23日上午，蓝鲸TMT网站通过微博独家爆料了“阿里巴巴战略投资神州专车”一事，报道指出，阿里巴巴已经完成对神州专车运营主体公司神州优车近30亿元的战略投资，约占其10%股份。报道中还晒出了神州专车内部盖章文件。
而几小时后，阿里巴巴对媒体发表公开回应：“阿里目前没有深度投资出行领域的计划，包括神州专车。同时，阿里与滴滴出行合作密切而愉快，并将继续支持滴滴出行的发展。”这一回应使得整个事件蹊跷了起来。
大力哥今日寻访了包括阿里、神州、滴滴、投资界等多方人士，尽力为大家还原这一事件的始末。传言的背后浮现出3名关键人物，如有任何不实之处，还请海涵。
一号人物：俞永福——投资案的受益者和推动者
今年将年满40周岁的俞永福，表面看起来和这件事关系不大，但却很可能是“阿里入股神州”事件的推动者，以及最大的受益者。
神州专车的投资方神州租车为联想控股集团旗下企业，而众所周知，俞永福有着很强的“联想基因”。2001年初，他作为创业员工加入联想投资，负责电信、新媒体、互联网、移动互联网等领域的投资工作，历任投资经理、副总裁。而现在，俞永福高居阿里移动事业群总裁、阿里妈妈总裁职位。
当然，关系密切并不是俞永福推动阿里入股神州专车的最主要原因，更深层次的原因在于阿里移动旗下的高德地图。2年前，国内市场被滴滴、快的双雄割据的时候，高德地图凭借同为阿里系的快的打车，在打车软件市场占据重要地位。而随着滴滴快的的合并，快的品牌逐渐消亡，滴滴出行内置腾讯地图，高德地图在打车软件行业的市场份额面临严峻挑战。
当前打车软件市场，仅有Uber和神州专车具有一定实力与滴滴抗衡，Uber由于获得百度的投资，其内置百度地图已成定局，高德能够争取的，只有神州专车。
去年4月，高德与神州租车达成战略合作，其中涉及神州专车内置高德地图，这成为高德在打车软件行业的最后赌注。
阿里如果入股神州专车，将是后者IPO前的最大利好。在专车新政并未明确的当下，滴滴和Uber的私家车接入模式存在极大的不确定性，而神州专车作为“正规军”，将有更多的可能，阿里在此一赌未来是很好的选择，于公于私，俞永福都有必要推动这一交易。
二号人物：柳青——半路杀出的搅局者
然而，这笔交易却令身居北京的滴滴公司总裁柳青惊出一身冷汗，阿里抛售美团股份之事让柳青明白，阿里这位“干爹”绝非善类，对于不亲近自己的投资，随时可能翻脸。
据内部人士透露，柳青近期曾为此事专门赶赴杭州会见阿里巴巴高层，希望其放弃入股神州专车的计划，从今天阿里巴巴发布的声明来看，柳青的动作明显收到了成效。
我们来看阿里巴巴今日对媒体回应的两个要点：
1、阿里与滴滴出行合作密切而愉快，并将继续支持滴滴出行的发展。
2、阿里目前没有深度投资出行领域的计划，包括神州专车。
很明显，这一声明是在为滴滴站台，甚至把强调与滴滴之前的合作放到了否认传闻的前面，足见声明的目的性之明确。
据一位与滴滴十分相熟的媒体人士透露，在阿里巴巴发布这一声明之前，滴滴方面就已经向其透露：“此事不靠谱，稍后阿里会发声明。”足见滴滴方面深度参与了这一事件，当然，滴滴为此付出了多少牺牲和努力，我们就无从得知了。
三号人物：陆正耀——激进的出局者
陆正耀,神州租车有限公司董事局主席兼CEO,神州专车董事长。滴滴和阿里的“勾搭”无疑激怒了他。
从蓝鲸TMT网站发布的爆料文章来看，不仅内部盖章文件流出，其中更不乏“业内人士分析称，这意味着阿里巴巴基本放弃在滴滴出行中与腾讯的争夺，转向神州专车，也说明其更看好神州专车的B2C专车模式和前景。”等明显的公关语句。这让人基本可以断定，此篇稿件正是源自神州专车。
神州专车为何玩这么一手?今年2月份，陆正耀曾表示，神州专车或在年内挂牌新三板。回顾其融资历史，神州专车于去年1月28日正式推出，依托神州租车原有网络及车辆优势杀入专车市场，其B2C模式较滴滴、Uber的私家车接入的C2C模式而言，对资金的需求量更大。去年7月1日，神州专车完成了2.5亿美元的A轮融资，9月17日再次拿到5.5亿美元B轮融资，8个月的时间一共收获8亿美元融资规模，估值达35.5亿美元。
据知情人士透露，由于模式过“重”，半年未融资的神州专车资金再度吃紧，正在寻求新一轮融资，而与阿里巴巴的入股协议已经基本成型，蓝鲸爆料中涉及的日期为“3月14日”的内部文件正是此前双方敲定的方案。
但是，由于滴滴的从中作梗，使得这一剧情发生反转，神州专车即将到手的资金不翼而飞，这令陆正耀极为愤怒，尽管此时一切已晚，神州专车仍要通过媒体爆料的方式，向外界传达阿里入股的讯息，令更多的资方对其关注。
然而没想到的是，柳青与阿里已经达成默契，阿里不惜得罪朋友也要力保与滴滴之间的关系，发布了言辞强硬的辟谣声明。
尽管如此，神州专车也并不是输家，这一事件引来了各大媒体的关注，也充分向外传达了其“需要融资”的信号。
