能够实现的场景。
(极客公园创新大会“打破边界——新造车运动”圆桌讨论现场)
近年来，随着互联网造车运动的兴起，互联网公司与传统汽车厂商的关系变得耐人寻味。论坛上，面对主持人提出的关于“传统汽车厂商和互联网公司之间的关系是朋友还是敌人”的问题时，三位嘉宾都表示，传统汽车厂商和互联网企业是相互融合、相互促进的。对于未来，顾维灏认为，互联网公司和传统汽车厂商面临的机会是均等的，而未来谁能成为颠覆性力量，取决于各自发展的路径以及做事的决心和执行力。
在顾维灏看来，未来的汽车将具有“耳朵”、“嘴巴”、“眼睛”等感官，变得更加智能。“所谓‘耳朵’就是语音识别、语音判断的能力;‘嘴巴’就是语音合成的能力，能够让汽车像真人一样和我们交流;所谓‘眼睛’即是图像处理、识别的能力，保证驾驶安全。百度希望将“百度大脑”的能力赋予汽车，让汽车能够具备各种识别、判断的能力。
谈到百度地图未来的变化，顾维灏表示，百度地图将会不断进化，让人和汽车能够更好地交互。现在的百度地图是服务于人的视觉，而在自动驾驶时代，百度地图的数据是让机器去理解的。在驾驶场景里，让人和机器更顺畅地对话就完成了百度地图的使命。汽车开起来后，百度地图提供的更精准、更具时效性的数据将保证驾驶的安全，而通过人机间的直接交流也将完成诸如路面堵不堵、多长时间到达目的地等查询。
对于目前被热烈讨论的“自动驾驶”，顾维灏认为这项技术的实际应用需要一定的过程。目前来看，自动驾驶技术在越封闭的环境里会越容易实现。因此，线路和轨道更加固定的公共交通，会是自动驾驶更先行的步骤。
根据此前的公开资料，百度车联网目前拥有CarLife手机车机互联、MyCar车辆私有云、CoDriver智能语音副驾、CarGuard汽车卫士四大解决方案，无论是产品种类还是落地速度均处于全国领先地位。2015年，搭载百度CarLife的北京现代新途胜和全新起亚K5陆续上市。在刚刚结束的CES上，百度车联网对外宣布，奥迪中国、通用、一汽大众旗下多款新车型在2016年也将搭载百度车联网产品。此外，百度地图已经在高精地图领域提早开展布局，目前所采集的道路里程在行业内处于领先。依靠高精地图的基础，百度无人驾驶车已经于2015年底率先在国内实现了城市、环路以及高速道路混合路况下的全自动驾驶。
