2016年5月3日，冯全林又一次走进了位于北京中关村技术交易大厦易到公司的门口，这一次跟之前不同，他的身份已经从阿里巴巴农村淘宝大区总经理变为易到用车COO(首席运营官)。
自从去年10月乐视入股易到，位于中国技术交易大厦的易到总部开始时不时的增加新面孔。为了支持接下来的几场硬仗，先是包括总裁彭钢在内的各路乐视高手从乐视抽调到易到，易到也在这段时间加大了社会招聘的力度，以及通过猎头和各路人脉寻找业内精英。冯全林就是其中一位，与他一同到来的还有几位阿里系精英。
资金、生态、组织、人才，易到加入乐视之后开启了全面完善武装自己的步伐，力量不断壮大，不久前公布的艾瑞数据已经表明，易到已经满血复活，成为2016年网约车行业最为活跃和有力的竞争者。
借助资本、人才和生态协同，易到绝地反击
冯全林跟易到CEO周航、总裁彭钢，以及所有易到的高层一样，每天一睁眼就要面对巨大的市场压力。作为网约车行业的开创者，在滴滴、快的进入之前，易到一直占据行业第一的位置。“随叫随到、私人专车、专业服务、按时计费”这四大行业标准的始作俑者就是易到，“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆”就是外界公认的易到特色。2014年8月份之前，易到曾宣称占据商务租车市场90%的市场份额。但曾经的辉煌却因为滴滴、快的和Uber的“烧钱补贴大战”而被边缘化，笃信用户体验至上的易到，在资本的残酷挤压之下，无论是订单量，还是品牌影响力，都遭受了沉重打击。
之后的故事大家都清楚，滴滴站队腾讯，快的站队阿里，Uber在国内也选择百度作为投资方一样，易到最终选择了乐视作为靠山。因为乐视不仅有资本运作的能力，不缺钱，更重要的是独创的“生态化反”体系，可以强力制衡腾讯、阿里以及百度资本之外的“资源”。
2015年10月，乐视7亿美金入股易到，成为易到的控股股东，在乐视的强力支持下，从11月易到开始绝地反击，接二连三打出了一套漂亮的组合拳：
11月份，充值返现，实行“冲多少送多少”的优惠政策，而且上不封顶;
12月份，企业客户充值返现;
2016年1月7日-9日，易到专车节，10亿现金加5亿乐视生态豪礼，乐视生态化反力量初现;
2016年3月用户现金充返第二季;
2016年4月，企业现金充返第二季;
4月14日“乐视硬件免费日”当天，用户充值5400万，乐视生态化反力量再次发挥巨大的协同作用。
过去一年依靠几百亿的烧钱规模帮滴滴、Uber建立起来的网约车价格壁垒，一举被易到打破，无论是在订单量还是专车数量，无论是在用户口碑还是品牌影响力，易到迅速迎头赶上。
2016年4月27，易到创始人之一，CTO汤鹏在北京国际车展乐视生态展厅召开《大逆转》的发布会，从艾瑞新鲜出炉的各种真实数据上证明易到重新杀回行业三甲，行业开始出现“滴滴、易到和Uber”三国杀的局面：
截至到4月3日当周，易到用车的周活跃用户数132万，基本和Uber持平，并列行业第二;若从2015年11月算起，到2016年4月，在周活跃用户量上逼近Uber，是神州专车32万的周活跃用户量的4.1倍;若以整个一季度的平均数据对比的话，易到为77万，Uber为107万，神州专车只有32万;若从2016年1月算起，易到用户周使用频次已经超过Uber。特别是4月3日当周，易到用户的周使用频次为1133万，超过Uber的927万，是神州专车120万的近10倍;若以整个一季度的平均数据对比的话，易到为914万，超过Uber的826万，神州专车仅仅为132万。
“滴滴、易到和Uber”三国杀，谁的胜算最大
