谷歌无人驾驶汽车
北京时间3月15日消息，据路透社报道，谷歌无人驾驶汽车部门负责人将于当地时间周二在美国国会作证，呼吁国会授予交通部更多权力，加速无人驾驶汽车获准在美国上路。
谷歌无人驾驶汽车部门主任克里斯·厄姆森(Chris Urmson)的证词显示，他将向参议院商业委员会建议，国会应当授予交通部新权力，以帮助无人驾驶汽车获准在美国上路。
证词称，“我们建议国会迅速采取措施，授予交通部长批准救生技术创新的权力。新授权将允许厂商部署安全水平符合或超过现有联邦标准的创新性安全技术。”
主流汽车厂商和科技公司在竞相开发、销售无人驾驶汽车，但它们抱怨各州和联邦法律法规不利于无人驾驶汽车的测试、上路。加利福尼亚州去年12月发布的交通规则草案，禁止没有人工控制功能的无人驾驶汽车上路，而且要求司机必须有驾照。
谷歌对加利福尼亚州的交通规则草案感到失望。厄姆森在证词中说，“如果各个州都自行其是，无人驾驶汽车将无法跨州行驶，这会严重影响其发展。”证词称，联邦交通规则中的许多要求对无人驾驶汽车是没有必要的，例如后视镜。
美国国家公路交通安全管理局(以下简称“NHTSA”)1月份表示，它可能修订车辆安全规则，使更多无人驾驶汽车能在美国上路行驶，推动无人驾驶汽车的发展。
NHTSA上周五表示，不带方向盘的无人驾驶汽车上路行驶面临很大法律障碍。
美交通部部长安东尼·福克斯(Anthony Foxx)1月份表示，NHTSA将在未来6个月内制定无人驾驶汽车交通规则。交通部上个月称，根据联邦法律，操纵无人驾驶汽车的人工智能系统被视作司机。
谷歌计划“很快”提供能在美国上路销售的无人驾驶汽车。不过最近谷歌遭遇了挫折，2月14日，谷歌一辆无人驾驶汽车与公交车相撞。谷歌称它已经对软件进行了修改，避免类似事故再次发生。
另据彭博社报道，厄姆森在证词中还表示，无人驾驶汽车可能给美国交通领域带来一场革命，政府将因此能减少对道路、停车场和公交系统的投入。
无人驾驶汽车支持者称，通过所有权共享和按需汽车服务，无人驾驶汽车能减少道路和城市空间的占用。
汽车厂商和科技公司对无人驾驶汽车的热情正值美国交通事故死亡人数不断上升之际。NHTSA估计，2015年交通事故死亡人数比2014年的32675人上升了10%。
厄姆森说，“交通部预计，未来30年无人驾驶汽车将在降低交通成本、提高道路使用效率和释放现有停车场方面发挥重要作用。目前美国停车场占地面积达到3000平方英里(7700平方公里)。
杜克大学的玛丽·卡明斯(Mary Cummings)也将在这次听证会上作证。她将提醒国会议员，在允许无人驾驶汽车上路前，联邦政府需要对它进行更多研究和测试。
