人工智能，这个离我们越来越近的技术时代，蕴藏了极大的革新动力，同时也引起了现代人们的争议。拥抱它，还是因恐惧远离它，这是一个永远讨论不完的话题。
作为人工智能的研究者，杰瑞·卡普兰似乎对人工智能与人类伦理有着诸多的新见解。他认为，人工智能的本质是一项核心技术，既然是技术就要为人所用，从实用的角度去理解人工智能，可能比谈论恐惧论更加务实。
人与机器人究竟是什么关系？
杰瑞·卡普兰指出，大众对人工智能的极端观点很大程度上是受科幻电影的影响。
实际上，现实中应用的人工智能和科幻电影中的人工智能有很大区别。杰瑞·卡普兰指出：“人工智能本质上是一门工程学科，AI和平时我们所接触到的土木工程等等学科并没有本质区别，从根本上来看，机器学习不会真正的超越人类”。
那么作为一门技术，人工智能对人类社会的影响有哪些?杰瑞·卡普兰认为，一方面，人工智能对劳动力市场结构产生了重要影响，并加剧了技术性失业问题;另一方面，人工智能会影响财富的再分配，如何处理好新技术发展带来的新社会财富，控制社会贫富差距，也是整个社会和政府机构面临的问题。
虽然人工智能和机器人的发展会夺去一些人的工作，但是人工智能技术的发展，让人们有了更多的个人时间去做更多更有意义的事情，从而催生更细分的用户需求，也同时催生细分行业，为我们创造了更多新的岗位和劳动力就业。
目前来看，人类已经从人工智能技术的发展中受益颇多。杰瑞·卡普兰认为，我们没必要过多的争论于AI是主人还是奴隶，在人工智能面前，我们只需要做好自己。
未来 10 年AI 会加重两极分化吗？
杰瑞·卡普兰称，今天的人工智能，还欠缺很多人类所拥有的能力，计算机没有自我存在的意识，没有感情，更没有摧毁人的欲望，即便引起全球关注的谷歌人工智能阿尔法GO也是一套固定的算法程序，不必过多惊讶，与其谈机器人奴役人类、超越人类、统治人类，不如想想更实际的问题，在未来10到15年之后，也许50%的人类可能都要面临工作部分或全部被取代，从这个角度来看，是一个巨大的商机，也是我们普罗大众不得不面对的问题。
李开复认为，随着科技的进步，未来将诞生更先进的经济体系，高效率、低成本的机器人将为人类带来更大的财富，而解决财富不均问题需要新的经济体系下精英们不断提升自己的社会责任感，同时，当人类面临大量人群失业、重复性工作被快速取代的时候，我们不应坐以待毙，应该重视启发式教育，平衡感性和理性思维，成为不可替代的顶尖人才。
所以，现在越来越多的工厂、公司都使用机器人和人工智能?原因很简单，这不是因为它们很聪明，而是因为成本更低、生产效率更高、生产的产品质量更好。比如说我们用机器人和人工智能处理信息的时候，比传统上用人类手工填写纸质文件效率高很多，而且不会犯错。
中国第一大产业是农业，2004年50%的人在务农，到了2014年，只有30%的人在务农，短短10年时间，随着技术的进步和自动化的推广，有20%的人从传统劳作中解放了出来。
卡普兰认为，相比于人工智能取代人类工作，卡普兰更担心“人工智能会导致社会财富越来越集中到少数1%的人手中，两极分化将让社会陷入不公平的深渊。
无人驾驶 将是人工智能的突破口？
据汤森路透知识产权与科技最新报告显示，2010年到2015年间，与汽车无人驾驶技术相关的发明专利超过22000件，并且在此过程中，部分企业已崭露头角，成为无人驾驶领域的行业领头羊。
目前，世界上最先进的无人驾驶汽车已经测试行驶近五十万公里，其中最后八万公里是在没有任何人为安全干预措施下完成的。
驭势科技联合创始人兼CEO吴甘沙指出：“现在一辆车90%的时间是停着的，一辆车需要两个停车位，在家里一个，在办公室一个，北京可能是15%以上的土地是用来停车的，所以我们现在房价贵，军功章里面也有车的一半，我们可以去摇号，可以去拍牌，可以限号，甚至收取拥堵费，但所有这些都不是根本性地去解决问题的办法”。
他这样来形容未来我们的行驶状态，如果你驾驶疲劳，可以立刻把驾驶方向盘挪到边上，然后我整个人可以躺下来，可以把座位反过来，和你的乘客好好聊上一路，也可以把无聊的旅程变成一次顶级的影院享受，这就是未来的汽车。
吴甘沙认为：“无人驾驶一定是能够非常根本性地解决好我们城市的拥堵以及个人出行的矛盾问题，现在90%以上的交通事故是人失误或者是疏忽导致的，人工智能就可以避免这样的情况，所以最终，无人驾驶给我们带来的是交通事故的减少、有用时间的增加、交通拥堵的减缓、环境的改善、停车位等地方大量的释放等等。”
总之，人类的未来应建立一个人机共生的新生态，在这个生态中，机器人犯罪了，我们知道该如何去惩罚，也知道该如何让自己置身事外，最终，就像杰瑞·卡普兰在《人工智能时代》中说的那样：
机器人做的将是机器人该做的，而人的价值自有它的去向。
