任何危机其实都蕴藏着巨大的商业机会。
滴滴乘客所遭遇几起恶性事件，使得社会上对如何保障网络约车的安全有些担心，共享经济的本质是信任，那么离开信任，共享经济就是无序和混乱。
对于消费者而言，出行安全是第一位，如果没有安全再高的补贴也无济于事。
那么，这些恶性事件的背后，其实是司机本身以及司机行为的不可控制所带来的市场以及群众恐慌。众所周知，专车以及整个互联网租车领域，都是社会闲散资源集合起来加以二次利用，所以如果没有实时监控，出现不规范行为的几率也会比较高，但如何用好这些社会资源，那就必须建立行业从业人员准入壁垒，必须有能够一个实时有效的智能监控平台。
从这个角度而言，专车行业到最后拼的绝对不仅仅是资本或者是广告公关，而是要有真正的实力。
对于这个问题的解决，一直处于行业规则制定者的易到已经先人一步。
众所周知，2010年，易到的出现，作为中国首家网络订车服务提供商可以说开启了这个行业的先河。虽然经历了去年的低谷，但是在去年加入乐视生态之后，易到的整体实力以及市场占有率都有了大幅度提高。而在专车领域，易到一直以过硬的服务和产品著称，从早期以企业客户为主，到如今全面开花，为了更好服务大众，并真正推动行业良性发展，易到一直致力于全新的风险技术监控的研发工作，并为此投入大量资金和人力。
下个月，易到即将发布行业首个风控征信系统平台——易盾系统。据易到联合创始人、首席技术官汤鹏介绍，这个系统最开始研发的初衷是想遏制刷单造假的行为，这就是涉及对司机身份的认同以及行为的监控，司机的个人信息必然留存于系统之上，凭借此大数据智能信息平台对专车市场中存在的种种不规范行为进行有效的遏制，用防范和惩罚的角度来杜绝违法不良行为。
那么具体在研发过程中，易盾又是如何监控司机的行为呢?
易到的整个技术团队在采样分析一千多万个订单的条件下，通过构造起的300多个刷单模块，由此开发建立了易盾系统平台。在这个平台基础上，凭借设备指纹技术以及身份信息系统，和最关键的人脸识别的系统，对易到司机信息的可信度进行风险测评。也就是说如果这个司机曾经有弄虚作假的行为，一经发现，很会就会被捕捉和记录下来。
第一步监控了司机本身，之后就是对运营过程的监控。易盾通过大数据平台对各类运营数据进行采集和分析，从而能够实时预警，对潜在的风险进行实时拦截及智能处罚。
而易盾平台推出的最大意义，其实不仅仅是提升了易到用车服务的安全性和专业性，还在于对整个行业格局的刷新与改写;实际上，易盾平台上所收录的不良用户的信息，也将及时反馈给整个行业，净化行业运营状态。
之前，易到的老总周航曾多次指出，共享经济的本质是信任是有效利用资源，但这两点要想顺利实现，必然需要技术手段以及商业模式的不断创新。
易到在互联网出行领域的技术开发一直走在行业前列，易到近期所推出的产品升级都具备相当的创新性，即将推出的易盾系统、虚拟号码、云叫车等都是如此，很多人误解专车行业是轻运营，因为不需要拥有车辆，司机也是社会人士，但实际真的要管好这个运营流程，这个轻的基础也必须是智能可控以及具备实时纠错和拦截功能的智能系统平台，无疑易盾正实现了这个诉求。
