大概现在无论是谁，只要想造电动车，不对大伙儿说一声自己是来挑战特斯拉的，都会觉得自己不够洋气。
只是有些事情，光洋气是没有用的。
在纯电动车制造领域，乃至在整个汽车领域，特斯拉都称得上是一个酷炫个性的领先者。这么多年以来，特斯拉把以前人们不敢想象的事情，逐渐变成了现实。
以前，无论火星boy马斯克说什么，特斯拉的股价都会很开心地涨起来。呃，不过，今年，情况好像不是这样了。现在，特斯拉似乎又遇到了一些瓶颈。在2016年的第一个月，特斯拉的股票一路走低。
华尔街说：离它远点！勿谓言之不预也
在2月3日当天，截至美东时间下午3点，特斯拉的股票更是下跌了5.31%，而相对于2016年年初，特斯拉汽车公司的市值暴跌了超过24%，跌到了2013年11月份以来的最低点。整个公司的市值，在一个多月的时间里，蒸发了将近50亿美元。
为了让各位感受更加直接，我们来对比一下，在过去的三年，特斯拉的股价情况：2013年增长了344%，2014年增长48%，2015年增长8%。
摩根士丹利的Adam Jonas，已经在2月1日将特斯拉的最高股票目标价格从450美元下调为333美元，不过，他仍然维持了特斯拉股票“增持”的评级。
但华尔街的其他分析师们，都纷纷表示不看好特斯拉股票，一些分析师下调了2016年特斯拉股票的每股收益预期，从76美分下调至27美分。他们觉得，出于以下几方面的原因，投资者们现在最好离特斯拉的股票远一点。
你想得出，可是我做不到啊
首先是想得出、但做不到的鹰翼门。Model X自2015年2月首次在公众面前露脸后，一共收获了超过4万个订单。不过，设计的想法很酷，但实施起来，实在是困难重重，尤其是那两扇吸人眼球的鹰翼门。
为了这扇门，特斯拉的原有供应商Hoerbiger，努力了一年多，终究还是没法做出马斯克想要的鹰翼门，不是漏油就是凹陷，还会发生操作过热的情况。最终马斯克对这家供应商失去了耐心，在已经有4万多个预订订单之后，宣布更换供应商。
生产不出来，自然就影响了车辆交付的速度。截至2015年，实际交付的Model X只有208辆。不过紧接着，特斯拉就宣称，要将生产速度提高到每周238辆。
这样的产能，面对已有的4万多订单量，简直就是杯水车薪。等特斯拉把2015年的Model X的订单量全部完成，纯电动SUV市场早就被跃跃欲试的主机厂瓜分得一干二净了。
所以说也难怪华尔街的分析师们纷纷不看好特斯拉的股票，说好的交付不能实现，这让对于数据十分重视的分析师们，如何继续保持信心啊!
Model S，大概也就这样了
不仅仅是不看好Model X，分析师们甚至觉得，已经卖了很久的Model S，大概也就只能卖成这样了，需求已经快接近上限了。
2015年，Model S一共售出了50057辆，算是达到了马斯克5-5.5万辆的预期。然而，主机厂们，正在对着纯电动车市场虎视眈眈，都在紧锣密鼓地加紧研发自家的纯电动汽车。
除了神神秘秘的苹果汽车，还有通用在2016年CES展上隆重亮相的雪佛兰Bolt、宝马i5、奥迪A6 e-tron等等。尽管特斯拉也在努力让Model S的驾驶变得更加黑科技，但好汉也架不住人多啊!
更何况，还有一个拖着后腿的Model 3。对于这款特斯拉推出的小型电动汽车，分析师们又泼了盆冷水，本来预计在2016年3月推出的Model 3，大概已经好几个月没有新消息了，分析师们对于潜在的目标市场需求，究竟有没有这么大，也表示了怀疑。
不过，我们的火星boy马斯克，倒是很相信特斯拉的。对于马上就要发布的Model 3，马斯克的信心可足了，他行使了53.2万的股票期权，以每股6.63美元、总共约5000万美元(含税)的价格，购买特斯拉的股票，其所持股份已经超过总股数的1/5。
火星boy的世界，常人也许不太懂，不过，别光顾着回收火箭啊，是时候来管管特斯拉的股价了。