面对易到的绝地反击，一步步的将市场占有率和品牌影响力做大，滴滴和Uber不可能坐视行业份额被蚕食而置之不理。而对于易到来说，最然各项指标已经逼近Uber，但是要真正重回巅峰，王者归来，全方面超越Uber，在某些指标上逼近滴滴，还需要一些硬仗要打。
如果从产品、资本、资源、人才等四个方面来评估“滴滴、易到和Uber”，三家各有千秋，未来“三国杀”的排名肯定会出现“反转”或者“胶着”状态，到底谁的胜算更大，需要细细分析：
从产品本身来说，易到的产品和用户体验在三者之间最佳。
Uber产品设计的理念是“快捷”，目的就是让客户快速找到车、快速的离开，所以它的设计是不选车、系统自动匹配，并把这个做到极致。Uber在设定叫车规则时，主要针对出租车的两个“痛点”：一是司机挑活，二是让司机更加卖命“跑起来”。采用就近派单制度，如果多次不接，就不能获得奖金。这种形式的最大优点是用户第一，打车的永远是“上帝”。但是，作为共享经济的特点来说，开车的人未必为了挣钱一定会当“孙子”，因为很多司机是有本职工作，利用闲余时间挣点油钱，他们本身的社会地位以及自身素质都非常高，不可能为了一点钱而丢掉尊严。得不到尊重的司机，要么会把情绪宣泄到乘客身上，要么就会放弃Uber。
而易到的产品设计则是基于司机和乘客的相互信任。易到CEO周航曾经说过：“如果共享经济是大势所趋，那么我们需要创造超越工业时代标准化的新体验，倡导一种共享经济的新文明。”在易到看来，这种体验首先应该是充满个性、有惊喜、满含期待的。在这其中，消费者与供给者的关系是平等的，消费者和供给者之间都需要彼此尊重，服务应该是真诚的、充满情感的、个性的，这样用户才会忽略共享资源“非标准”属性带来的小问题，而投入到一种对于情感、惊喜和期待的体验中。
有了平等的关系，合理的平台机制使得陌生的人与人愿意基于信任关系进行交易;供给者才能真正用心真诚的服务，反之用户也会用包容的态度去理解和解决服务中的问题。所以，易到在做产品设计时也注重信任的理念：任何一个平台不应该榨取社会本已经很薄弱的信任关系，而是去推动这个信任关系。
易到的服务模式和特色正是在这样一贯的理念下确立和强化的。易到在国内专车行业中是唯一一家允许乘客和司机进行双向选择的专车公司，这就充分体现了双方的平等和互相尊重，再加上乘客和司机互相可以进行评价、收藏等机制的设置，使得易到用车形成了对于司机和乘客素质的有效管理和提高。
而对于滴滴的产品设计来说，它现在最大的硬伤就是“面面俱到”，为了满足所有的消费者需求，它的产品就必须涵盖出行的所有方面;而为了应对巨大的客源，他就必须迅速的扩大他的司机资源。所以滴滴的司机对滴滴的乘客不满意，滴滴的乘客对滴滴的司机不满意，现在已经是人所共知的事实，相互之间只是单纯的“简单消费+简单服务”关系，不可能形成彼此之间的“信任”。
从资本来说，Uber和滴滴比较强，Uber最新估值达到650亿美金，而滴滴则达到250亿美金估值，而按照乐视7亿美金入股易到占据70%份额来看，易到在乐视入股前估值仅仅有10亿美金。虽然乐视也是资本运作能力的高手，但在短时间内想比肩腾讯和阿里，还是有一些压力。好在滴滴和Uber由于前期烧钱太猛，以至于后劲不足，在资本的压力下，再次大规模大强度烧钱打补贴战的可能不大，这给易到的绝地反击、迎头赶上带来了时间。
从资源来说，滴滴背靠腾讯和阿里，易到背靠乐视生态，貌似滴滴资源比较强大，但乐视在与世界巨头的竞争之中，以生态化反的创新力量成功实现颠覆格局，创造了全球化竞争的又一极。乐视将内容生态+手机生态+体育生态+互联网及云生态+大屏生态+汽车生态+互联网金融生态融合为巨大的生态力量，实现生态经济的最大化价值，给生态型用户带来全新消费体验的同时，旗下所属公司无一不从中得到最大的受益，而易到一定是其中之一。
