专车市场越做越大，眼红的商人也就越来越多，没吃过这盘蛋糕的就想伸手挖一块，已经吃着碗里的，也难免要看着锅里的。近日便有传闻，商界巨鳄阿里巴巴将斥巨资入股易到用车，而面对媒体关于此事的提问，易到用车CEO周航并没有明确否认，而是以“会非常欢迎和开放地跟所有有意向投资易到的机构进行正式的接触”作为回答。从阿里巴巴的投资动向、易到用车的迅速扩张以及周航的态度等很多迹象来看，不少业内人士都认为，阿里投资易到的传闻似乎是真的。
阿里与专车：情之所钟，不能所以
2015年2月14日，滴滴、快的于情人节宣布合并，以相爱代替想杀，可以说轰动一时。不过这也才一年多的功夫，随着滴滴的主导权逐渐到了腾讯一边，阿里似乎已经无法满足与那些滴滴的股份了，传闻阿里早有意向在滴滴之外寻找新的专车企业进行投资，或许这就是为什么之前会有“阿里入股神州专车”的消息，想来并非空穴来风。
不过以神州专车目前的市场规模和地位，阿里是断然看不上眼的，那么战略投资一事自然也就不了了之，神州这场“打脸”的戏码很快便落下帷幕。Uber虽然是块肥肉，但终究是外来和尚，想要染指并非易事，那么易到用车就顺理成章地成为了最合适的投资对象。
当然，外因并不足以导致这场结果，内因才是促成现实的本质。易到用车深耕专车领域6年来所取得的业绩也是有目共睹的，2010年易到开创了国内互联网专车行业，在CEO周航的带领下，坚持汽车共享的理念，通过移动互联网技术和大数据的应用，成为国内共享出行服务的先驱和倡导者，虽然去年曾经一度被后来者超越，但是随着乐视的控股，易到现在已经再度腾飞，今非昔比。这支展露了光芒的潜力股，自然会得到阿里的青睐。
阿里与乐视：渊源颇深，亲上加亲
而阿里若想顺利投资易到，必然也要过乐视这一关。乐视成为易到用车的主要控股人已有半年时间，在乐视雄厚资金的支持下，易到用车频频通过营销战略夺取市场规模，几个月来的充多少送多少活动，已经为易到赢得了日均订单超过60万的傲人业绩。甚至在App人均月度使用次数和使用时长的调查中，易到用车的数据均与Uber持平，而直逼滴滴。可以说，加入乐视之后，易到用车除了秉持高素质司机、高素质乘客、高品质车辆的服务特色，还为用户提供了低廉的用车价格，能迅速占领市场也是理所当然。
但乐视并不会因此而拒人千里，尤其是阿里，因为其实乐视与阿里一直在眉来眼去。2015年5月13日，马云发起成立的云峰基金参与乐视体育A轮融资。2016年4月12日，阿里与乐视共同宣布达成全面战略合作，双方规划2016年“突破百亿”的销售目标。4月20日乐视的乐2 pro和乐max 2于天猫旗舰店进行首发。双方战略合作正激情满满，所以乐视很可能会友好地将一部分易到股权转让给阿里。
在互联网领域，BAT三座大山压得其他企业喘不过气来，而乐视却在“其他”之中异军突起。熬过了群雄逐鹿的战局，扛住了资本雄厚的竞争对手，如今乐视视频成为了唯一一家保持独立且没有被卖掉的视频网站;乐视手机以其高性价比保证了2016年1000万销售量，并开创了硬件免费的生态商业模式;乐视体育、乐视超级汽车等更多新的生态领域，让所有人看到乐视曾经被嗤之以鼻的豪言壮语，如今都一步步成为现实。
虽然乐视与BAT尚有一定差距，但在互联网领域乐视已经掌握了一定的话语权，是个不可小觑的对手兼伙伴。马云与贾跃亭都是擅于着眼未来的商界高手，既然合作的序曲已经奏响，何不继续谱写乐章?
马云与周航：师生之谊，合乎情理
另外，很多人或许并不知道马云和周航的师生关系，马云开创的湖畔课堂第一届学员中就有周航。在湖畔大学开学典礼上，周航作为学员代表发言时说，“我对湖畔有一种期待，我希望在这里能够诞生中国商业的主流价值观。它应该告诉我们未来我们创新发展的新范式和新观点，就像硅谷一样。”
如今阿里若入股易到，不知是否契合周航曾经所期待的未来，但如果背靠阿里这座金山，易到将凭借更多更有力的弹药在“价格战”中将会稳操胜券。从易到加入乐视后，乐视所获得的增值效益来看，阿里巴巴的这次投资必然也会收获丰厚的回报，毕竟精明老练的商人不会放过对“利”字的追求。
“过去我们踽踽独行，今日我们高歌猛进”，这是周航在内部公开信中的一句话，可见易到用车过去的发展并非一帆风顺，但却时时都在乘风破浪，也在行进过程中致力于成为提供最佳体验的共享出行服务倡导者。独木舟成为巨轮，掌舵者不变初心，如果再有了阿里巴巴的巨额投资，相信这艘巨轮将驶入更开阔的汪洋。
