当前，互联网正在以前所未有的速度向社会各领域深度融合，在互联网成为"大众创业、万众创新"的聚集平台，传统产业积极拥抱互联网，带动产业互联网快速发展的大背景下，分享、融创、协同、生态成为互联网发展的重要特征和核心关键词，一个全新的产业生态圈正在建立。
6月，互联网圈最大的事件莫过于一年一度的互联网大会了，十四年来，移动互联网、智能制造、物联网、云计算、大数据等“互联网+”前沿技术和产品层出不穷，但如何让互联网大潮蔓延到社会各个角落，变革传统产业，更新人们的生活方式，任务依然艰巨。
多年来互联网大会俨然成为展现全新生活方式的舞台，从滴滴快的变革出行方式，到支付宝、微信变革支付方式，再到易快修变革车后维修保养方式，一个个鲜活的互联网创新实践案例，正在进化我们的生活方式，渗透到我们生活的方方面面。
近日，国内知名汽车后市场企业易快修创始人兼CEO王正坤接受采访，就如何变革车后市场、进化大众生活方式等话题，与媒体展开交流。
高体验需求，催生车后样板模式
汽车后市场行业相对传统，大家遇到养车修车的问题，通常是去修理厂和4S店，王正坤也跟记者吐槽了他曾经的修车衰事。“有段时间非常的衰，轮胎老是被扎，一年就换了8条轮胎!前几次去4S店修，因为轮胎被扎并不属保修范围，换一条胎至少要收千元左右的费用。后来听朋友说去维修店便宜，但是发现车胎质量又有问题。”在与朋友聊天吐槽时发现，周围很多朋友都多多少少有过类似的遭遇，于是王正坤意识到，车主与汽后服务商之间并非有难以逾越的鸿沟，而是缺乏改革创新去创造新的服务领域，汽车后市场需要变革，并且大有可为。
说起决定的那一刻，王正坤仍记忆犹新，“那些糟糕的修车体验提醒了我——既然都达不到我的要求，那我干脆自己来做!”王正坤是一个行动力极强的人，下定决心就要做，就要做好。于是这位从未有过创业经历的前IBM的技术高干，第一年自己“下海”投资了一家汽车修理厂，并且凭借敏锐的行业洞察力和对行业的精准把控，将该修理厂一年的营业额做到千万以上。
一年的下海经历，让王正坤对这个行业有了全新的认识，也避免了过于理想化的商业模式设计。在轻门店的氛围下，他却“从一开始就强调先有门店，后有网站、APP这样的理念”。因此，易快修最初就没有选择“互联网平台+烧钱贴补”的方式，而是坚持“互联网+实体”的模式;并确立了一套“直营+直控”模式，独立开发了VISI系统，来系统运营和管理旗下门店。
开放共享，千店合伙人计划点燃星星之火
确立了商业模式之后，易快修将这一模式作为火种，开启了备受关注的“千店合伙人计划”。据悉，“合伙人计划”是易快修目前在全国范围全力推动的重点计划，其整合线下实力强劲的4S店和综合修理厂等固有资产，实现线上线下互动，推动实体经济转型，近期目标是截止年底做到至少1000家店面。
近日，多家媒体受邀参观了易快修的第一家旗舰店——北京双桥S2店，让媒体对这家企业有了更直观的认识。王正坤表示，“我们的互联网+实体这一模式，对单个门店的盈利能力始终是比较关心的，目前我们有个别门店的爬坡期仅仅用了4个月，做到了比较理想的状态。”
“这得益于我们把所有的标准化服务运营管理体系、SAAS系统、资本运作能力整体注入到门店里头，所以能看到我们的开店速度越来越快，目前我们已经完成了183家直营和控股门店的建设，覆盖全国19个城市。”易快修市场部VP方勤这样解读计划快速推进的原因。
这背后的商业逻辑，其实正是互联网时代提倡的共享理念。正如王正坤接受媒体采访时所说的：“之所以有千店合伙人计划，其实源于共享经济概念，其实核心就是避免重复浪费，在原有基础上升级，注入易快修的基因，是一个双赢的结果。”在车后市场钻研5年多来，王正坤积累了许多对商业逻辑和商业模式的理解，在本月举办的2016年互联网大会上，他会跟与会者分享这些思考，也将与行业碰撞出更多火花。
就像他一直说的，“对于我们这样一个创新驱动型公司来说，我们的变化一直很大，有新的模式，新的想法出来，这很正常。”而这样的交流盛会，或许就是他下一个灵光乍现的时刻。
