近日，关于易到车辆和司机数量提前实现双百万的消息再次吸引了业界的高度关注。2015年底，当业界普遍认为专车市场格局初定的时候，易到却来了个大逆袭，挑动着所有人的神经，一连串的业绩数据刷新着行业认知，让2016年的行业格局充满变数。而易到成为其中最大的变量。
当事物发展变得复杂，只要能抓住最本质的东西，抽丝剥茧，局势便会清晰起来。
平心而论，约租车市场经过2015年的群雄逐鹿，从司机的服务意识，到乘客体验，整体改善不少，整个市场都得到了趋好的教化。随着苹果投资滴滴、丰田入股Uber等新闻不断出现，人们意识到，整个共享出行领域的市场前景越发充满想象，而已经投入乐视生态半年的易到，正在用不断疯长的业绩在证明自己。
乐视加持 多种组合拳让易到数据吸睛
众所周知，乐视入资后易到必然要有所成绩展现，因此便有了年初乐视董事长贾跃亭和易到用车创始人&CEO周航制定的百万订单、百万司机、百万车辆的目标，而就在近日，周航在易到内部战略会上对外透漏，易到用车司机和车源数量均破百万，提前半年实现了2个百万目标。就在几天前，周航在《新经济新动能-共享交通专题研讨会》上也对外宣布，易到目前日订单量已经超过70万，预计6月底将会提前完成100万订单的目标，今年底日订单量将突破200万。
如此傲人成绩要追溯到15年11月易到启动的“充值返现”项目。在此项目下，易到乐视也启动了全面的资源共享和整合，除了易到“充多少返多少”、“全国降价”等活动外，乐视硬件也给与了整个项目大力支持，比如双方共同打造的“1.7专车节”、“硬件免费日”等活动，大手笔送出乐视手机、乐视电视，引发全民疯抢潮，将整个充值返现数据拉上顶峰。
根据知名第三方数据机构艾瑞数据近期发布的专车业最新数据显示，易到从2015年11月重新开始发力，到2016年4月，在周活跃用户量上直逼优步，是神州专车30万周活跃用户量的4倍多。数据还显示，从2016年1月起，易到用户周使用频次就已超过Uber。4月3日当周，易到用户的周使用频次为1133万，超过Uber的927万，是神州专车120万的近10倍。以整个一季度的平均数据对比的话，易到为914万，超过Uber的826万，神州专车为132万。
回想刚刚宣布的双百万业绩，一连串惊人数据的展示难免让业界对约租车市场格局重新思考。
抽丝剥茧 双百万背后的竞争趋势
当高品质的服务遇上价格战，逆袭便是一件顺势而为的事。过去两年，巨额融资撑起的价格战让滴滴、uber打的不亦乐乎，这几乎被认定为是专车市场厮杀后的定局了。但随着乐视投资易到，这个老牌出行平台凭借着多年坚守的高冷的“中高端品质服务”仅仅用了5个月便实现了大逆转，成功打入出行第一梯队。单单用价格战来评价易到的逆袭显然太过肤浅。毕竟无论从融资额度还是价格战的力度，易到和其他竞品相比并没有明显优势。
逆袭成功的最核心因素，要归于易到的“高冷”。易到在这条路上孤独的坚守了五年之久，一直被诟病，如见看来，却从未被超越。当价格战打起，服务的优势便凸显出来，成功逆袭，顺势而为。
开篇提到，易到支持用户选择车型和司机、偏好设定的功能让我对服务的追求变得蹬鼻子上脸，俗话说有点儿“事儿事儿的”。不就是打个车么，没有专车时不也一样过吗?这绝对是被虐久了，一有点“上帝”的感觉还有些承受不起了。其实用户需要的就是那么一点点“尊重”而已，因此一旦低价来袭易到迅速俘获了大批用户的心。
易到的这场逆袭战还有一个特别值得关注的点，就是对司机群体的投入。出行市场有个有趣的现象，就是司机是服务提供者同时也是用户群体。这一点在此之前并没有太得到各平台的重视。其实，出行平台需要圈住的不仅仅是乘客的心，更是大批司机的心，没有司机没有车辆还谈何用户?
据悉，充值返现的福利回馈不仅惠及大批量用户，易到在加大司机招募的同时，也让司机群体参与到整个活动当中。除去“专车节”期间数倍于平时的订单之外，佣金双倍返、现金红包、乐视超级手机、超级电视等一系列回馈措施，大幅增强了司机与易到平台之间的粘性。同时易到用车高层也亲临第一线，为辛苦服务的司机送出暖心的专车节大礼包。
除此之外，易到也是唯一支持司机选择用户的平台，司机可以根据自身状况灵活接单。这和滴滴uber直接指派司机的特性形成鲜明对比。不仅如此，用户可以对司机进行服务评价，司机也可以给与乘客出行评价。双向评价机制在促使服务提升的同时，也是对司机最大的尊重，让这个群体感受到少有的归属感。不少老司机和用户大量回归，新司机纷纷趋之若鹜，百万车辆和司机的目标便顺理成章。
对司机群体投入更多的关注，将成为2016年各大平台的竞争重点之一。
生态之战，约租车市场迎来发展新高度
易到提前实现双百万还有一个非常重要也是贯穿易到整个逆袭过程的重要因素，就是和乐视生态化反的力量。
从近期苹果投资滴滴、丰田投资uber，不仅透露出约租车市场巨大的发展前景，更重要的是反映出参与者均意图建立自己的生态体系。有分析称，苹果滴滴的结合双方看重的是未来在无人驾驶服务领域的商业潜力，丰田投资uber不仅是传统车企探索全新的销售模式，更是对未来约租车市场的看好和优先布局。
转而来看易到与乐视的结合，乐视是最早提出要打造全新的汽车生态的互联网科技公司,其汽车生态战略包括电动化、智能化、互联网化、社会化四大方面的布局，而去年控股易到用车正是其汽车社会化战略的落地，由此打造了完整的汽车生态闭环，如今，乐视超级汽车LeSEE概念车已经成功推出，惊艳四座;易到在加入乐视生态之后5个月就实现大逆转，如今车源司机数量提前实现超百万目标，这一系列进展已经证明了乐视汽车生态战略的前瞻性，至少在这个全新的领域，乐视已经走在了苹果、谷歌、丰田等巨头的前面。
易到在出行领域的丰富积累，加上乐视在汽车生态、硬件、内容等方面的优势，让双方的结合可以产生生态化反，为用户和司机创造出更多样化的出行体验和收入潜力。生态化反已经为易到、乐视打开了一个全新的市场局面，更多的商业模式、盈利模式和服务都有待被发掘。
2016年的市场竞争将不仅仅是品质服务，更多的是生态之争，而易到乐视已经打了一个漂亮的首战。