所以，乐视裹挟易到采用的是“跨界打劫”，不跟腾讯和阿里在一个维度上玩，这也就决定了易到在运用资源方面也和滴滴、Uber不一样。乐视依靠“生态打法”已经凸显自己的独特魅力杀出BAT的重重包围，相信易到也会借助“生态资源”玩出跟滴滴和Uber不一样的套路。
乐视附体易到，梧桐树必将引来金凤凰
从人才来说，相对于滴滴和Uber，易到最大的短板就是人才资源。滴滴程维出身阿里，又有腾讯的资本背景，再到合并快的后加入的阿里资本，滴滴的企业文化以及人才招聘以及培养体系都带有阿里和腾讯的影子，无可置疑，这样的氛围会吸引国内互联网领域最顶尖的人才加盟。
而Uber，其用人的作风也完全不像过去那些兵败麦城的互联网外企，不仅人才本土化，所招聘的人才也都是接地气能打仗来自各行各业的优秀人才，就连Uber创始人兼CEO特拉维斯·卡兰尼克，被外界描述成“斗士”和“颠覆者”，也会频频出现在中国战场，亲临一线跟中国的Uber小伙伴们并肩战斗，所以，Uber的人才团队也都是精兵强将。
对于易到来说，在融入乐视之后，依靠乐视的品牌号召力，其对人才的吸引能力明显提高。乐视附体后的易到，有理由相信其在人才招募方面也会越来越像乐视那样“大手笔”。看看乐视这几年引进的高管名单，绝对是首屈一指的“梦之队”，联想MIDH中国业务部总经理冯幸，新浪娱乐频道总主编雷振剑，酷6技术VP吴亚洲，央视体育频道知名主持人刘建宏，京东商城黑电业务部总经理张志伟，上海汽车集团股份有限公司副总裁丁磊，等等，人才名单莫不是星光灿烂。而这样的人才引进，如今开始在易到上演。阿里巴巴集团农村淘宝中西部大区总经理冯全林加盟，就是一个明显的佐证。
冯全林是易到新任COO。在加盟阿里之前经历了民企，国企，外企等类型企业。以单点爆破能力享誉业内。2008年加盟阿里，他经历了阿里中供铁军的各种业务变化调整，在“辽沈战役”、“淮海战役”时期，曾由最好市场被派遣到最差市场救火，在两年内把全国倒数区域带领到全国增长贡献率第一名，是阿里“辽沈、淮海战役”胜利的核心推动者。冯全林也是阿里巴巴“狂风时代”最杰出的区域经理，在黑名单频发高发年代，既保证业务迅猛增长的同时，又保障所负责市场无一黑名单产生，创造市场打黑、控黑的管控奇迹。他同时又是阿里另外一支神秘铁军——农村淘宝的核心建设者，屡次创造全国纪录。
其实，对于滴滴和Uber来说，最担心的不是一支阿里团队加盟易到，使得易到运营能力大幅度加强，而是易到一旦启动了“强力引才”这个引擎，接下来会有大量人才源源不断的加入易到，然后就会立马投入到跟它们的“战斗”当中去。已经有确切消息传出，现在易到HR部门每一个人都在满负荷运转，每天都有各路人才入职。
网约车行业的第一军团，易到想象空间最大
不管如何，滴滴、易到和Uber，三家公司现在已经成为中国网约车行业的第一军团，这已经是一个不争的事实。对于移动互联网时代来说，唯一不变的就是变化，三家公司未来排名如何，现在论断还为时过早。
滴滴CEO程维在各种场合都公开宣布Uber会被滴滴彻底打败，因为“之前20年来，中国本土的前辈互联网公司都能在国内市场中取得胜利，没有理由滴滴做不到。”而Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克对Uber在中国的发展信心满满：“一年之前，滴滴快的还是最主要的市场份额的占据者，我们只有1%-2%，今天我们市场份额已经超过30%。”对于周航来说，易到在跟滴滴和Uber抢夺江湖排名的战斗中绝对不是一个人在战斗，贾跃亭带领下的乐视为易到的未来注入了无限的想象空间。易到未来的故事很有可能与滴滴、Uber的成长轨迹不同，可以套用贾跃亭的一句话来概括：滴滴、Uber向左，易到向右。
