4月27日下午，在人潮涌动的北京国际汽车展乐视生态展厅，易到用车联合创始人、CTO汤鹏面对百位车迷和媒体发布了《大逆转》的主题演讲，讲述了互联网行业从未有过的惊天大逆转：易到仅用5个月就已直逼Uber，与其并列第二，远甩神州。
2016专车市场：易到上演大逆转 神州出局
发布会现场，汤鹏引用知名第三方数据机构艾瑞咨询集团提供的数据宣布，易到目前已经紧逼优步，在几个关键指标上基本与其并列第二。至于神州专车，则已经被易到远远超越，在某些指标上，易到甚至已经是神州的近10倍。“接下来，易到将继续深耕服务体验进一步超过Uber。”
艾瑞最新的统计数据显示，截至到4月3日当周，易到用车的周活跃用户数约135万，和Uber持平，并列行业第二。从数据图可以清晰的看到，易到从2015年11月重新开始发力，到2016年4月，在周活跃用户量上追直逼优步，是神州专车30万的周活跃用户量的4.5倍。以整个一季度的平均数据对比的话，易到为77万，接近优步的107万，神州专车只有32万。
艾瑞数据还显示，从今年1月起，易到用户周使用频次就已超过Uber。4月3日当周，易到用户的周使用频次为1133万，超过Uber的927万，是神州专车120万的近10倍。以整个一季度的平均数据对比的话，易到为914万，超过优步的826万，神州专车为132万。
此外，从今年1月起，易到用户的周使用频次稳超Uber，与之前的周活跃用户数相比较可以得出结论，易到用户留存率更高，忠诚度也更高。
从艾瑞的数据可见，随着几个月来易到的强势回归，目前的专车市场已经呈现滴滴、易到、优步“三强争霸”的局面，神州专车已经和其他三家完全不在一个层次，被远远甩在后面，“必须承认，行业的第一名是滴滴，谦虚的说，我们现在和Uber并列第二。至于神州，我们现在已经不太关注神州的数据了。”汤鹏说。
发布会上，汤鹏具体介绍了目前易到所取得的“战绩”：从去年11月开始充返活动之后充值额已经超过23亿元，日订单量达到60万+。
由此可见，易到年初制定的“今年实现行业第二”的目标基本已经提早完成，实现贾跃亭和周航曾经提出的百万订单的目标指日可待。可以说，易到在乐视生态下，仅仅用了5个月的时间，就实现了一场互联网史上的惊天大逆转。
看似疯狂的逆转，确是注定的戏码
从时间来说，易到对行业格局的改变早已发生。今年3月，加入乐视生态5个月的易到用车公开对媒体表示，“每日订单量已突破50万单，增长迅猛，全年的战略目标也完成过半。“行业人士分析，从易到最近的强劲表现和订单量来看，易到已与滴滴、优步形成专车行业里新的三国争雄局面，并已稳稳超越神州专车。这次通过艾瑞的权威数据，使得这一事实正式被第三方确认。
其实，作为中国互联网专车行业的开创者、国内最早的专车平台，易到在2010年5月至滴滴快的进入之前，就一直占据行业第一的位置。一直偏好技术创新和用户体验的易到，其服务体验的人性化设计，也一直被公认为是行业里最好的。但2015年在滴滴和快的借助补贴大战快速上位时，易到非价格的优势被行业“补贴”淹没，周航对于这种“烧钱换关注”的模式不以为然，而这却使易到的生存环境开始变得异常艰难，易到的市场份额下降严重。
在这种艰难的情况下，周航带领的易到依然坚持汽车共享、服务体验第一的理念，继续保持原有差异化服务优势，打造高品质的共享式专车服务。在看到易到平台模式、服务体验等方面的先天优势下，乐视在2015年10月以闪电的速度战略投资易到，并在“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆“之外再添加“低价格“的另一产品服务特色。在与乐视生态成功化反后，易到这些原有优势被进一步放大，最终得以实现触底反弹，并进入与滴滴、Uber三强争霸的竞争格局。
