昨天，有媒体曝出“易到内部人士称易到将在4月27日的车展发布会上公布重磅消息，并未透露更多具体细节。”易到又最新爆出海报并以“闪电战”为核心信息，由此可以推测出易到将发起颠覆行业的突袭战，行业格局很可能会因此而再次产生重大变化。
行业格局或再生变
今年3月，加入乐视生态5个月的易到用车公开对媒体表示，“每日订单量已突破50万单，增长迅猛，全年的战略目标也完成过半。“行业人士分析，从易到最近的强劲表现和订单量来看，易到已与滴滴、优步形成专车行业里新的三国争雄局面，并已稳稳超越神州专车。
业界分析认为，易到具备良好的基于信任的共享经济出行模式和差异化服务体验的优势，并一直坚持深耕服务体验的原则，在与乐视生态成功化反后，使得易到的这些原有优势被进一步放大，最终得以实现触底反弹进入与滴滴、Uber三强争霸的竞争格局。
易到在2010年就开创了国内互联网专车行业，并始终坚持汽车共享的理念。作为最佳体验的共享出行服务倡导者，易到一直以其高标准的专车服务在行业内独树一帜，“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆“是外界对于易到用车服务的一贯评价。加入乐视后，易到随即推出一系列优惠活动，使得“低价格“也成为易到的另一产品服务标签。
背靠乐视的易到，也已成为其生态化反的成功典范，在“低价+高品质专车服务“策略的组合拳下，使其业绩增长势头强劲。目前，易到用户已突破4000万，充值超过23亿元，日订单量达到60万+，成功打造首个“专车节”充值近10亿。易到已稳坐专车行业第三的位置，与滴滴、Uber形成三国争雄的局面，且正与Uber逐渐缩小差距，并将神州专车远远地甩在身后。
形成这样的局面后，易到依然靠深耕服务体验，来赢得更多用户青睐。周航在4月初发给全体员工内部信中表示，“在竞品扩充战线、重视规模而非体验的时机，深耕服务体验是我们与竞品构成差异性的关键所在，也将成为未来整个行业的胜负手。“
所以，基于原有优势+乐视生态化反的易到，这次或许是再次改变了行业格局，进一步向行业第二的位置发起了新一轮的冲击。
颠覆行业的生态专车或推出
当然，易到届时也有可能是会推出颠覆汽车共享和用户体验的生态专车，通过生态专车带给用户全新的用车体验、基于乐视生态创新出全新商业模式，来颠覆专车行业现有模式。
易到创始人兼CEO周航在4月初发给全体员工内部信中也表示：“生态专车将在二季度推出。”
去年10月易到获乐视入股后，便与乐视一同推出了“生态专车”的概念。二者将基于乐视生态共同打造“生态专车”，为用户提供新的移动出行生活场景，未来将彻底颠覆汽车共享和社会化运营体验。易到生态专车将具备独有的生态跨界模式，会在各个方面和乐视生态全面打通化反，给用户和司机带来全新的体验和价值。
而且，易到在加入乐视后就已经在不断深化和乐视各个子生态的融合协同化反，比如“1.7专车节”的大获成功就和乐视生态提供的丰富多彩的生态奖品密切相关;414“硬件免费日”中5400万充值额的成绩，也是在乐视生态的支持下取得的;易到还和乐视体育合作推出易到中超专线;420发布会上，乐视董事长贾跃亭通过语音唤醒乐视超级手机上的易到用车应用，乐视汽车联合创始人丁磊作为易到司机接单并将超级汽车LeSEE开到舞台中央的场面，已经让外界看到了易到在乐视生态中的重要角色和作用。即将到来的生态专车将会让易到拥有更加广阔的发展前景和想象空间。
易到将上演怎样的“闪电战“，打造怎样的行业神话?让我们持续关注4月27日的易到北京车展发布会。
